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本日は久しぶりに雨・・・。
ここ最近、黄砂の影響で埃っぽかったのでまとまった雨も必要ですね。
黄砂自体は主に鉱物なので、主な主成分はそこいらにある砂同様ですが、厄介なのがシリカ、カルシウム、マグネシウム、鉄、アルミニウム、他・・・いわゆるミネラル成分とされる水溶性の物とされます。
これらはボディーに降り積り、雨が降れば成分が溶け出し乾いた後に染みを作ります。
俗に言うイオンデポジットとかシリカスケールと呼ばれる雨染みです。
特に、ガラスコーティングを代表とする無機質の硬化被膜を形成するタイプのコーティングも、最大のデメリットとして、これらミネラル分と結びつきやすく斑点の様な染みが付いてしまう点にあります。
保護性能は高くても防汚性能と言う点では難ありです。
その為、当店では保護と防汚は別物と考え、それを考慮したコーティング加工を行います。
防汚性能に関してはコーティングの最上部に施行するトップコートが重要な役割を果たします。
ただし、トップコートは洗車や使用による摩擦や熱害などを受け、時間と共に機能は低下します。
そこでメンテナンスが必要と言う事になります。
理に適った内容で、ユーザー様ご自身でも行えるメンテナンスとは何か?
当店が行うプロメンテナンスも無駄に高価にならないように配慮していますが、それには日頃の御手入れ内容や方法が重要です。
「正しい洗車の方法」・・・これをお伝えするのが当店の役目です。
これは、お客様に洗車のコツとトップコートの補充方法をお伝えする内容で、当店で施工されたお客様のみのレクチャーです。
興味のある方は事前に御要約ください。
当店の洗車コースのお値段でレクチャーいたします。
でっ、ルノー・トゥインゴ・・・。
こちらは1世代前のモデルですが、未だに人気もあり今回はリセットコースでお預かりです。
作業内容は内装クリーニング、ボディー研磨、コーティング加工となっております。
只今、研磨後の最終洗浄前の状態です。
では明日よりコーティングです。
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なにやらアカウント乗っ取りで過去のログにアクセスできなくて新規で開設との事です。(笑)