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コーティングの真価は、施工直後の美しさではなく・・・時間が経過した際に「塗装組織をいかに健全に保てているか」・・・という点に集約されます。
マニュアル施工(ディーラー・量販店)と、クラフトワークス・ゼンによる施工。
新車の塗装面は一見均一に見えますが、製造ラインの微差や輸送環境、保管状況、ロッド、塗装色によって、その表面状態や不純物の付着状況は一台ごとに全く異なります。
プロ不在の施工現場: ディーラーやフランチャイズ店では、熟練した技術者ではなく「作業者」がマニュアルに沿って施工します。個体ごとに異なる塗装の「吸い込み」や「荒れ」を診断できず、一律の工程で進めるため、結果として定着不足やムラが生じるリスクを常に孕んでいます。
当店の個別診断施工: 当店では、塗装のコンディションをナノレベルで把握します。その個体が持つ固有の「特性」を見極め、最適な下地処理を行うことで、初めてコーティング剤が持つ本来の性能を引き出すことが可能になります。
コーティング被膜が塗装を守り続けるためには、塗装表面に対し、分子レベルでの強固な結合が不可欠です。
汎用型コーティングの限界: 誰でも失敗なく塗れるよう設計された液剤は、揮発成分がほとんどで、肝心の有効成分が塗装組織に深く浸透結合しません。単に表面に・・「乗っている」・・だけの状態では、紫外線や熱による熱収縮に耐えられず、1〜2年で分子結合が破壊され、塗装そのものの白濁やくすみを招きます。
当店の高密度定着法: 専用照明下で徹底的に不純物を除去した塗装面に、機械処理やスプレー施工でベースコートを分子レベルで「アンカー(錨)」のように食定着させます。その上に硬化型(メインコート)を積層させることで、紫外線や熱エネルギーに対しても極めて高い耐性を持つ「硬質な保護層」を形成します。

「コーティング=汚れにくい」という認識には、科学的な落とし穴があります。
イオン結合による固着: 一般的なシリカ系(ガラス)被膜は、雨水に含まれるミネラル分(無機汚れ)と化学的に結びつきやすい(イオン結合)性質を持っています。これが、洗車では落ちない「スケール(水垢)」の正体です。プロのいない環境では、この汚れを「削る」ことでしか対応できず、施工のたびに被膜を削り取ることになります。 同時に酸性雨に含まれる排気ガスなどの劣化した有機物の侵食も受けやすくコーティングもろとも塗装が劣化します。
当店の汚れへのアプローチ: 私たちは水との馴染みを緻密にコントロールし、雨に含まれる汚れが塗装組織と結合するのを防ぐ設計を施しています。付着した汚染物質を「化学的に分解」して除去できるよう計算されているため、被膜を傷めることなく、常にクリーンな状態にリセットすることが可能です。


最も残酷な劣化は、良かれと思って行う「洗車」のたびに蓄積されています。
低密度な被膜の脆弱性: 下地処理が甘いまま施工された被膜は、表面が微視的に見て凹凸(粒状性)のままです。これが摩擦抵抗となり、洗車クロスの繊維が引っかかることで数百万本の「微細な傷」を作ります。これが光を乱反射させ、数年後の「艶消え」の原因となります。
極限の平滑化: 徹底的な研磨工程により、表面を分子レベルでフラットに整えます。摩擦係数を極限まで低減させることで、物理的な接触ダメージを最小限に抑制。滑りが良いため汚れが固着せず、最小限の力で汚れが落ちる環境を作り出します。

コーティングは手段であり目的ではありません。 ユーザー様が求める目的は常に美しい愛車で過ごす事です。
しかしその為には、「絶対知るべき正しい情報」がありそれらは、専門性が非常に高く、経験と実績を兼ねた専門家の分野となります。
残念ながらディーラーやフランチャイズ店にはそのような専門家が存在しないので、有効な情報はユーザーには一切届かない事実があります。
新車時の塗装面の不純物をどこまで抜き去るか。仕上がり精度をどこまで一定に保つか。施工後の個別対応の柔軟性と共に付着した汚れをどう科学的に分解するか。
これら全ての論理が揃って初めて、コーティングは「資産を守る盾」としての真価を発揮します。クラフトワークス・ゼンが提供するのは、単なる作業ではありません。5年後、10年後も「この車を選んでよかった」と心から思えるための、科学的裏付けのある資産管理です。
塗装の状態に合わせた最適な維持プランをご提案させていただきます。専門店ならではの深い知見に基づいたアドバイスを、ぜひご体験ください。
塗装の診断やサフターケアのご相談もお気軽に。
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