塗装のお話「新車の撥水はなぜ消えるのか？塗装”変化”の真実」 | 徳島車のコーティングドレスアップ　クラフトワークス　ZEN（ゼン）

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さて、今回は塗装のお話。

新車の時、塗装は自然に撥水する滑りのより艶やかな状態です。

この状態を塗装状態を示す際の用語で「極性が低い状態」と呼びます。

主な特徴は

⚪︎撥水状態

⚪︎表面エネルギーが低い

⚪︎低摩擦

となります。

しかしこの状態は長く続かず時間ともに変化します。

その引き金になるが

⚪︎紫外線劣化

⚪︎酸化

⚪︎加水分解

⚪︎洗車ダメージ

これらにより表面塗膜の樹脂分解となります。

そして塗装面には以下の変化が起こります。

⚪︎撥水力低下

⚪︎光沢低下

⚪︎摩擦抵抗増加

この状態を「極性が上がった状態」と言います。

実はその昔、板金塗装時代の話・・・

塗り立ての塗装の完全硬化後（塗料が完全な個体に変化し
安定した状態で、尚且つ硬度も安定した状態）にも
からわずか1ヶ月程度で徐々に撥水が低下し、
6ヶ月後には撥水はほとんど見られない状態になった。

ただし、見た目の変化（光沢低下、塗り肌の荒れ）は全く無い。

その頃は勉強不足で、塗膜の油分が抜けたからかな？・・・と
今思えば恥ずかしい解釈でした。

そもそも塗膜に油分は含まれていない。

水を弾くのは油分ではなく、樹脂の持つ科学特性による現象だったわけで
それはのちに学ぶことで知るわけです。

要は、塗膜の「極性が上がる現象」は、
ごく当たり前に普通に乗ってたら必ず訪れる自然現象です。

しかし「極性が上がった状態」が進み手入れを間違えると

見た目にわかる劣化となるわけです。

その要因が、光（紫外線、赤外線、可視光線）、酸素、水、
様々な付着物、とこれまた普通に乗っていると避けられない要因です。

そこで、コーティングが効果を発揮するのですが、
正しい情報のない施工を行うとコーティングは無駄な出費となります。

こんな感じで・・・ご相談をいただいています。

なので最近はコーティング施工事例はそっちのけで
洗車に特化してお伝えしているわけです。

コーティング人口が爆発的に増えた今だからこそ
知っていただきたい情報です。

では次回は本線に戻り、「第4回後編｜ZEN洗車の考え方／拭き上げが、最もキズを生む理由最終回」をアップします。

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