徳島の板金塗装 CRAFT WORKS ZEN〈クラフトワークス ゼン〉

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リセットコース・・・徳島県カーコーティング専門店クラフトワークスZEN(2016.03.15)

カテゴリ: NEWS

本日は晴天なり!

 

外出中に近所の小学校の卒業式の
光景を見ることが出来ました。

全ての子供たちに幸せな未来がありますようにと・・・
心からそう思わずにはいられない光景でした。

 

我々大人の努力次第ですね。

 

さて、今回の作業御依頼はルノ・カングー。
登録より5年経過、走行70,000㎞少々。

 

日常で使用する平均的な状態です。

DSC_1149

 

お客様は、このお車を大切にしており、
まだまだ乗りたいとの事でご依頼くださいました。

幸せなカングーですね。(喜)

 

とは言え、5年の歳月はそれなりに塗装に劣化を
及ぼし、現状では使用による傷以外に
塗装面の酸化劣化による密度の低下が
影響し、塗装面に粒状感が発生し透明度が
低下しております。

 

現状では今すぐに危険領域ではございませんが
塗装強度が維持できている今のうちに
適切な処理で塗装耐久性を向上させます。

 

もう一度新車の感動を・・・。
リセットコース開始です!

 

ケミカル洗浄により汚れを根こそぎ取り除き、
研磨工程からの画像です。

DSC_1158

 

研磨での最大の注意点は2つ。

①塗装状態を見極め研磨範囲を定める。
②劣化深度や傷の深さ以上削ることなく確実に仕上げる。

 

以上です。

画像で見ると良く分かりませんが、
陥没したシミやザラツキなどが発生しています。

DSC_1155

塗装にやさしく1発仕上げ。

DSC_1157

 

未だに行われる研磨作業では、
①初期研磨で劣化範囲や傷の深さまで削り、
②そこから何工程も研磨し、最終的に目に見えないレベルまで
研磨傷を小さくし、研磨終了となります。

 

そこまで研磨したにもかかわらず、
後に研磨目(バフ目)が出たり
熱による塗装戻り(白ぼけ)が出たり、
と決して精度の高い作業とは言えません。

 

左右ともサイドパネルは、研磨による
バフ目や食い込んだ研磨傷が・・・。

DSC_1161

 

言いかえれば、初期研磨以降は
本来削る必要のない研磨量であり
塗装の耐久性を著しく損ないます。

 

その作業は本当にお客様にとって良い事なのか?

 

私は長年塗装に携わってきましたので
塗装が痩せればどうなるか知っています。

 

正しい研磨後は・・・これまた1発仕上げ。

DSC_1171

 

実際はコーティングで補充にも限界があります。
塗装以上の膜厚をコーティングで作る事は出来ません。

 

塗装研磨はシビアな世界です。
当店は如何に最少範囲で精密に美しく仕上げるかを
長年追求してきました。

 

今がベストでも更に方法がないかも検証しています。

 

全ては、お客様の財産を美しく仕上げるために
欠かせない考察です。

 

本体は残すはトップコートのみ。

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その前に、樹脂個所に白ボケ復活のコーティング作業中。

DSC_1196

 

ドアハンドルは外した方が作業が綺麗にできるので
カングーはいつもこんな感じです。

DSC_1191

 

では、楽しみにお待ちください。
作業は地道に進んでいます。(笑)

 

車は人のそばにあり、財産であり、物言わずとも人の役に立つ
便利な物であり道具です。

 

その分、愛情をかければ人を豊かにしてくれます。

 

これぞ、カーディテイリング!

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