私はサプリなる物を口にしたことがありません。

と言うのも特定の効果があるのなら何故医師が処方しないのか？？？

そこが腑に落ちない。

ある種成分を極端に濃縮した訳なので逆にバランス悪くなる気がする。

漢方もね・・・専門家の指示のもと医師と連携できなければ怖い。

と言う話を主治医にはなしたら「サプリは謎」との事。

言い換えれば化学的な検証が乏しいという事ですね。

本来必要成分は普段の食事で補い、特定の要素を取り入れたい場合はそれに合わせた処方や専門知識が必要との事。

なので筋トレも含め様々な分野に優秀なトレーナーがいるわけですね。

それも無いままむやみに特定成分を摂り続けると臓器負担や体の不調に繋がる訳ですね。

それを天下のテレビ局が昼間も深夜もガンガン宣伝流すもんだから困ったものです。

テレビで宣伝しているから安心してしまうので怖いですね。

ラジオもYouTubeも同じく・・・。

サプリは知識が無ければ危険ですね・・・何も変化が無いのならお金の無駄使いだし、変化があるにしろ接種後は経過観察で血液検査等で異常が無いか確認した方が良いですね。

異常もなく効果もあるなら良いですけど組み合わさると有害なケースもある。

医師から処方された薬も投薬中はこの食材は十分気を付けるとかあるしね・・・。

何事も物選びは慎重に・・・という事ですね。

たいがいに言えるのは水分をこまめにとる・・・塩分は6グラム以下・・・糖分も脂分も控える・・・合成添加物だらけの加工食材は避ける・・・食べ過ぎない・・・ですね。

サプリなど無くてもそこを改善すると確実に良い方向に変化しますね。

最近食べ過ぎ傾向なので気を付けないと・・・。

等と偉そうに言ってますが、昔はタバコも吸ってたし暴飲暴食で朝方まで起きてたし・・・今更ながら反省。

腑に落ちない事案。

何が腑に落ちないかと言えば、毎年の健康診断やらワクチンやら何かと面倒見て頂いている地元の主治医からの紹介状にて総合病院での専門医による診察の際のお話。

結果から言えば朝9時30分の診察予約のはずなのに何と診察は12時30分。

さらに会計で30分・・・

事前に主治医から初診なので診察の1時間前に来院するように指示されていたので、それより前に来院し主治医からの紹介状と、予約表、つい2週間前に撮影した私のMRIやら他データの入ったCDを渡し受付を済ませ・・・その結果が・・・

と言うお話ですが、何故診察まで時間がかかったかと言うと、診察以前に何故か検査？？？があった。

しかも内容は普段している健康診断と同じ。

血圧、体重測定、採血、心電図、レントゲン、検尿・・・エコー・・・

しかし総合病院の受け付けで渡された「紹介状持参のお願い」のしおりによれば・・・

「紹介状は患者様ご自身の症状経過及び検査データー、レントゲン所見等、診療上必要とする情報だけでなく、検査、レントゲン撮影等の重複を避けることにもなります。」とある。

紹介状もデーターの何が反映されたのか？？？

全部重複している。

ただ、機材や撮影の内容、医師の指示等がリアルに反映される自分の病院の画像やスタッフへの対応等々考えると、重複はもはや重複では無いのかな？

職人世界も同じなので・・・。

と言うか最終的に渡された検査結果は何時もの健康診断の内容と同じだった・・・もう今年は受けなくて良いかな・・・と思うほど・・・

誰かに聞いても無駄だろうなと諦め、と言うかシステムに従い黙々と仕事しているその部署の担当人に聞いても全体の問題なので解決するどころか、大人数をさばいている人の手を止めるので、あえて従ってたけど・・・ただ針を打たれるのは嫌だったので、「ここに来る前に、かかりつけ病院で採血しましたけどそれって？？？」って聞いたら、困っていたので「忘れてください、採血お願いします」と話を終わらせた。

結果、普通に外来で受診する人と何が違ったのか？？？

更にこうある・・・「当院は紹介患者様並びに、再来診察予約患者様が優先されるため紹介状を持たず受診される場合、受け付け及び診察の待ち時間が長くなると思われます。紹介状をご持参のうえ受診されることをお勧めします。」

何いための紹介状なのか、事前検査データーは何だったのか、実に釈然としないけど、それぐらい医療の現場は大変なんだと思う。

でっ、専門医に診察してもらった結果ですが、今のところ問題もないしあえて何かをする必要も今の段階では無いので今後は経過観察。

という事で3か月後に再診予約となりました。

私の後にもいっぱいの患者さんが待っていたのでそれ以上話も聞きたいけど聞けず、次回にしようと思いつつも多分今回のケースと同じだろうから余裕を見て予定しないとね。

医者も医療現場も余裕が全くないんだろうな・・・一人一人の負担が多いのも医療現場。

志が無ければ成り立たないし世の中には必ず必要な役職故にどうにかならないのかな・・・なんて思う面もある。

ただ来院患者の9割が高齢の方・・・正しく超高齢社会の証を思い知りました。

そう考えると医療の現場は大変だろうな・・・そう思うと診てくれただけ有難いことで、安心を貰いに行ったと思えばこれもまた一興。

健康は生活習慣と密接に繋がっています。

意識してコントロールすることが大切ですね。

医療に携わる皆様に心より感謝致します。

ふと気が付けば娘も高1になり、時のたつのは早いものだと思い知ります。

今思えば連休も取らず旅行にも連れて行ってやれず、その時々しかない子供時代とかに色々な経験をさせてやれていない事を申し訳なく思いつつ、やがて大学に行けば更に親との時間も減るであろうこと思えば今更ながら後悔の念もあります。

それでも有難いことに年頃の娘ですが私と2人で出かける事も嫌がる訳でもなく、先日は2人でランチに行ってきました。

鳴門のピノッキオにお邪魔して美味しいハンバーグを頂きました。

2人でお腹パンパン！

その後は鳴門の「撫養街道沿い」の馴染のコーヒー専門店の「コーヒービーンズ」さんでお気に入りの豆を買って、その近所のジェラート屋さん「ナルージェ」さんでジェラート買って川沿いの遊歩道で頂きました。

私は酒粕ジェラート(ノンアルコール）、娘はミルクでした。

私には最高でしたが娘は酒粕の味を初めて味わったものの反応はイマイチ・・・酒粕はクセが強いからねって「えっ、日本酒ってこんな味？」って・・・大人になったら試すと良いと言った物の、娘を持つ身として酒の席はね～～～

出来れば酒なんか飲まなくても生きていけるので、酒よりも安心を選ぶのが親心なのかな？

お待ちいただいております皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、もし連休を頂いて旅行に行くような場合はご了承いただけると幸いです。

にしても天気・・・何なんだ最近！

最近よく見かけるカメレオンフィルム（オーロラフィルム）

前3面のガラスに関して運輸局の規定では透過率70％以上となっています。

では実際のガラスの透過率・・・

お預かり中のドイツ車のフロントガラスの透過率。

ドアガラスは断熱やUVカット等様々な理由からやや暗い。

フランス車のフロントガラスは・・・透明度重視でこの数値。

国産車のフロントガラス・・・やはり同じような数値。

サイドガラスもこれが大半のお車の標準的な数値。

透過率に関してはどの国のクルマの大差はありません。

しかし・・・カメレオンフィルムを施工し約5年・・・多分施工当時は問題なかったので経年劣化で透過率が低下し・・・って・・・低すぎる。

当然車検は通りません。

ドアガラスもギリギリで測る位置によってはアウトですね。

そもそも運輸局の規定では透過率に関してだけなので、仮に赤だろうが黄色だろうが色の問題はないのでカメレオンフィルムは透過率さえパスすれば合法となるのですね。

しかし別目線・・・警察の立場では車内の様子が確認出来ない等の理由から本体は違法にしたいとの意見もあり、いずれ色付きフィルムは違法となる可能性も多々ありますね。

それと共にフロントガラスへのフィルムの施工は原則やめた方が良いですね。

透明断熱でも経年劣化で濁ってきたりすれば透過率をクリアーしてもぼやけた視界で気持ちよく運転できないしそうなるリスクも十分あります。

サイドガラスはその逆にご予算があり、施工可能なガラスなら透明断熱フィルムはいい仕事しますのでお勧めですよ。（一部純正でUVカット等のコーティングガラスは施工不可）

私も貼ってます。

という事で今回お預かりのお車は車検通りませんので剥がすしかありませんね。

最近のお車はガラスにカメラやセンサーが付いているので最悪のケースも考え、リスクを十分承知の上で施工してください。

昨今、車の電子制御システムは非常に高度化し、それに伴い表に出ていないトラブル案件があります。

そこで最もやってはいけない事がコレ！

車にはスキャンツール（故障診断機）を接続する通信ポート「OBD2」ポートがあります。

こんな形状のポート。

本来はこんな感じの故障診断機をつなぐためのポートです。

最近では社外電装品等の取り付けの際に配線作業を簡略するために「OBD2」ポートに合わせた形状のカプラーを接続するだけで配線が終わると言った簡易作業を多く見受けらます。

これ絶対にしないでください。

今の車は「キャンインベーダー」対策や「コネクテッドサービス」や運転支援装備（レーンキープや自動ブレーキ、自動走行など）の非常に複雑な制御をリアルタイムに複合的に行い、それを車体制御やエンジン制御と共に各部のセンサーと管理する複数のコントロールECU同士がお互いに情報を受け渡しながら総合的に車を制御する「相互通信システム」となっています。

そこに本来は診断機をつなぎ情報をやり取りする「ＯＢＤ2」に、本来車体に組み込まれていない情報を持つ外部電気部品が付くと、そこで一種のバグが起こります。

くぐれも、ここに繋いではだめですよ！

そうなるとコントロールECUは異常を感知し、エンジンチェックランプを点灯させドライバーに異常を知らせます。

と同時に安全に運航できるような車体制御となる「フェールセーフモード」に移行します。

そうなると本来使用できる各種の機能が制限されたり機能しなくなったりします。

これはあくまでも異常を感知した場合の話で、一瞬の異常や各センサーが送って来る基礎数値をはるかに超えたあり得ない数値が送られてきた場合、ECUはそれをスルーするケースもあり、しかしそれに伴い相互通信のバランスが崩れ、エンジンチェックが付かないまでも、車体の元本来の性能が微妙な制御が行われることで発揮できない状態となる「知らないうちに機能が低下している」が当たり前の状態となりコントロールECUはそれを基準に車を制御します。

となると・・・本来の性能以下の動きしかしなくなります。

例えばバグが原因で空燃比に異常をきたしエンジン出力を低下させた状態が日常となったり、燃費が悪くなっていたりもします。

しかし持ち主はそれでも普通に走る物がから、「言ってる割には燃費の悪い車だな・・・」とか「納車の時よりもパワーが無い？？？」とか感じるかもしれません。

実はその時点で・・・「あなたの車は壊れかけているんです！」と言えるでしょう。

その原因は不適切な社外部品の接続であったり、使い方が原因だったりもします。

更に走行中にテレビを見る為にキャンセラーを「ＯＢＤ2」に接続して書き換える商品も売られていますが、アレはＥＣＵ内部のデーターを書き換える為に、しばらく後、それがもとでＥＣＵがクラッシュしたりエラーとなり、車体ＥＣＵ総変えの高額修理となった例も地元ディーラーのメカニックさんから報告もいただいています。

あと・・・最近の車はワザとにバッテリーが上がりやすく設定されているそうな・・・（サイズの小さなバッテリーをあえて装備すると言うお話）。

思い当たる節がある・・・。

それはまたの機会に・・・。