さて、今回は少々込み入ったお話ですがお付き合いください。

どのようなコーティングであれ使用頻度やお手入れ状態によりコンディションに大差が出ます。

何十万もする施工をしても表面の状態が悪ければ、見た目で言えばコーティングしていないお手入れの行き届いた車に負けてしまいます。

コーティングの価値はメンテナンスで決まる。

屋外保管、日常使用は過酷な環境（シビアコンディション）です。

シビアコンディションでもベストコンディションを持続させるには、「洗車」を中心とした基本のメンテナンスが非常に重要です。

洗車方法にも約束事があり、それを誰でも簡単に出来るように作ったものが当店のおすすめする「正しい洗車」となるのですが、これは別の機会に・・・。

優秀なガラスコーティングにも欠点がある。

剥がれないガラスがからこそ汚れが固着すれば取り除けないことが最大の欠点です。

保護はできても見た目が汚い・・・これでは本末転倒です。

そのため当店のコーティングは「剥がれない」ベースコートと、最上部には時間とともに徐々に流れ落ちるように設定した「動く」トツプコートが施工されています。

汚れごと剥がれ落ちれば固着はなくなりますが耐久面と塗装保護という観点では役不足です。しかし剥がれなければ汚れも固着した場合剥がれないので、結果、見た目は悪くなります。

入れ替えのが前提のトップコート

コーティングで重要なのは防汚、保護、となります。

1つの液剤特性で2つの目的を長期間持続させるのは無理があります。

そのためコーティングの理想として防汚を担うトップコートと、保護を担うベースコートの2つの特性を持つことが良い結果となります。

新陳代謝のないコーティングにおいて意図的に傷んだ表面トップコートを新鮮なトツプコートと入れ替える事ができれば、表面状態は常に最新となります。

※トップコートはオーバーラッピングコートと表記しております。

これにより剥がれないベースコートが保護機能を持続させ結果、美観が持続します。

カタログスペックではなく現場主義

結果として肝心なことはコーティングのその後です。

一定の基準のコーティングならスペックに大差はありません。

強いて言うなら「表現の違い」です。

なので、防汚性を高めるにも限界があるため、防汚と保護を切り離して役割に合わせた素材選びでコーティングは完成します。

お客様が求めるのは「見えないスペック」ではなく、「見える美観」となるはずです。

そのためには、手の混んだ作業をしなくても洗車のタイミングで最新の表面状態が手に入る仕組みが必要です。

当店が一貫してご提供しているのはユーザー体験をベースに、事実に基づいたノウハウのご提供です。

なぜなら私自身が施工者であり、お客様と同じコーティングのユーザーだからです。

近日中にNEWアイテムのご紹介が出来ます。

今までにない革新的なアイテムなので、お客様に最高の贈り物になれば幸いです。

さて、今回のご紹介はレザーシートのコーティングです。

以前からあるのですが、ご紹介できてませんでした（笑）

今回のお車はスバルS4。

以前、カーボンラッピングを施工させていただいたお車です。

シートコーティングを行うことで、より耐久性の高い防汚性を持つ質感に仕上げます。

下地は丁寧にクリーニング。

その後はビニールマスカーで養生。

今回はガン吹き施工です。

当店のレザー専用コート剤は、あ～でもない、こ～でもないと改良を重ね長年のパートナーでもあるケミカルメーカーで特別に作ってもらってます。

大半のシートは手塗りで綺麗に仕上がりますが、今回のシートは手塗りでは仕上がりません。

このコーティングの最大の特徴は浸透皮膜型なので、この素材では手塗りで塗り込むと浸透ムラで筋模様になるリスクがあるので塗装と同じ吹付け施工となります。

吹付けも下手に行うとムラになるので経験とコツが必要です。

仕上がり具合を見極めながら今回は3回の吹付けとなりました。

画像でお伝えできませんが、施工後は色味も濃くなり質感も高まりました。

でっ、肝心なシートコーティングの何が良いのかが改めてご紹介しますね。

明日まで乾燥させれば完成です。

ではオーナー様、バッチリ仕上げておりますので楽しみにお待ち下さい。

さて、お預かりは新車キャプチャー。

根強く人気のコンパクトクロスオーバー。

国産で言えばマツダCX-3のサイズと同じぐらいかな？

完成です。

次期が次期なだけに花粉の処理は必要でしたけど無事完成して良い感じです。

今回ブラックカラーのルーフと、ホワイトパールのボディー部の施工内容を変え仕上げております。

使用条件からするとこれがベスト！

では明日より楽しいカーライフの始まりです。

ぜひ楽しんで下さい。

この度のご依頼心より感謝申し上げます。

さて完成はトゥインゴGT。

小さくてもキビキビ走るリヤ駆動のとても面白い車体です。

今どき乗って面白い車って・・・何？って感じですが、こればかりは説明できないので乗るのがう一番わかり易いですね。

春のドライブに最高のパートナーとして末永く楽しんで下さい。

そのためにもボディーケアは重要ですので、今後は遠慮なくご相談下さいね。

この度のご依頼、心より感謝申し上げます。

新車ご契約と同時に施工ご予約を頂いてましたハリアーの作業も完成まで後少し。

昨日のお預かり時のチェックでも気になっていた箇所・・・

ピアノ・ブラック箇所は全滅と言って良いぐらい線傷と磨き傷状態。

高価なオプションエアロも容赦なく傷・・・バイザーやテールレンズも・・・

正直、何故っ？って言いたいところですが・・・。

これら用品はディーラーオプションなので、取り付け時の扱い方に問題があるのですが、時には箱から出した時点でも傷があります。

言い出せばキリがないのですがアルアルです。

専門店ですので、この辺はきっちりと下処理を行いますのでご安心下さい。

作業前。

作業後。

作業前。

作業後。

細かいこと言わなければ、どこでもコーティングは出来ますが、高い満足度やアフターケア、トラブル解決は当店の様な専門店が皆様のお役に立てると幸いですね（笑）

傷処理の難しいピアノ・ブラック箇所もキレイに仕上げております。

ヘッドライト保護フィルム、窓ガラス全面撥水加工、ボディーコーティングと順調に進み、後はホイールコートです。

夕方、オーナー様もお立ち寄りくださり喜んで頂けました。

後少しで完成ですので待ち遠しいでしょうが今暫くお預かり致します。

新車納車と同時にお持ち込み頂きましたハリアー。

数ヶ月前の新車ご契約時の直後に施工ご予約いただいて作業内容は・・・

※ヘッドライト保護フィルム

※ボディーコーティング

※窓ガラス全面撥水コーティング

※ホイール脱着全面コーティング

の内容で承っておりました。

まずはヘッドライトプロテクションフィルム。

脱脂洗浄を行い細部の異常がないかチェック。

いきなり完成。

細部（エッジ部分）の密着はヒーター処理を行うことで剥がれ防止を行います。

後は自然乾燥。

明後日よりコーティング開始です。

オーナー様、現状はあくまでもディーラで納車仕上げした状態なので、これが世間一般での新車の引き渡し状態です。

気になる点も含めこの先は専門店の領域ですのでご心配なく。

では楽しみにお待ち下さい。

ミニ完成。

ホッとした（笑）

深い傷と共に塗装の硬化が進みクラックも部分的に発生しているミニ。

オールドカーならではの症状で、完全を目指すならオールペイントです。

しかし・・・今日の今日まで全パネルオリジナル塗装のままなので、行けるまでこの塗装で行きたいよね！

オーナー様も私も気持ちは同じ！

日頃は塗装状態と照らし合わせても、塗装強度に無理のない範囲で可能な限り傷を研磨処理しますが、この車は傷がなくなれば塗装もなくなりますので、傷と艶のバランスの両立で仕上げております。

とはいえ・・・あくまでも当店の照明環境ですので、通常の光なら傷以上に艶が勝ります。

もう少し磨いたらこの傷も無くなるけど・・・

目的は傷を無くす事ではなく、ワックスで誤魔化し続けた状態ではなく、塗装本来の艶を蘇らせて欲しいとのオーダーです。

ワックスが切れるとこんな感じで傷と白ボケのオンパレード。

最も大切なのは今日まで頑張ってきたオーナー様と、それに答えてきたオリジナル塗装の温存ですので傷は残れど「艶最強」が今回のゴールです。

研磨中。

研磨後

パネルは違いますが深すぎる傷は全体的に傷は残りますが・・・。

照明が蛍光灯だらけで白い壁なら艶だけ見せられるのですが、当店は塗装本来のコンディションと作業の精度を再重視し、反射しない真っ黒の暗室で作業に特化した検査用照明での作業スタイルです。

結果、もれなくムラも磨き目も曇りもない濡れたような艶となります。

自然光・・・艶がわかりますかね（笑）

オーナー様が気にされていた、くすんで色がグレーになっていた下回りのパネルも、当時の色が蘇っております。

オーナー様、土曜日にはお返しできそうです。

お天気も良さそうなので楽しみにお待ち下さい。

ネオ・クラッシックカーの部類に入ったローバー・ミニ。

「乗ってみる！」のオーナー様の一声に「是非！」と言って試乗。

エンジン、足回りもよく整備できていて、ブレーキもカチッと踏みごたえのある反応に、機械そのものが動いているアナログ感がとても楽しい車体です。

それが故にオーナー様が気にしているのがボディーコンディション。

６年前、オーナー様が手にする前も現在も車庫保管なので、サビや塗装割れ等の再塗装を要するレストアは必要ありませんが・・・

深刻な傷の状態

お見受けしたところ再塗装なしのオリジナル塗装のまま。

それ故、塗装は弾力がなくなり非常に固くしまっています。

これを通り越すとクラックが発生します。

趣味のお車でたまに乗る以外は、車庫保管なので当分そのリスクはないでしょうが、傷の状態は非常に深刻で、クリアー層の深部まで入り込んだ深すぎる傷が多く（ほとんどと言っても良い）弾力が著しく低下し硬化した塗膜の状態、今後のリスク、等を考え作業する事となりました。

油分やワックスが取り除かれた素の状態では、ブリティッシュグリーンの渋さも失われ、白濁した状態となります。

深刻度合いも加味した上で研磨。

ずいぶん差が出ております。

しかしこれもまた現実。

これ以上の研磨は塗装を駄目にしますので傷は残ります。

研磨は塗装を削ります。

それ故、研磨できる厚みは限られます。

今回のように深い傷だらけでは傷がなくなれば塗装もなくなります。

非常に難しいのが傷と研磨のバランスです。

深い傷は残しつつ、見た目は深みのあるブリティッシュグリーンに仕上げることが今回の目標です。

乗って良し、眺めて良しのミニに仕上げてまいります。

さて、今回はレザーシートコーティング。

実は、車のレザーシートには夏場の高温から冬の極寒まで耐えられる耐久性の高い塗装が施されています。

家庭用のレザーとは大きく異なるため、保湿用のクリームなどを使うと、かえってカビの原因や汚れの吸着を促す結果になるため使用しないのが基本です。

強いてお手入れをするなら、中性洗剤を薄く希釈したもので水拭きするのが無難ですね。

しかし、使えば使うほど摩擦や汚れによる劣化が起こるため、より耐久性を向上させるために作られたのがレザーシート専用コーティングです。

レザーの質感や見た目を変えることなく、耐摩耗性を向上させ、汚れを弾き染みを防ぐ優れた効果をもたらせます。

今回もオーナー様のご要望をしっかりとお伺いし車内の全てのレザー箇所に「レザー専用コーティング」を施し、ドアトリムやダッシュボードなどの車内全箇所の樹脂素材にも「トリムコート」を施工させて頂きました。

トリムコート塗り込み中。

完成。

これらの加工は、時間と共に大きな差が出るので地味だけどスグレモノです。

ご興味のある方はご連絡下さい。

お預かりのトールカスタムも完成です。

今回のご依頼は、

※新車グロスアップ研磨下地

※高密度ガラスコーティング

※ヘッドライトプロテクションフィルム

※窓ガラス撥水コーティング

となります。

搬入はダイハツの営業担当さんに直接持ち込んでいただき、オーナー様もお立会くださり、作業の内容をご説明しました。

同時に、新車特有の綺麗だけど艶の鈍いモヤモヤ＆粒状感のある表面に不満をもたれるオーナー様も多く、実際、ディーラーに「なんとかならないか？」と言われるケースもあるみたいです。

このモヤモヤは塗装機能そのものに影響はしませんが、平滑性と表面密度という点では大きなマイナスです。

適切な磨き処理を行うことで、塗装強度と耐久性はそのままに、艶のある滑らかで密度の整った状態になります。

この作業の最大のメリットは・・・

①塗装の本来の美しい艶となる

②表面が滑らかに整うことで基本の防汚性が向上する

③コーティングの強靭な密着となる。

この下地を土台にコーティングを行うことでコーティングの艶もプラスされ、みずみずしい仕上りとなり防汚性の高い仕上がりが持続します。

その差は、同じお車と並べると一目瞭然ですので満足度はかなりのものです。（笑）

作業前

作業後

今どきコーティングなんてディーラーでもガソリンスタンドでもやってます。

わざわざ専門店にご依頼くださるのだから、さぞマニアックなお客様かといえばそうではなく、同じするなら、ついででしているディーラーではなく、それ一本で生計をなす専門店に依頼したほうが、同じ費用でも遥かにレベルの仕上りとアフターサービスが手に入ります。

そこに価値を感じてくださるから我々の責任は重大です。

新車以上の新車・・・使い古された言葉ですが重みを感じます！

もうじき桜の季節です。

どうぞ楽しんでお乗り下さい。

これから先ののボディーケアもお役に立てるよう頑張りますのでご安心下さい。

ご依頼心より感謝申し上げます。

昔馴染みのお客様のお依頼で、お預かりはダイハツトールカスタム。

お預かり時の印象は綺麗だけど艶がない・・・。

これは珍しいことではありません。

もちろん新車としてお乗りいただくには問題ないのですが、本当の新車特有の「みずみずしい艶」ではありません。

新車の塗装に艶がないのはそれなりの理由がありますが長くなるので省略。

塗装の艶は研磨で仕上げてまいります。

まずは洗浄から・・・。

洗浄工程は段階に別れます。

①高圧洗浄であらかじめ余分な汚れを除去

②クリアシャンプーで優しく脱脂洗浄

養生ビニールも途中で剥がして・・・

養生シートの貼ってあった面とむき出しだった面の境はばっちり別れます。

奥がシートの貼ってあった塗装面・・・すっきり感が違うでしょ！

新車製造から当店に届くまでの数週間でこれだけ塗装の表面状態に差は出ます。

むき出しの塗装面は既に酸化した油膜や汚れとともに塗装自体の荒れも起こっております。

③ケミカル洗浄

洗浄は全て純水を使用します。

気温の低いこの時期は温水の高圧洗浄機のミストで温泉街みたいです（笑）

でっ、艶のない状態はこんな感じ。

スポット照明の周辺のザラザラした粒状感が塗装の艶引きの原因です。

早い話、すりガラスみたいに表面がザラツイている状態です。

拡大。

これを研磨すると・・・ザラつきもなくスッキリと！

こんな感じで作業は進んでいます。

少しずつですが皆様に広まりつつあるヘッドライトフィルム。

紫外線による劣化保護として、新車時からの施工をおすすめしております。

特に最近のヘッドライトは複雑な形状で価格も高く、劣化したからと言って気軽に交換もできないし修正するのも非常に手間がかかります。

そのくせ屋外保管では、平均3年以内には何らかの劣化が始まり、5年もすればは100％劣化しています。

ある意味絶対劣化すると言っても過言でないのがヘッドライトですので、新車ご購入時より2年以内の施工をおすすめします。

ホンダ・CR-V新車。

最近のホンダ車はドイツ車のようにシンプルな面形状なので施工難易度は標準。

BMW3シリーズ。

H30年式、車庫保管でコンディションは新車並です。

こちらも施工難易度は標準。

ダイハツ・トールカスタム。

納車前の新車。

トヨタ、ダイハツ系は施工者泣かせの凸凹の多い複雑な形状。

施工難易度ハード。

このアングルから見ると何処が複雑なんだと思われますが・・・。

ウインカー部のいきなりの突起・・・

この様に施工難易度なる指数があります。

施工難易度の高い車両こそ劣化後のリペアは更に高額になります。

そのくせ確実に劣化するのだから困ったものですね・・・。

春の新車ご成約時に、コーティングと合わせてご用命ください。

ここまで来ると自己満足かな？

完成。

研磨で生み出す艶とキメ！

なんて偉そうに研磨、研磨と言っていますが研磨とは「削ること」であり、全体を均一に同じ質感に仕上げますので一見すると分かりませんが、実際は無研磨の色深みと比べると、ワントーン鈍くなります。

新車以上の艶とかよく聞きますが、果たしてそうでしょうか？

研磨剤の特性がシビアになればなるほど艶を出す成分は無くなり、誤魔化しも無い純粋な研磨粒子となります。

艶を出す成分は時間と共に失われコーティングの密着の妨げにもなります。

とても難しいのは研磨で生み出す艶には限界がある点です。研磨の最終段階での粒子の痕跡がその時点での限界点です。

そこで、その限界を高め、奥深い研磨の限界を超えて仕上げております。

今回のヴェルファイアのオーナー様はその差をとてもよくご存知です。

それだけに喜んで頂ければ幸いです。

ベースコート、トップコートと層を重ね艶と防汚性を引き上げております。

お客様の完成イメージはどんな感じかな？

せっかくお預かりするのだから、良い意味で想像の上を行かないとね・・・！

そして施工以降は「正しい洗車」を基本としたアフターケア。

洗剤からクロスまで市場にない専門品をご用意しております。

当店はコーティングが商品ではなく、「持続する綺麗」が当店の商品です。

ではお返しまで大切に保管いたしますね！

リアルな仕上りはご自身の目でお確かめ下さい。