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検証件、デモカーとして5月中旬に新車が届いてたのですが
お盆休みを利用してやっと取り掛かれました後期型のデリカD5。
作業メニューは以下。
・本体艶出し磨き下地(ショーコンペティション)
・セラミックシールド・MAX施工
・窓ガラス全面撥水加工
・ヘッドライトプロテクションフィルム
・シャーシ防錆アンダーコート
・室内トリム&レザーコート
・フロントドアガラス透明断熱UVカットフィルム
・リヤ5面断熱UVカットスモークフィルム(透過率5%)
・ナビ取り付け(アルパインビックX)
・ETC2.0車載器取り付け
・ドライブレコーダー搭載デジタルミラー取り付け
・スピーカー交換
・サブウーファー取り付け
・レーダー探知機取り付け
・ルームランプ交換
・ブースト計、油温計、水温計取り付け
・エアコン防カビ抗菌処理
・社外LEDフォグ及びレンズユニットに交換
・ホーン交換
・ウインカーバルブ交換
・社外マフラー交換
・フロントバンパーガード取り付け(メーカー製作待ち)
・社外タイヤホイール取り付け
・ワイドトレッドスペーサ取り付け
・タイヤ外径サイズ変更に伴うフェンダーハウス加工
・社外マッドフラップ取り付け
・エアークリーナー交換
・サブコン取り付け(1年後)
と・・・一覧にすると結構な内容です。
車内関連の作業は合間で完了しているので、やっと外装関連です。
今回、一番の手間は、フェンダーハウス加工です。
後期型から純正でオーバーフェンダー標準化に伴い、フェンダーハウスの
形状が部分的に変更され、外径サイズの大きなタイヤに変えると
干渉するために、フェンダーハウス加工が必須となりました。
定番サイズの235-70-16はギリ問題ないのですが
245-65-17では確実に干渉します。
インナーの耳が干渉ポイントなので折り曲げます。

ここは構造上、スポット溶接で内販パネルを接合しているので
間違ってもカットや削り飛ばすのは御法度です。
ネットではご法度作業は散見しますが構造上強度に著しく影響するので
参考にしないでください。
折り曲げてシーリングを塗り直し更にアンダーコートを塗布。
アンダーコートはこの後シャーシ全体に施工します。

防錆処理が甘い箇所は多いですね。
シーリングと部分アンダーコート処理のみです。

全面アンダーコート完了。
防錆効果は抜群です。



でっ、インナー加工。

折り曲げた後、インナーライナーとマッドフラップを取り付けるための加工を行います。
元々あるライナーの取り付けクリップ穴を利用して、ネジ止めに変更します。
ジャックナットを使います。

ジャックナット用に穴を拡大。


埋め込み完了。

両輪とも行いアンダーコートで蓋をします。

ライナー、マッドフラップ取り付け完了。無論アンダーコートもガッツリ施工完了。

ライナーも干渉ポイントがあるのでヒーターで炙り
熱々のうちにプレスして凹凸をフラットにしました。

カットは嫌なのでしません。
同時にもセラミックコートを施工しています。
傷んだクリップは新品に変えます。
国産車のクリップは常に在庫してます。

そしてマフラー交換。


マフラーはバンパーに干渉してます(汗)
なので全体的に20ミリ吊り下げ位置を変更します。
これは簡単に解決しますので後日・・・
中期と後期では細かい点が微妙に違うので色々なショップも
色々検証中とか・・・
尚・・・
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