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車に発生する染みには種類があります。 水染み、花粉シミ、樹液シミ、水垢シミ、鳥糞あと、虫あと、酸性クレーター、鉄粉、まだまだ・・・。 ガラス面に発生する鱗状のものはスケールと呼ばれ 水分中に溶 […]
カテゴリ： NEWS
快適なドライブは快適な視界あってのこと。 雨降りはもちろんのこと、鱗染み対策にもウインドーコートは有効です。 雨降り時のしぶきの中はアスファルトから溶け出した油分が混入し 汚れの原因となります。 虫の後も嫌 […]
カテゴリ： 窓ガラスの撥水・・・。徳島クラフトワークス・ＺＥＮ
ガラスコーティングの最大の悩みは水染み・・・。 どんな高価なコーティングにも、お構いなしに発生します。 新車時、純正コーティングから３か月経過。 何故・・・。 理由はシンプルです。 純粋な水・・・純水では発生しません。 […]
カテゴリ： NEWS
さて。今回のお預かりはルノーメガーヌ。 こちらはハッチバックタイプです。 内装は機能性と上品さのバランスがいい感じです。 各部洗浄からスタートです。 １年経過の未登録車ですが、輸入車ですのでそれなりに磨き工程は必要ですね […]
カテゴリ： NEWS
昨日から作業にかかりましたゴルフは クリア塗り込みまで終了しました。 傷も多々発生しておりましたが２工程研磨で終了です。 ナンバー周辺なども丁寧に・・・。 研磨後は研磨剤の粉や作業中の埃などを脱脂を兼ねた洗浄で洗い流しま […]
カテゴリ： 日々の出来事
実験、実験 研磨してクリア補充 まだ薄く１層だけですが左右で色艶が変化しています。 えっ？ はっきり判らない？ ではこちら 研磨なしでクリア補充２層塗り。 &nbs […]
カテゴリ： コーティングの見える膜厚・・・。徳島ｶｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ専門店ｸﾗﾌﾄﾜｰｸｽZEN
私の業界では、ほとんどの場合コーティングの説明がメインです。 確かにお客様はコーティングの内容は理解できても 研磨や磨きに関しての反応が薄いのは事実です。 プロが磨けばそれなりに綺麗になるでし […]
カテゴリ： 車磨き（傷除去）とコーティング 徳島クラフトワークス・ZEN
コーティングメンテナンスはお客様の、 必要に合わせ行うコーティング復元メニューです。 施工後は、お客様ご自身でのシャンプー洗車で十分ですが、 洗車では落としきれない汚れをプロのノウハウでリセッ […]
カテゴリ： コーティングメンテナンス
新車でも傷はあります。 左半分のみクリア樹脂塗料で研磨なしで仕上げてみました。 その塗装を研磨する以上、研磨粒子のサイズの傷が存在します。 如何に超微粒子でもです。 […]
カテゴリ： コーティング下地
塗装は時間とともに劣化します。 有機質、無機質に関係なくです。 劣化の要素としてよく、酸化などといった言葉を聞きますが クリア塗装が施された現在は酸化による劣化は多少あるでしょうが そう簡単に塗装は酸化しません。 &nb […]
カテゴリ： 塗装の劣化
本来、傷は塗装が削り取られることで発生します。 ＝塗装が減ったということです。 ガラスコーティングでは傷の深さに届くだけの厚みはありません。 ならば、塗装と同質の成分で再生すればよい。 ついでに塗装の強度を […]
カテゴリ： 塗装・・・傷の再生
ヘッドライトのハードコートは非常に黄変し剥離していきますね。 くすんだり、曇ったり・・・。 お悩みの方もおいと思います。 場合によっては車検も光度不足で受からない場合もあります。 太陽光と、ラ […]
カテゴリ： ヘッドライトのくすみ除去
サーフェイストリートメント 素材の持ち味を維持しつつ、さらに機能を向上させる表層改良。 当店での施工は単に塗装保護のための被膜を施工するカーコーティングとは方向性が違います。 オ […]
カテゴリ： サーフェイス・トリートメント クリア樹脂コート
通常コーティングの厚みは計測できない範囲でしかありません。 実測できるレベルならば塗装並みの相当な膜厚となります。 高膜厚は 果たして可能でしょうか。 厚く施工できるとしても液剤 […]
カテゴリ： コーティングの厚み・・・。
お客様がコーティングを選ぶ際、どのブランドが良いかは大変悩まれると思います。 最近のガラスコーティングは塗装を保護するプライマー層、防汚性、耐久性の向上の機能層に分かれた多層被膜が主流となり一液でどちらの機 […]
カテゴリ： 難しいコーティング選び・・・。
最近は専門店以外でもディーラー、中古車販売店、板金塗装店、ガソリンスタンドなど様々な場所でコーティングは施工されています。 施工の良し悪しはコーティング剤の性能も重要ですが、施工技術と共に重要な下地作りこそ最も重要な工程 […]
カテゴリ： 新車をどこでコーティングするか？
1工程 １０の深さの傷を消すために1工程目で荒い研磨粒子、研磨素材、研磨力の強い機材使用で１０の深さに近い厚みを塗装ごと削ります。 2工程 1工程の荒い研磨の研磨傷を消すために研磨力を落とした研磨粒子、研磨素材により […]
カテゴリ： リスクだらけの塗装研磨
現代の塗装は水性塗装となり、従来の塗装と比べ高密度化され硬度も高く、磨きには高い知識と技術を必要とされます。 高密度化の利点とし、塗装膜厚を薄くしても汚れの媒体となる水分の浸透を防ぐ能力が高くなり、塗装の際の希釈溶剤の使 […]
カテゴリ： 磨き（研磨）工程の重要性
塗装は非常に薄く、またデリケートなために簡単に痛み傷つきます。 また、塗装の厚みは限られているためいくらでも磨けるということはありません。 新車も無傷で納車されることはありません。   […]
カテゴリ： 削られた塗装は２度と元に戻らない・・・。
現代の塗装は薄い。 なぜ？ 塗料は通常、揮発性の高い石油系溶剤に溶かし希釈され塗装後、溶剤の揮発とともに乾燥、硬化し、締まった塗装となります。 いったん硬化すると同じ溶剤でも簡単には溶けません […]
カテゴリ： 現代の塗装事情
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