Ａ６

当店のコーティングは、施工後からが最も重要と考えます。

皆様が抱くコーティングのイメージはどんなものでしょうか？

※超撥水、親水で汚れない。
※硬くて傷つかない。
※劣化しないので何年も綺麗。
※永久持続。

残念ながら、その全てが実際の使用環境では
通用しないのです。

施工以降に大切なのは、

※施工後のお手入れ・・・正しくて簡単な洗車。
※プロが行う美観再生のメンテナンス。

主流のガラスコーティングの最大の欠点は、

※雨染みの固着。
※痛んだ被膜は塗装ごと削り再施工。

これを避ける事は出来ません。
当店のコーティングは、

僅か０．１ミリ前後の、薄くて高価な塗装を守るために
どの様な方法で、何を施工するかを追い求め、
液剤メーカの実験室で生まれた製品と異なり、
現実を知る施工現場で生まれた唯一の製品です。

コーティングを行う上で重要な工程、

※洗車
※研磨
※密着結合

この全てを、理論と検証に元に改良を重ね
今出来る最上を目指した加工となります。

既存のコーティンでは、無機コーティングの欠点である
水染みの発生や、メンテナンス時にはコーティングを削り取る作業が
当たり前に行われ、痛んだコーティングはすべて一から
再施工となります。

厚みや硬さも数値として証明されない以上
根拠に乏しい内容となりますね。

当店が最も重視する、施工以降の美の持続!

これこそがお客様が求める物であり、施行者が
理想とするものとなります。

その全てが施工直後の美しさと
施工後のメンテナンスに集約されます。

どんな謳い文句のコーティングもメンテナンスフリーは
あり得ません。

当店を支えてくれるコーティングの開発陣は、過酷な雪国での
検証をもとに改良に次ぐ改良を加えてきました。

消雪パイプからの錆や地下水からの汚れの固着、
融雪剤の塩害、
雪下ろしの際の傷、
洗車ができない冬に、多くのトラブルが起ります。

春になりメンテナンス時に、汚れを落とすケミカルを使用すれば
大半のブランドのコーティングは分解されなくなるか
機能しなくなる為、塗装ごと削り再施工となります

塗装は削れば削るほど耐久性は無くなります。
コーティングの度に削れないのです。

塗装を温存し、美観を再生できる方法を模索し
完成されたコーティングシステムが当店の施工となります。

ケミカル洗浄に負けない強度と
補充、再結合による皮膜の再生・・・。

その全てが今までにない方式です。

大切な財産を美しく守るためのコーティングに
派手な謳い文句は通用しません。

理想を求め、今後も考察は続きます。

ガラスコーティングのその先へ・・・。

Ａ５。

さて、お客様がコーティンングに興味を持ち
いざ、施工を検討する際、何を基準に
お選びですか？

大半はこうかな？

①何年持続するのか？
②費用はいくらか？
③どんな凄い性能なのか？

先ずはそこが一番気になると思います。

では、実際の所、施工店やメーカーの言っている
○○年保証は事実でしょうか？

この期間程曖昧なものはありません。

例えば、１年保証のコーティングも
ガレージ保管で、雨の日は乗らない!
月の数日しか使用しないお車と、

１０年保証で毎日通勤や
プライベートで使用して
保管は屋外、カーポートも無し!

この２台の痛む度合いは想像できると思います。

ここに、一律の期間を当てはめても
リアリティーはありません。

使用環境、お手入れの度合い
お手入れ方法、保管状態、車種、塗装色
これらが統一されない以上、
期間表示は選別の基準にできません。

謳い文句の期間が基準にならないなら
その後のすべては無意味となります。

実は最も重要視する基準はこれです!

①コーティングは施工直後の仕上がりの美しさは
絶対に外せないポイント。

②そして、施工以降の美しさの持続。

これだけです。

多くのコーティングメーカーは、
メンテナンスを安易に考えます。
コーティングに異常や劣化があれば
削り取る事が前提です。

この時点で謳い文句は無意味となります。

厚みや硬さも関係なく、削ればその時点で
コーティングなどない物とお考えください。

施工後からは、塗装を守る大切な役割と担う代わりに
コーティング自体が痛んでしまう事は自然な事です。

日常で使用するお車ならば
いずれかのタイミングで、メンテナンスによる
美観再生が必要な場合が時として訪れます。

そこがコーティングの性能の分かれ道です。

コーティングには人の肌のように新陳代謝や
自己復元力など存在しません。

そこからの再生能力。

ここを突き詰めると答えはこうなりました。

派手な謳い文句こそ御座いませんが
実質本位の現場たたき上げの被膜となります。

//cw-zen.com/corting/?id=CORTING

Ａ４

お答えします。

これには二通りの考えがあります。

①低価格のコーティングを定期的に行う。

②耐久性のある硬化系被膜を選ぶ。

①と②の違いは？

まず①。

いわゆるフッ素樹脂系とか、ポリマー加工とかいうやつ。

厳密にいえばがラスコーティングもポリマーの一種なんだけど、
固まる仕組みが全然違うのでここでは省略。

加工の特徴は・・・

※時間が早く価格も安く
お手軽にパッと見は綺麗になる事。

※塗装の上で固まると言うよりも、張り付いている感じで、
しっとりとした艶感が出ます。

デメリットは・・・

※紫外線や熱により劣化皮膜となる。
半年から１年程度。

※劣化皮膜は塗装を浸食する被害につながる場合もある。

※時として、ねばっちこく張り付いて、
後の再加工の妨げにある物もある。

では②

いわゆるガラスコーティングと言われる硬く固まる性質の被膜。

②の加工の特徴は・・・

※ポリマー系と異なり、化学反応により紫外線や熱に壊されない
強靭な構造をもつ分子が塗装面と結合し、
きちんとした施工を行えば、理論上は
何年でも剥がれることなく定着します。

※現状では、これ以上の塗装保護製品は存在しない。

デメリットは・・・

※施工価格が高い。

※へんてこな製品を施工されると雨染みに苛まれる。

※製品がありすぎて、もはや理解不能レベル。

①②共に結局、どれを選んでも
良く分からないいお話です。

行けども行けども道は分かれていきます。

結果、何が言いたいかと言えば、
どの様な説明を受けても、一般の
お客様には意味不明ですので、
価格差や、性能など、判断基準は
御座いません。

そしてその先にも迷い道だらけです。

理想のコーティングとは・・・

言葉だけの宣伝にとらわれず本質を見抜く事。

コーティングは、塗装の代わりになり、
表面で汚れや熱や摩擦から塗装を守ります。

言い換えれば、状況次第では当然痛むと言う事です。

その際に、どのようなアフターケアが行えるかが
本物のコーティングに求められる性能です。

では、次回は理想を追求してみましょう。

徳島県カーコーティング専門店クラフトワークスＺＥＮ

Ａ３

既に2月になるとスギ花粉が飛散します。

花粉にはいくつかの危険があります。

①花粉が積もり水分が加わると危険。

②その後、水分が乾き日に焼けるともっと危険

③花粉時期は黄砂の時期おまけにＰＭなんたらの
汚染物質も飛散。

④花粉、黄砂、ＰＭのトリオで攻めてくる脅威。

では解説。

先ずは①

花粉は植物が子孫を残すための重要なプロセス。

それ故に強い成分でもあります。

花粉は、単体のうちは少し粘りのある粒子ですが
水分が加わると、一気に花粉中の成分が溶け出します。

溶けだした成分は塗装にも貼りつき、非常に粘りの強い
接着剤のような性質で、乾くと硬く収縮していきます。

そして②

その収縮の際に、周辺の塗装を引っ張って変形させます。
同時に塗装を浸食する危険もはらみます。

まるで爪を立てられた肌のように。

それにより塗装に洗車でも取り除けないシミとなり
その後、放置していれば知らぬ間に塗装は浸食されていきます。

さらに追い打ちをかけるように③の脅威。
花粉、ＰＭ飛来も同時に起きるため、溶け出して
接着剤のような花粉染みに、黄砂やＰＭが
へばりつきます。

黄砂は鋭いエッジの有る硬く非常に小さな
粒子で、花粉と混ざり合い、塗装面をザラつかせ
落ちない汚れを取ろうと、力を加えて
洗車をすると、洗車傷のオンパレードとなります。

おまけに④

ＰＭはご存知のようにスーパーマイクロ粒子で
排気ガス（酸化した油性の公害物質）
ですので、塗装を酸化浸食を助長させます。

花粉症例。

除去後

まとめ

花粉はあらゆる汚染物質を張り付ける接着剤で、
乾くと塗装に爪を立てるように食い込んで変形させる。

油断してたら修正できない陥没クレータとなる。

これを防ぐには、花粉時期は出来るだけこまめな洗車を
行ってください。

もし、花粉の染みが出来た場合・・・。
既に雨染みなどがある場合は、お客様には
どれが何の染みか判断できないかも？

簡単な対応策は、

ボンネットやルーフによく発生するので
①大きなバスタタオルを気になる個所に広げます。

②お湯を沸かします。（80度程度）

③お湯をバスタオルにかけ蒸してやります。

④染みがとれるまで繰り返します。

⑤その後通常の洗車を行えば完了です。

樹脂パーツや、アルミボンネットヘッドライト
などが熱で変形しないか注意が必要です。

※あくまでも自己責任でお願いします。
深追いは禁物よ!

要は、乾いた花粉成分を熱でふやかす訳ですね（笑）

しかし、この方法は、初期状態の染みにしか通用しません。

無理と判断したら、直ちに当店に御相談ください。

絶対に磨いたり研磨材などで擦らないでくださ。
戻る物も戻らなくなりますので・・・。

花粉の染みは色々試してみて、どうしてもダメな時の最終手段が研磨剤の使用です。

くれぐれも安易に磨かれないようご注意ください。

意味が解っていな作業者は直ぐに削ろうとしますので・・・。

当店施工ユーザー様は、ケミカルＮＯ・９リペアコート。

ＮＯ・８ウオータープルーフコートでも良いのですが、濃色車両はこちらが花粉時期はベスト。

防汚性能の強化にお使いください。

花粉情報サイト

//www.tenki.jp/pollen/

下記リンク↓

こちらも併せてお読み下さい。
洗車の事を少々・・・

//cw-zen.com/blog/9605/