ラテンコンパクトハッチ。

欧州Aセグメントに在する

ルノースポール・トィンゴRS・ゴルディーニ。

カンカン走るヤンチャなハッチ。

少々、外観を損ねておりまして・・・。

リセットコース・ステージ２開始。

洗浄には細かな個所まで大変時間がかかり

せめてもの救いは３ドアである事・(汗）

そしてマスキング。

楽しい研磨の時間。

・・・違和感？

テスト。

そういう事か！

手間取りながら作業は進み

研磨後の再洗浄。

そして、アンダーコート第一の艶。

忍耐と鍛錬！

本来の美は研磨で作る物。

そこに誤魔化しようのない

技術の差が出ます。

故障整備や板金塗装ならば、作業完了が

ゴールであり答え合わせでもあります。

でも、ディーテイリングに終わりはなく、

答えもありません。

自身で決めたラインが終わりであり、答えでもあり、

時間、単価、技術レベル、

どれも統一された物は無く

個人の感覚だけが全てです。

曖昧がゆえに、信念が重要です。

だから当店は　ZEN　と名付けました。

では明日完成です。

スバル・WRX・S4。

最終チェック。

新車特有の艶のひき方・・・。

国産車の殆んどが、新車から

塗装面がくすんでいます。

それだけキメが粗く、

汚れやすい状態という事になり、

汚れやすい=痛みの原因となります。

本来、必要のない部分ですので

磨く事で2つの目的を果たします。

①　　微細なザラツキを無くし光沢を向上させます。

②　　水の滑り落ちが良くなり防汚性が向上します。

そして更に高密度で光沢のある防汚被膜。

艶の鎧をまとい完成。

オーナー様、濡れた様な艶に仕上げております。

是非とも楽しんでお乗りください。

では、今後の事はお任せ下さい。

お客様の御希望で

納車前施工、WRX・S4。

アンダーコート、第一の艶加工後。

ここに至る前段階・・・。

初期洗浄を終わらせ、

作業方針の設定。

やはり今どきのパールホワイトは

白濁りの上、塗装面のキメが荒い。

一発研磨仕上げ。

キメが整う事で防汚性も向上します。

そして再度洗浄。

最初の画像アンダーコート。

濡れた様な光沢となっております。

新車の白濁りとザラツキのままでは

表面密度が低く、それらは酸化被膜となり

塗装劣化を早めます。

無論、いい加減な研磨はもっと

劣化を早めますので要注意。

明日完成予定です。

納車直前まで当店で保管し

その後は、スバル・ディーラーでの

納車とさせて頂きます。

しばらくお待ちください。

さて、皆さま！

大半の方は、コーティングで大きく

何かが変わると思いがちです。

残念ながら事実は異なります。

当店のコーティングの意義は、

塗装が持ちえない密度（水密性）

耐酸化性、防汚性、そして生まれる光沢、

その後のメンテナンスで綺麗に再生できる事。

よく耳にする硬さ・・・。

塗装は樹脂で出来ています。

当然弾力があり、熱により

膨脹、伸縮を繰り返します。

ガラスコーティングが塗装を遥かに上回る硬さならば

追従性は無く、割れるか剥離するか？

仮に追従するなら、隙間の多い

防汚性の低いコーティングとなります。

実際、硬さはコーティングの粒子の硬さで

面の硬さではありません。

硬い=傷つかないわけでも無く

強い訳でもありません。

お客様と施工者との解釈の違いで、

表向きは派手な宣伝をしがちです。

見えない商品であるコーティングを

宣伝するには大げさとも取れる

広報活動になるのかな？

液剤メーカーの謳い文句に施工者は

翻弄され、施工者にお客様は翻弄される・・・。

根本が、コーティング屋などと言う単純な物でなく

カーディテイリング言う、車の美容専門の

主治医的な存在こそ、本来の商品であり、

それらを通じて、お客様に満足いただける

サービスを行うのが本流でしょう。

それはコーティングをする以上の

知識やノウハウが必要で、

それを行うのがディテーラーと呼ばれる

専門職を指します。

洗浄。

研磨。

密着、施工。

メンテナンス。

見に見える物も、見えない物も

分析し、考察し、曖昧にせず

学べば学ぶほど、

大げさな事は言えなくなるのも事実。

あくまでも見た目。

お客様目線での現場主義。

拘るとしたらそこですね！

新車塗装も傷もあれば痛みもあります。

その上でより深く光沢を増します。

この皮膜が塗装に浸透し、塗装を守ります。

そんな現場から生まれた

作業に関わる全行程をシステム化した

最新の施工法となります。

バックボーンを支えてくれる

皆様に感謝いたします。

実践をもってお客様にお届けしております。

完成。

ゴルフ５・ＧＴＩ。

コーティングに欠かせない密着工程。

研磨の名残を綺麗さっぱり洗い流し

水が滑り落ちほとんど残らない

健康な塗装仕上がりを確認し

初めて施工にかかります。

そして生まれる深みと光沢、

最優先は、くさび構造の強密着。

研磨の最終仕上げとしても・・・。

段階を経て深みと艶が増します。

第一の艶。

隅から隅まで・・・。

これを皮切りに本施工スタート。

硬化被膜・・・光沢の鎧をまとい硬化中。

その上に更に被膜を形成し

耐ケミカル特性、耐雨染み特性。

拘るは、光沢と滑りと防汚性。

キメのトップコートで完成。

透かしのコントラストチェック。

全体を見る。

色んな角度から仕上がりを確認。

オーナー様。

お気に召されると幸いです。

丹精込めて仕上げております。

お返しまで、責任をもって場内保管いたします。

楽しみにお越しください。

これから始まる長いお付き合い。

お互い良い年の取り方をしましょう。(笑）

人生に幸あれ。

今の主流は殆んど粉なの出ない

研磨剤で、研磨後そのままコーティングに

移行する場合が大半を占めます。

それが意味する物は、密着の疎外。

そうならない為に、その上で確実に

研磨し、誤魔化しの無い無垢な塗装面

に仕上がる研磨手法。

実際の傷はもっとあります。

本来の防汚性の向上は

研磨で生み出します、もちろん光沢も。

その上でコーティングは、

より光沢と防汚性を向上させるものです。

しかし、どんな高価なコーティングも

いとも簡単に壊せます。

メンテナンス時のケミカル洗浄で・・・。

そう言った設定が無いのもは

メンテナンスの処方がなく

全て一からやり直しです。

国産ディーラー純正採用のある液剤・・・。

超高価な価格の施工（２０万超える）

２種類の異なるガラス成分を２層で構成？

何処かで聞いたことあるぞ？

お客様にとってメリットは？

一歩間違えれば荒れ野原と化します。

勝手にやってください。

当店は、実質本位でやってます。

お困りのお客様は、ご相談ください。

本音で少しお話ししましょう。(笑）

では本題。

ゴルフＧＴＩ。

大切な研磨。

研磨前のマスキング工程。

そして、先の画像。

セッティング研磨。

これが出来ないと無駄な研磨量ばかり増えます。

比較的コンディションも良く、研磨もスムーズに進み

これが正解、粉まみれ。(爆）

明日は、洗浄、アンダーコート、

本施工と進み、樹脂までの予定です。

オーナー様、お時間あるなら、お立ち寄りください。

作業工程の見学はオープンなので。

LINEいれときます。(笑）

さて、施工トラブルの診断。

洗車後のリアルなコンディション・・・。

照明の当たってるポイント。

白濁りによる浮きが発生！

白濁りはコーティングの施工不良と

密着不良。

クロスの拭き筋もそのままで

中途半端に固まってます。

ココも同じく白ボヤ。

ん？何かいるぞ？

見てみましょう。

剥離しましょう。

右半分だけ・・・。

粒粒と浮いてきました。

出てきました、シングルポリッシャーの

研磨傷がそのまま残ってます。

まだ微妙に白濁りも残ってます。

では、軽く磨いてみます。

歴然の差が出ました。

右半分が本来の塗装の色味。

左は無意味なコーティング膜の白濁り。

皮膜そのものがワンポリッシュで

軽く磨いた時点で無くなりました。

実に残念です。

仮に適切な施工が出来たとしても

このコーティングの性質では

防汚性はありません。

完璧な物、

絶対や、究極は無いのです。

言うのはたやすいけど、

誠実に行きましょう！

ザ・ショータイム！

ゴルフ５・ＧＴＩ。

細部にわたるケミカル洗浄。

埃や砂利、ピッチ、タール、鉄粉、油膜

黒ずみ、水垢、酸化膜、グリス跡、水染み

市販コート剤・・・

様々な付着物に対し、段階的に

様々なケミカル洗浄剤を使用し

安全に適切に除去。

やはりハニカムグリルは鬼門。

隅々が攻めきれないので

潔く分解。

ここで手を抜くと、結果として

仕上がりが悪くなります。

楽しいディテイリング。

初めのステージ。

洗浄終了。

そして研磨の始まりです。

楽しんで参ります！

いきなりの完成。

アウディーA3・スポーツパック。

黙々と作業は進行し良い光沢に整っております。

バンバン走って実用性も高い。

高速ならリッター２０は走ります。

シャキッと仕上がっており

え～感じでおまっ！

LEDヘッドライトの造形はかなり複雑！

オーナー様、明日お返しいたしますので、

今しばらくお待ちください。

認可外保育施設で

幼児が亡くなったニュース。

憤りしかない！

子供は何よりもかけがえのない存在。

理由や理性など関係のない所・・・。

もっともっと心の奥の奥でそう感じるのは

娘がいればこそです。

未来を奪う事は絶対に許されません。

子供たちの未来を準備するのは大人の使命です。

ZEN

ブリリアントな赤。

鮮やかなA3セダン。

作業は完了いたしました。

赤は赤でも少しオレンジ交じりの

華やかさがあります。

細かな作業は必要でしたが、

仕上がりに満足して頂ければ

幸いです。

ただ・・・ソリッドの赤は撮影は難しい。

色潰れして表情が撮れない！

実際、照明下でじっくり見てると

目を閉じても赤い。(笑）

ようやく黒い個所で目を休ませて・・・

一息ついてもう一丁！

オーナー様、全反射の鮮やかな色彩をお届けします。

アフターケアは、安心してお任せ下さい。

では、ご来店楽しみにお待ちしております。

楽しみいっぱいのカーライフをご提供します。

真っ赤なアウディーＡ３。

コーティング施工後の

ワンシーン。

時間を戻して・・・。

研磨。

伊達に看板しょって磨いてません。

誤魔化しなしで仕上げております。

研磨後は隅々まで脱脂洗浄。

その後は、恒例のアンダーコート！

第一の艶。

伊達に看板しょって磨いてません。

誤魔化しなしで仕上げております。

そして、本施工に移行し硬化被膜。

光沢と高密度の光潤な被膜。

フラットに滑らかに・・・

当店での仕立て直しで

お色気出ましたかね？（笑）

オーナー様、ご安心ください。

大切に仕上げております。

これから先のカーライフを楽しむ為の

贅沢な時間です。

明日のトップコートで完成いたします。

楽しみにお待ちください。

アウディーのついでに別件・・・。

え～〇〇様。

何ともしましょう？

例の白濁りの原因は以下の内容。

①　コーティングの拭き取りむら。

②　筋は拭き上げクロス跡。

③　斑は密着不良による白浮き。

④　は、ここでは控えます。

特に密着不良と硬化不良から起こる

③は研磨工程の内容が問題です。

研磨の仕上げと称して最終仕上げの際、

使用した研磨剤の特性で、一度は傷が

無くなったように見えます。

そのまま施工したとすれば・・・。

溶剤やアルコール等に分散されたコーティング剤は

塗り込んだ時点で、傷を隠ぺいした下地に

吸い込まれます。

その後、それごと硬化します。

しかし、それらは密着は出来ません。

性質は、酸化物質であるが故

時間と共に紫外線や熱、酸化により

塗装面から剥がれていきます。

一度剥離した膜は、それ以降機能しませんので

防汚性も無くなり、その周辺に

どんどん白浮きが広がります。

仮に塗装並の膜厚があれば、

こうなります。

がっ、実際のコーティングは薄膜ゆえ

白濁り程度で留まっているだけです。

根本的な解決は、全部剥がしてやり直し。

ただ、塗装は確実に減ります。

剥離剤もありますがこの手の場合

溶剤特性で塗装もヤバいので使用できません。

結果、削り取ります。

これら症状が見られるのは、

施工から数か月経過した後です。

今回は、塗装質、塗装色の影響で顕著に

見られますが、時に気づかないままの

例も多々あるでしょう。

作業者もそんなつもりはないのでしょうが

知った上での作業なら悪。

知らないなら、これまた悪。

ただ、お客様の知らないままに時は過ぎ去り・・・です。

分子の世界は見えないから

曖昧ではダメという事です。

これが塗装なら、今頃大変な状態になります。

磨き屋さんは、塗装屋さんの磨きに

あれこれ言いますが、塗装屋さんは

脱脂、密着には手を抜きません。

上手い下手は別として・・・。

コーティングも塗装も密着に関しては

同じ事なのですがね・・・。

・・・涙

初年度登録より１年経過。

アウディーＡ３・セダン。

少々黄色みのあるソリッドレッド。

本来は、穏やかで品のある色です。

若干嫌な予感はしておりましたが、

洗浄後は案の定。

機械傷が・・・(涙）

こちらはシングルアクションポリッシャーの

唖然とする機械傷。

でっ、何とか頑張った物の

どうにもならないので埋めてみたけど

悲しくも暴露された

ダブルアクションポリッシャーの機械傷。

車体７割がこんな感じ。

これもまた研磨の実態です。

販売店も、お客様も、誰もこんな物

求めていません。

作業者なら覚悟決めてやりなよ！

責任をもって、これ以上塗装をいじめず

大切に仕上げます。

愛が足らん！

困ったらこの開かずのシャッターを

探して下さい。

コーティングの陰に隠れ伝わっていない

塗装研磨とメンテナンス。

コーティングは美しいボディーを守る物。

その基本となる精密塗装研磨と、

分解除去を基本とした専門的な洗車方法。

同じようで全然違う２機のポリッシャー。

回転、トルク、バランス・・・。

シルバーの円盤は

超ジュラルミンで試作を重ねた

お気に入りのバランス取りしたパッド。

ポリッシャーと相性をマッチング。

それぞれ特性が異なります。

従来からの無駄な研磨では、塗装を弱らせ、

汚れやすく傷みやすくなります。

コーティング補充での限界もあります。

当店は業界では最も難しいとされる

埋めない誤魔化さないリアル研磨で

塗装の光沢を引き出します。

それ故、研磨後は粉だらけ・・・。

近年、粉の出ないコンパウンド？なる物が

大半を占め、それらは傷を隠ぺいする物。

擬似的な光沢にはコーティングは

密着しません。

洗浄、研磨、コーティングの密着や、その後を

しっかりと考える施工者。

研磨時に傷を埋め、一時的な光沢で

研磨後いきなりコーティングに移行する施工者。

ポリッシャー、バフ、塗装状態、作業環境

作業風景、作業時間が分かれば、

その施工者の技量も仕上がりも分かります。

コーティング剤の宣伝や謳い文句には

全てトリックがあります。

車の燃費がカタログと異なるのと同じ・・・。

現実は最も難しく、時間と労力の大半を費やす

下地作業。

これこそが重要な基本。

コーティングはそこから先のお話です。

はう～っXXX、ブログが追い付かず

アップできていなお車、多々ありますが

ご了承ください。(汗）

さて、ルージュフラムMの

ルーテシアは完成しました。

こんな感じで間接的に光らせると

よく分かりますが、メッキみたいな光沢。

ん～いかがでしょう？

では、後ろからほんわりと照らしてみます。

照度を落として前廻り。

光を強くすれば、クリア塗装の下、

ハイライトは、独特のゴールドに光るパール。

このカラーの魅力ですな。

しかし手持ちでシンメトリーに撮るの難しいぞ！

Ｔｈｅ・情熱の赤。

OH！情熱の夏。

ピアノブラックは漆のごとく・・・。

無塗装樹脂箇所もつつがなく・・・。

では、オーナー様、是非ともお楽しみください！

いや～楽しませて頂きました。

心より感謝申し上げます(喜）

表情豊かで妖艶な赤。

ルーテシア４・インテンス。

情熱のルージュフラムM。

コーティングも初期硬化も終わり

細部のチェック。

光沢如何でしょうか？(笑）

施工後、硬化と共に光沢も増し

フラットで潤いのある表情に変化します。

アルミホイールも取り外し丁寧に施工。

当然、内側もね！

台風も去った。

夏が始まった。

そして情熱の赤。

残るは、トップコートで完成予定。

後少々お預かりいたします。

台風接近につき警報発令。

ついに来やがった！

誰の力も及ばない大いなる自然。

だからこそ絶対も無ければ完璧も無い。

そこに向いて突き詰める事で

何かが変わります。

ルーテシア４・インテンス。

モノクロで撮影。

光沢が増すとメタル感がUP！

防汚性の向上は、

研磨の仕上がりで決まります。

コーティングは密度　(水密性）　を上げ

塗装の酸化を抑え付加価値を与える物。

そこからもう一段駆け上がると

光沢、防汚性、リペア性が増します。

研磨後の洗浄工程でそれを見ます。

水の膜が滑り落ちる均一で滑らかな

塗装面の仕上がり。

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大切な事は、何がどの様に作用して

何をすれば目的を果たすか。

結果から学ぶしかないのです。

アンダーコート完了。

艶の第一膜。

高照度照明点灯。

ここからが本番。

光潤な被膜を形成します。

ダ～ッ！

スカイライン・クーペCV35。

ナイスなフォルム！

光沢も防汚性もUP！

台風来てるし、仕事モードのリミッターは

完全に解除されてるし、

更に突き詰めてみたい事が

いっぱいあるから素材と分子の

お勉強。

明日以降に直撃か？

台風来ると変なテンションになるのは

私だけ？

この時期の台風。

お願いだから来ないでくれ～。

この時期は地元岡山の

白桃の収穫時期。

貴重な桃が・・・。

でっ、肝心なお仕事。

完成したレストアコースのカングーちゃん。

何と完成画像が撮れてない。

せめて、完成寸前の画像です。

よく分かりませんね。（汗）

まっ、オーナー様に喜んで頂ければ十分。

５年目の艶々カングー。

リフレッシュしてうるうるのカングーと

夏の暑さも楽しんでください。

防汚性は確かですので。(笑）