さて、ご紹介は定期洗車でお越し下さった常連様のシャトル。

何時もの洗車ですが鳥フンの染みがあったので今回はそのお話を・・・

1年通じて注意が必要なのが鳥フンです。

鳥フンは油断すれば塗装に修正できないレベルのひび割れや塗装剥がれを招きます。

仮にそうならなくても取れない染みや浸食痕となります。

なのでそうならない様に早期除去が何よりの解決法です。

特にこの時期は野鳥も増え連中が活発に動き回るので1日1回は鳥フンのチェックをしましょう。

さて、シャトルですがやや手ごわい染みとして残っていました。こんな感じで3か所。

幸い、雨によりある程度は流れ落ちて濃縮された成分が和らいでいたのが幸いな点かな・・・。

雨は時として心強い味方ですので、水を味方に汚れをコントロールできる当店のコーティングは地味ですが理にかなった防汚性を持っています。

しかしこうなればお客様での除去は大変かも・・・

もしするなら、この様にクロスを鳥フン個所に被せ、クロスに熱湯を注いで自然に冷えるまで放置・・・付着後、期間が短い場合は大半はそれで綺麗に染みも無くなります。

熱湯ぐらいでは塗装もコーティングも何ともないです。でも冷えた窓ガラスには危険ですのでそこは注意しないとガラスが割れます。

今回はその方法では取れないと判断しましたので、より高温の熱処理・・・お客様にはお勧めできない方法です。

幸い綺麗に無くなり一安心です。

コーティングしているから大丈夫・・・と過信しないでください。

劣化してからでは遅いので早期除去を心がけましょう！

という事でシャトルは綺麗になりました。

皆様もご注意を・・・。

毎度の黄砂・・・

周辺を見ると皆さんいい加減ドロドロ・・・。

私の車はパールホワイトなので塗装面の汚れは上手く撮れなかったのですがガラス同様に思いっきり汚れてます。（涙）

大量の雨でも降ればそれなりに黄砂も流れて綺麗になるのですが、そこそこの雨では黄砂のへばりつきで悲惨な状態です。

そもそも黄砂は分類的には「泥」の極小の微粒子です。

なので水と混ざると粘性が増し、成分中に含まれるミネラル成分によるアルカリ汚れとなり、少々の雨では洗い流されません。

アルカリ汚れにより撥水系のコーティングも撥水しなくなります。

なので日ごろから防汚性を高めておくことで、洗車時に簡単に取れる状態にしておくことが何よりも肝心ですね。

洗車道具は以上！

アレコレあっても面倒なだけなので効果的に使えばロスなくリスクなく洗えます。

開始時間。

汚れが溜まる個所や状態を把握しておいて、水圧かけて予洗い。

刷毛が実に役立ちます。

モールやグリル、パネル合口の隙間や溝に黄砂の泥だまりが出来てますので刷毛による洗浄が良いですね。

外観を洗い進め開口部も洗います。

ココは水浸しになると困るので、スポンジを軽く絞りつつスポンジに含んだ水分で洗い流します。

シャワーが使える個所はシャワーと共にスポンジで濯ぎながら洗う「かけ流し洗浄」であらいます。

ボディーが洗い終わり今回は「ナノダイヤモンドコート」で仕上げました。

私は常に本体を仕上げた後、足回りを洗います。

理由・・・

①足回りに時間がかかり本体の水気が乾く。

②日が昇り気圧が変わってくると風が吹き始め砂埃が舞うので拭き上げに適さなくなる。

と言う理由からです。

今回を機にスポンジはボディー用から下廻り様に役目を変えます。

先ずはホイールを4輪洗い、更にフェンダーライナーやアンダーカバー（手の届く範囲）を順に洗います。

洗車後のバケツに答えがあります。ボディーも洗ってフェンダー内部なども洗ってからのバケツの状態・・・僅かに砂利粒などがありますが、ボディーだけの状態なら砂利はほとんどない状態でした。

汚れた個所を洗う際はシャワーで濯ぎながらスポンジも濯ぎつつ洗うので、スポンジは常に綺麗な状なので、バケツの中も汚れません。

傷をつけない洗車の基本です。

右新品スポンジ・・・次回より主役です。

左・・・1年ちょっと使ってきたかな・・・酸化し変色してますがまだまだ使えるので実に高耐久ですね！

かれこれ25年これを超えるスポンジには出会えていません。

完成。

黄砂の洗車のコツは、しっかり予洗いし、隅や溝に溜まった黄砂を刷毛で掻き出し濯いで、たっぷりのシャンプー液で優しく洗い、速やかにトップコートを塗布し汚れに備える事。

より汚れていれば左右ごとにシャンプー液を作り直しスポンジを汚さずスポンジについた汚れや砂利をシャンプー液バケツに戻さない事です。

暫くは黄砂も油断できませんね。

さて、今回は強烈な鳥フン。

お客様からのSOSです。

簡単な鳥フンなら電話で対処法をお伝えすればお客様でも綺麗に取り除けますが、何やら電話ではただならぬ感じだったので即ご来店いただきました。

これは強烈！

大人の手のひらサイズと子供の手のひらサイズがあちこちに・・・いわばルーフ半分が攻撃された状態です。

でも・・・本当に鳥フンって言いたいぐらいガムのようにベッチャリとネバネバします。

幾ら洗車に手慣れたお客様でもこれは無理！

でも雰囲気は鳥フン。

取り敢えず熱湯で蒸らしてみます。

熱湯で固着した状態をふやかせることと、タンパク質の収縮に伴う塗装の変形を熱による膨張で修正する役割を果たします。

堅絞りして吸水性が高まったマイクロファイバークロスを鳥フン個所に被せ、熱湯をかけて約数分蒸らします。

状態に合わせ焦らず気長に鳥フンが軽く撫でる程度で取れるまで繰り返します。

なるほどね。・・・

粘りと共に油分が強いし付着後数日は経過している模様で、完全に樹脂のように固まっている個所も多い・・・

でも粘りのある油分の残留が多く、ここからはケミカルの力も借ります。

ご家庭なら食器用洗剤が良いかな・・・刷毛かスポンジで原液でいいので優しく塗り広げ油分を取り除きます。

食器用洗剤は油分除去には一番身近で安全な洗剤ですので！

油分分離とタンパク質を柔らかくふやかせる事で摩擦に頼らず軽く鳥フンを取り除けます。

当店では、これらに適したケミカル（中性）で対処します。

ちなみに当店ユーザー用ケミカル「NO.12　バグズカット」です。

主は取れましたが残留した油分の強い粘度の高い染み・・・モヤモヤと残ってますね。

スプレー・・・

軽くふき取ります。

除去。

一番被害の多かったルーフも大きなダメージも無く綺麗に取れました。

浸食やクラックなどの取り返しのつかない劣化も無かったのが不幸中の幸いでした。

通常は何らかのダメージも残り、復元作業に手間取るのですが今回はラッキーなケース。

イメージはこんな感じ。

大型の野鳥で、油分とタンパク質の多いフン・・・幸いしたのが昨日の雨・・・

徳島県北部は雷も伴う結構な雨量だったので、塗装を侵食する酸度の高い成分は幸い洗い流されて、粘性の高い成分と油分が残っていたと思われます。

とにかくラッキー！

ご来店時。

処理後。

トップコートも再塗布して完成。

何せこれからの時期鳥フンは要注意です。

朝晩の外観チェックは必須です。

そして、ご自身で無理して取らないでください。

先ずはご一報を・・・画像下さっても良いですね！

ご自宅出来る範囲ならその場でアドバイスしますし、無理そうなら出来るだけ早急にご来店下さい。

放置したままだと戻る物も戻らなくなるのでお気を付けください。

先週、高速道路使って香川県に行っていたのでそこからちょうど一週間、虫が付いたまんま放置・・・。

実に良くないので、お客様は出来るだけ早急に洗ってください。

という事で今回は車全体を洗うのではなく、主に虫の被害の多いフロント周辺のみを洗うパターンでご紹介です。

コレならお客様も時間負担が少ないのでお勧めです。

実は・・・前日の雨で小さな虫や対してへばりついていなかった物は洗い流されてましたので、数的には３/１減った感じかな。普段から施工しているトップコートの効果です。

虫除去専用ケミカル、「バグズカット」を虫個所にスプレー（販売用と容器が違いますが店で余ってる容器に入れたのでお渡しする容器はこれじゃないです）・・・バグズカットが虫のタンパク質などに浸透してふやけるのを待つ！

他の個所も同様に吹き付けて約3分まってホースの水圧MAXで虫個所を洗います。

取れるやつはこの時点で流れますので、その後はシャンプーで洗います。

水をくぐらせたスポンジにダイレクトにシャンプー液を加えます。

揉みこんで泡立てます・・・写真撮りながらの片手なので上手く泡立ててませんね（笑）

あらかた取れましたが芯の強く固着した粒が残りましたので水通しして軽く絞ったマイクロファイバークロスで強く擦らない程度の加減で掻き出して除去。

それでも残った手ごわい奴は加熱処理。

ケトルで沸かした沸騰したお湯。

マイクロファイバークロスを引いてその上から熱湯をかけて蒸し焼きです。

この方法は非常に有効で、花粉や鳥フンで染みになった場合にも使えます。

染みとして強固に固着した虫の成分であるタンパク質を分解するには一番簡単な方法です。

ただし、虫の体液に含まれる「酸」で塗装が浸食されたりひび割れた場合は再生不可ですので、早期除去が何よりも重要です。

仕上げとして今回は汚れの掻き出し効果の高いトップコート「ナノダイヤモンドコート」を塗布。

その上から重ね塗りでより防汚性を高めるために「グロスレイヤーコート」を施工しました。

虫も綺麗に取れてトップコートで今後の予防・・・ツルテカになりました。

洗車前。

洗車後。

今回は虫の付着の多いフロント周辺を洗い、本体は後日洗います。

洗っても良かったのだけど、この日は少々お疲れ気味だったのと、午後から雨予報だったので次回にしました。

これからは虫被害も増えますので、厄介ですが出来るだけ早急に取り除きましょう。

徐々に虫の被害が増えてくる時期となりました。

虫の痕を放置していたら「塗装の陥没」「塗装のひび割れ」などの修正不可の劣化を招きます。

その上、いざ取るとなると中々取れないのも虫の痕・・・

NO.12　バグズカット

これからの時期役立つアイテムです。

詳しい使い方は次回の「経過報告」でご案内します。

リアルな洗車やお手入れのご参考になれば幸いです。

さて、やってまいりました黄砂の季節。

黄砂の厄介な点は傷とミネラル染みの発生原因という事。

更に水切りモールやカウルトップなどの狭い溝に蓄積して固着する点にあります。

その上、花粉と会いまった日には花粉の粘り成分と絡み乾燥すれば、強固な汚れ成分としてザラついた状態となります。

黄砂の特徴

黄砂は砂と言ういますが分類的には泥に分かれる物質でアルカリ性を示す特徴があり、更にミネラル成分をたっぷり含んでいます。

黄砂に含まれるミネラルは水溶性の為、雨と混ざり合うと溶けだしアルカリ性を示す汚れと共に水分の蒸発の際に在留成分として染みとなります。

いわゆるイオンデポジットですね。

塗装面への影響

一度発生したイオンデポジットは時間を追うごとに固着し洗車でも取れなくなります。

イオンデポジットの痕跡箇所はいわゆる土手になっており、汚れをためる役割を果たし長期的に同じ個所に汚れや汚染物質が止まる事で、いわゆる酸性クレーターと言う塗装を侵食した劣化を招きます。

それ故、出来るだけ早期の除去が重要なのです。

対処法ステップ①

対処は洗車しかありません。

黄砂の次期の洗車で一番気を付けるべき点は黄砂による洗車傷の発生です。

なので普段より多めにシャンプー液を使いいつもよりも泡立ちを多くし、摩擦を極力減らしソフトな洗車を行います。

当店のシャンプーは弱酸性なので黄砂でアルカリ性となった汚れに対し中和作用があるので、アルカリ成分により防汚力が低下したコーティングの機能を取り戻す事が出来る高機能シャンプーです。

しかし残念ですが既に固着したイオンデポジットはシャンプーでは取れません。

対処法ステップ②

シャンプー後にしっかり濯いで一度軽く水気を拭き取りましょう。

その際に、塗装面（コーティング面）に何もなければスッキリと拭き取れます。

しかし取り除けないミネラル残留などがあればモワッと水染みの形が浮かび上がったり、キラキラと粒状感のある残留が現れます。

画像で白ぼけているのが正に残留汚れです。

これは水の分子が残留した汚れ成分にとどまり見える化したケースでこれらは「NO.1スケールリムバー」で取り除く必要があります。

自然に無くなる事はありませんので強制除去です。

スケールリムバー処理後はしっかりと濯ぎます。

仕上げの予防トップコート

予防とはナノダイヤモンドコートもしくはグロスレイヤーコートの塗布です。

双方ともに非常に優秀な防汚性をもたらせますがそれぞれ性格が異なり、同じ目的でもアプローチが異なります。

これらの違いは今回の記事の最後に添付しますのでご覧ください。

トップコートは防汚の要・・・

イメージは、お皿の上にサランラップを引いてカレーを食べる。

サランラップを剥がせばお皿は何時までも綺麗。

この役目を担うのがトップコートと言う感じかな。

仕上り面は透明感と共にスッキリと大満足。

と言う一連の作業を皆様もご自宅で出来ますのでご参考にしてください。

当店のケミカルクレンジングコースをご利用くださっても結構ですのでご連絡ください。

ナノダイヤモンドコートとグロスレイヤーコートの比較

※１・・・グロスレイヤーコートはフィルム状被膜を形成するので、202ブラックや自己復元塗装などの液剤の吸い込みの多い塗装質で表面密度が低下ている場合は、ムラになる恐れがあるので、その場合はやや多めの量を使い、しっかりと馴染ませて余剰分を空拭きする必要があります。

※２・・・ナノダイヤモンドコートはナノ化したファインセラミックパウダーを配合し極低分子の液性との相乗効果で塗装内部まで入り込み汚れを掻き出しながら防汚成分が定着する機能と比べ、グロスレイヤーコートにはその機能はあえて持たせていません。その代わりフィルム状被膜化する

さて、本日は土曜日。

私の本日のお役目は洗車レクチャー・・・。

朝から3件の既にお乗りのオーナー様のお車を使った実際の洗車をお伝えしました。

レクチャーの基本は何処までもお客様目線で行います。

当店の設備、温水高圧洗浄機や各種ケミカル、ディテイリング道具、高圧エアーなどの使用はせず、ごく日常でのホースを使った最も当たり前の洗車です。

稀に高圧洗浄機やコンプレッサー、ブロワーファンなどをお持ちの方にはそれらの効果的な使い方を当店の設備を使いお伝えします。

なるべくお客様の洗車環境に近い状態でのレクチャーです。

実際にお乗りのお車は既に汚れています。

それらを効率よく効果的に安全に洗うには幾つかの絶対押えないといけないポイントがあります。それは車種により異なるし、汚れ方によっても異なります。

なので実車でレクチャーさせて頂くのがお客様には一番わかりやすいかな・・・。

でも実際にレクチャーで見るのと、実際洗うのとでは勝手が違います。

シャンプーの加減やスポンジの動かし方、汚れの適切な対処法・・・など全てが万全となる訳ではありません。事実私は洗う都度その車両に対してアレコレ考えながら最短で効率よく効果の高い作業の流れを作りながら進めています。

残念ですがレクチャーでお伝え出来る事では無く、これは常に現場に立つ者の経験からくるものなのでレクチャーで全てがお伝え出来るわけではありません。

なのでレクチャーを参考に普段はご自身で洗い、適当なタイミングで当店の「洗車コース」をご利用くださればより良い状態でお返しいたしますのでご安心ください。

当店で施工なされて改めて洗車のコツが気になる方や、実際洗っていてどれが正解か・・・なんて状況も含めご質問くださればお役に立てると思いますのでご予約下さい。

最後のレクチャーのロードスターも綺麗になり安心です。

皆様のご利用に感謝いたします。

さて、当店で常にご利用いただいてます主なケミカル。

NO.1　スケールリムバー

NO.11　クリアーシャンプー

NO.10+　ナノダイヤモンドコート

これらは常に皆様にご利用頂いております。

巷には様々な製品がありますが、それらをお客様ご自身で精査するのはとても大変で、良い物を手にするには難儀な物です。

無論私自身が全部を試しているわけでは無いのですが、良くも悪くも、成分や販社を知ると大体の内容も分かりますので一定の基準としています。

当店で扱う製品は「私自身が使いたい、欲しい」効果をもたらせる製品で理屈から結果まで満足のいくスグレモノです。

これさえあれば・・・と言う物でなく、必要な状況に的確に対応し、「備えあれば患いなし」と言った思いから防汚に拘りました。

派手な撥水や謳い文句もありません。

地味です・・・でも他に代えがたいスペックでもあります。

特に防汚の要・・・ユーザー専用トップコート

「ナノダイヤモンドコート」＆「グロスレイヤーコート」・・・

車に使われる素材・・・塗装（樹脂）、ガラス、ゴム、レザー、合皮、布地、アクリル、ウレタン樹脂、強化プラスチック、様々ありますが、幅広い素材に対応し、「酸化しない、べたつかない、自然な仕上がり」となり、簡単に扱え、良い結果をもたらせる製品・・・ここを常に意識しています。

何故なら、作業の現場で常に使う物だからこそ無駄な物は扱いたくないので、その軸線上にあるのがユーザー様にご提供するケミカルです。

そこが重要ですね。

シンプルに扱いやすく失敗しない製品が、日常で車を使い、限られた時間と環境でお手入れするユーザー様には必須です。

あとは、少しのアイデアを取り入れた洗車をして頂くと尚良いですね。

その辺の事は洗車レクチャーでお伝えします。

この時期の汚れは花粉の貼り付きで通常の洗車では取れません。

皆様が理想のタイミングで洗えるわけも無くそこで当店の洗車コースがお役に立てます。

あらかじめ高圧洗浄で主な汚れを剥がしておいて、それでも貼り付いた花粉染みは、「擦らず簡単、熱湯除去」・・・

そこからのシャンプー洗車・・・こちらもお湯で割ったシャンプー液です。

これで効率よく難儀な花粉もあっさり取れますので、後はトップコートの入れ替え。

スケールリムバーで取り除いてフレッシュな皮膜で完成。

今回のトップコートは「グロスレイヤーコート」。

大変喜んでお帰りになられて程よい疲れ・・・

やはり洗車は簡単で難しいし奥が深い・・・

恒例の経過報告です。

当日の天候は晴れ。風も穏やかで洗車日和。

先ずは予洗い。

水圧高くしてあらかじめ貼り付いている大まかな汚れを剥がしていきます。

虫・・・出来るだけ予洗いで除去・・・

通常通りシャンプーで洗車。

シャンプー液もこれだけ余りました。　これは後からホイールの洗浄に使います。

濯ぎのコツは水しぶきを飛び散らさずに、掃くように水をさばいていきます。

こんな感じで水の膜を作れば後は勝手に剥がれ落ちて水残りも少なくなるので拭き上げの際に楽。

窓ガラスは撥水加工してるので闇雲に飛び散らすとこんな感じで水滴だらけ。

施工より6年経過です・・・ここまでくると中々見上げた耐久性皮膜！

掃くようにさばくと・・・

ほとんど残りません。

今回の仕上げは「グロスレイヤーコート」

まだまだ花粉も安心できないので、「グロスレイヤーコート」には頑張ってもらいます。

次回の洗車で「ナノダイヤモンドコート」に切り替えます。

モール・・・「グロスレイヤーコート」を等間隔でスプレー。

後は馴染ませるように軽く擦り込みます。

ゴシゴシ擦らず軽く擦り込み後は自然と浸透しつつ馴染みます。ゴム類を劣化させる油分や酸化物を含まない成分なので自然な仕上がりで防汚性が高まります。

我ながら野ざらし6年経過のゴムモールとは思えないコンディションです。

さて、拭き取りの際の注意ポイントは、クロスの状態を知る事。

どれだけ丁寧に作業してもクロスが傷んでたら意味が無いので異物の噛み込みが無いかタイミングよくチェックするのが重要ポイントです。　何かありますね・・・さっさと除去しましょう。

たまにパンパンと振るうのも良いですね。

いきなりの洗車完了

特別な事はしていませんし、再コーティングもしていません。

普段は自宅で御覧のようにシンプルな洗車です。

店でのメンテナンスと言っても家でする洗車同様ついでに、タイヤローテーションで普段洗えないホイールの内側と足回りを洗って、点検整備するぐらいかな・・・。

ケミカルもコーティングもコンディションや手入れの方法や新素材の検証も全てプロ目線で構築するので、お客様と同じ内容の洗車でもお客様とは違う目線や知識、経験があるのでその差は当然あります。

私の車が綺麗なのは、自慢する事でもなければ、出来て当然の結果です。

お客様が同じ様に行かなくても、「正しい洗車」を知って頂く事で綺麗が持続し、そこから先は当店のメンテナンスで、本当の意味での「綺麗な車のある暮らし」をご体感いただけます。

一番身近で肝心な洗車方法・・・それにまつわる洗車用品・・・そして基礎知識・・・この3点を正しく正確にお客様にお伝えします。

あくまでもユーザー目線・・・保証期間やスペックでなく、持続させるための方法こそが当店の目指すカーケアの神髄です。

タントも洗車。

皆様のお役に立てれば幸いです。