深い傷と共に塗装の硬化が進みクラックも部分的に発生しているミニ。

オールドカーならではの症状で、完全を目指すならオールペイントです。

しかし・・・今日の今日まで全パネルオリジナル塗装のままなので、行けるまでこの塗装で行きたいよね！

オーナー様も私も気持ちは同じ！

日頃は塗装状態と照らし合わせても、塗装強度に無理のない範囲で可能な限り傷を研磨処理しますが、この車は傷がなくなれば塗装もなくなりますので、傷と艶のバランスの両立で仕上げております。

とはいえ・・・あくまでも当店の照明環境ですので、通常の光なら傷以上に艶が勝ります。

もう少し磨いたらこの傷も無くなるけど・・・

目的は傷を無くす事ではなく、ワックスで誤魔化し続けた状態ではなく、塗装本来の艶を蘇らせて欲しいとのオーダーです。

ワックスが切れるとこんな感じで傷と白ボケのオンパレード。

最も大切なのは今日まで頑張ってきたオーナー様と、それに答えてきたオリジナル塗装の温存ですので傷は残れど「艶最強」が今回のゴールです。

研磨中。

研磨後

パネルは違いますが深すぎる傷は全体的に傷は残りますが・・・。

照明が蛍光灯だらけで白い壁なら艶だけ見せられるのですが、当店は塗装本来のコンディションと作業の精度を再重視し、反射しない真っ黒の暗室で作業に特化した検査用照明での作業スタイルです。

結果、もれなくムラも磨き目も曇りもない濡れたような艶となります。

自然光・・・艶がわかりますかね（笑）

オーナー様が気にされていた、くすんで色がグレーになっていた下回りのパネルも、当時の色が蘇っております。

オーナー様、土曜日にはお返しできそうです。

お天気も良さそうなので楽しみにお待ち下さい。

ネオ・クラッシックカーの部類に入ったローバー・ミニ。

「乗ってみる！」のオーナー様の一声に「是非！」と言って試乗。

エンジン、足回りもよく整備できていて、ブレーキもカチッと踏みごたえのある反応に、機械そのものが動いているアナログ感がとても楽しい車体です。

それが故にオーナー様が気にしているのがボディーコンディション。

６年前、オーナー様が手にする前も現在も車庫保管なので、サビや塗装割れ等の再塗装を要するレストアは必要ありませんが・・・

深刻な傷の状態

お見受けしたところ再塗装なしのオリジナル塗装のまま。

それ故、塗装は弾力がなくなり非常に固くしまっています。

これを通り越すとクラックが発生します。

趣味のお車でたまに乗る以外は、車庫保管なので当分そのリスクはないでしょうが、傷の状態は非常に深刻で、クリアー層の深部まで入り込んだ深すぎる傷が多く（ほとんどと言っても良い）弾力が著しく低下し硬化した塗膜の状態、今後のリスク、等を考え作業する事となりました。

油分やワックスが取り除かれた素の状態では、ブリティッシュグリーンの渋さも失われ、白濁した状態となります。

深刻度合いも加味した上で研磨。

ずいぶん差が出ております。

しかしこれもまた現実。

これ以上の研磨は塗装を駄目にしますので傷は残ります。

研磨は塗装を削ります。

それ故、研磨できる厚みは限られます。

今回のように深い傷だらけでは傷がなくなれば塗装もなくなります。

非常に難しいのが傷と研磨のバランスです。

深い傷は残しつつ、見た目は深みのあるブリティッシュグリーンに仕上げることが今回の目標です。

乗って良し、眺めて良しのミニに仕上げてまいります。

さて、今回はレザーシートコーティング。

実は、車のレザーシートには夏場の高温から冬の極寒まで耐えられる耐久性の高い塗装が施されています。

家庭用のレザーとは大きく異なるため、保湿用のクリームなどを使うと、かえってカビの原因や汚れの吸着を促す結果になるため使用しないのが基本です。

強いてお手入れをするなら、中性洗剤を薄く希釈したもので水拭きするのが無難ですね。

しかし、使えば使うほど摩擦や汚れによる劣化が起こるため、より耐久性を向上させるために作られたのがレザーシート専用コーティングです。

レザーの質感や見た目を変えることなく、耐摩耗性を向上させ、汚れを弾き染みを防ぐ優れた効果をもたらせます。

今回もオーナー様のご要望をしっかりとお伺いし車内の全てのレザー箇所に「レザー専用コーティング」を施し、ドアトリムやダッシュボードなどの車内全箇所の樹脂素材にも「トリムコート」を施工させて頂きました。

トリムコート塗り込み中。

完成。

これらの加工は、時間と共に大きな差が出るので地味だけどスグレモノです。

ご興味のある方はご連絡下さい。

お預かりのトールカスタムも完成です。

今回のご依頼は、

※新車グロスアップ研磨下地

※高密度ガラスコーティング

※ヘッドライトプロテクションフィルム

※窓ガラス撥水コーティング

となります。

搬入はダイハツの営業担当さんに直接持ち込んでいただき、オーナー様もお立会くださり、作業の内容をご説明しました。

同時に、新車特有の綺麗だけど艶の鈍いモヤモヤ＆粒状感のある表面に不満をもたれるオーナー様も多く、実際、ディーラーに「なんとかならないか？」と言われるケースもあるみたいです。

このモヤモヤは塗装機能そのものに影響はしませんが、平滑性と表面密度という点では大きなマイナスです。

適切な磨き処理を行うことで、塗装強度と耐久性はそのままに、艶のある滑らかで密度の整った状態になります。

この作業の最大のメリットは・・・

①塗装の本来の美しい艶となる

②表面が滑らかに整うことで基本の防汚性が向上する

③コーティングの強靭な密着となる。

この下地を土台にコーティングを行うことでコーティングの艶もプラスされ、みずみずしい仕上りとなり防汚性の高い仕上がりが持続します。

その差は、同じお車と並べると一目瞭然ですので満足度はかなりのものです。（笑）

作業前

作業後

今どきコーティングなんてディーラーでもガソリンスタンドでもやってます。

わざわざ専門店にご依頼くださるのだから、さぞマニアックなお客様かといえばそうではなく、同じするなら、ついででしているディーラーではなく、それ一本で生計をなす専門店に依頼したほうが、同じ費用でも遥かにレベルの仕上りとアフターサービスが手に入ります。

そこに価値を感じてくださるから我々の責任は重大です。

新車以上の新車・・・使い古された言葉ですが重みを感じます！

もうじき桜の季節です。

どうぞ楽しんでお乗り下さい。

これから先ののボディーケアもお役に立てるよう頑張りますのでご安心下さい。

ご依頼心より感謝申し上げます。

昔馴染みのお客様のお依頼で、お預かりはダイハツトールカスタム。

お預かり時の印象は綺麗だけど艶がない・・・。

これは珍しいことではありません。

もちろん新車としてお乗りいただくには問題ないのですが、本当の新車特有の「みずみずしい艶」ではありません。

新車の塗装に艶がないのはそれなりの理由がありますが長くなるので省略。

塗装の艶は研磨で仕上げてまいります。

まずは洗浄から・・・。

洗浄工程は段階に別れます。

①高圧洗浄であらかじめ余分な汚れを除去

②クリアシャンプーで優しく脱脂洗浄

養生ビニールも途中で剥がして・・・

養生シートの貼ってあった面とむき出しだった面の境はばっちり別れます。

奥がシートの貼ってあった塗装面・・・すっきり感が違うでしょ！

新車製造から当店に届くまでの数週間でこれだけ塗装の表面状態に差は出ます。

むき出しの塗装面は既に酸化した油膜や汚れとともに塗装自体の荒れも起こっております。

③ケミカル洗浄

洗浄は全て純水を使用します。

気温の低いこの時期は温水の高圧洗浄機のミストで温泉街みたいです（笑）

でっ、艶のない状態はこんな感じ。

スポット照明の周辺のザラザラした粒状感が塗装の艶引きの原因です。

早い話、すりガラスみたいに表面がザラツイている状態です。

拡大。

これを研磨すると・・・ザラつきもなくスッキリと！

こんな感じで作業は進んでいます。

少しずつですが皆様に広まりつつあるヘッドライトフィルム。

紫外線による劣化保護として、新車時からの施工をおすすめしております。

特に最近のヘッドライトは複雑な形状で価格も高く、劣化したからと言って気軽に交換もできないし修正するのも非常に手間がかかります。

そのくせ屋外保管では、平均3年以内には何らかの劣化が始まり、5年もすればは100％劣化しています。

ある意味絶対劣化すると言っても過言でないのがヘッドライトですので、新車ご購入時より2年以内の施工をおすすめします。

ホンダ・CR-V新車。

最近のホンダ車はドイツ車のようにシンプルな面形状なので施工難易度は標準。

BMW3シリーズ。

H30年式、車庫保管でコンディションは新車並です。

こちらも施工難易度は標準。

ダイハツ・トールカスタム。

納車前の新車。

トヨタ、ダイハツ系は施工者泣かせの凸凹の多い複雑な形状。

施工難易度ハード。

このアングルから見ると何処が複雑なんだと思われますが・・・。

ウインカー部のいきなりの突起・・・

この様に施工難易度なる指数があります。

施工難易度の高い車両こそ劣化後のリペアは更に高額になります。

そのくせ確実に劣化するのだから困ったものですね・・・。

春の新車ご成約時に、コーティングと合わせてご用命ください。

ここまで来ると自己満足かな？

完成。

研磨で生み出す艶とキメ！

なんて偉そうに研磨、研磨と言っていますが研磨とは「削ること」であり、全体を均一に同じ質感に仕上げますので一見すると分かりませんが、実際は無研磨の色深みと比べると、ワントーン鈍くなります。

新車以上の艶とかよく聞きますが、果たしてそうでしょうか？

研磨剤の特性がシビアになればなるほど艶を出す成分は無くなり、誤魔化しも無い純粋な研磨粒子となります。

艶を出す成分は時間と共に失われコーティングの密着の妨げにもなります。

とても難しいのは研磨で生み出す艶には限界がある点です。研磨の最終段階での粒子の痕跡がその時点での限界点です。

そこで、その限界を高め、奥深い研磨の限界を超えて仕上げております。

今回のヴェルファイアのオーナー様はその差をとてもよくご存知です。

それだけに喜んで頂ければ幸いです。

ベースコート、トップコートと層を重ね艶と防汚性を引き上げております。

お客様の完成イメージはどんな感じかな？

せっかくお預かりするのだから、良い意味で想像の上を行かないとね・・・！

そして施工以降は「正しい洗車」を基本としたアフターケア。

洗剤からクロスまで市場にない専門品をご用意しております。

当店はコーティングが商品ではなく、「持続する綺麗」が当店の商品です。

ではお返しまで大切に保管いたしますね！

リアルな仕上りはご自身の目でお確かめ下さい。

オーナー様、おまたせしました。

作業開始で既に研磨まで終了です。

作業の経緯はさておき、満足いただける仕上りに近づいております。

さて、研磨とは読んで時のごとく「削る」作業です。

塗装研磨は非常に繊細で、ある一定以上の研磨を行うと見た目の綺麗さとは裏腹に塗装は弱くなります。

そうならないように研磨する必要と共に、研磨後にはそれにちなんだコーティングによる塗膜の強化は必ず必要です。

ところが、皮肉なもので研磨の内容次第では、重要なコーティングの密着を妨げます。

密着には化学結合と機械的結合があります。

塗装とコーティングの密着にはその両方の結合を行うため、塗装面に余分な何かがあれば、どちらの結合も弱くなります。

目に見えない密着工程は研磨と同じぐらいノウハウが有り、理論が整っていなければ適切な作業法すら見えてきません。

コーティングという目に見えない商品の難しさがそこにあります。

見えるものは綺麗かどうか・・・でも本当に綺麗なのはコーティング以前の段階で決まっています。

研磨の後は洗浄！

余分なものが混ざっていな洗浄剤と温水、純水、高圧洗浄で最終洗浄を行い作業は折返し地点。

洗浄後は密着工程。

久しぶりの左右対比ですが色濃い方が密着状態が整った塗装面です。

そして全体の密着作業が終わり検査・・・「順光で見る」・・・一見地味な照明の当て方ですが、非常に重要な確認で、のっぺりと均一な状態が正解です。

よく見るこの当て方「反射光」で見えるものとは違う色々なものが見えます。

綺麗とは目で見るものだからよりシビアに取り組んでおります。

ではオーナー様完成まで楽しみにお待ち下さい。

アウディーTTクーペ完成です。

個人的には非常に好きな色のデイトナグレー。

よりスポーティーなSラインによく似合っています。

アウディーTT、アルピーヌA110、ポルシェ・ケイマン、BMW・Z4、ロータース・エリーゼ、アバルト１２４スパイダーなどなど、このクラスのスポーツカーは健在です。

国産ではトヨタ８６、スバルBRZ、マツダ・ロードスターが頑張ってます。

贅沢なジャンルですがそれ以上の価値もあります。

濡れ艶のTTで爽快な春のドライブを存分にお楽しみ下さい。

アフターケアのご相談もお電話ください。

この度のご依頼心より感謝申し上げます。

アウディーA5コーティング完了。

塗装状態はややボソボソ感があり研磨でキメを整え艶も防汚性もアップ！

コーティング前の下地段階で防汚性が向上します。

コーティングの役割は、艶の持続（塗装の酸化による劣化防止）、密度向上（汚れの浸透を防ぐ）、防汚性の向上（汚れの落ちやすい状態）に仕上げることであり、塗装面の傷を無くすのも、艶を生み出すのも、滑らかに整えるのも全て研磨によるものです。

内容自体は磨いて塗って出来上がりと簡単なのですけどね。（笑）

とは言いつつもキレイに仕上がりました。

洗車はとても楽に行なえます。

洗車の基本は「ゴシゴシこすらない」です。

まずは楽しんでお乗りいただいて、洗車で困れば当店にお任せください。

この度のご依頼、心より感謝申し上げます。

以前の3ドアハッチバックより奥様の承諾が取りやすくなったメガーヌRS。

5ドアハッチバックなのでユーリティー性は向上しましたね。

艶もひときわ良い感じで完成です。

色々なお車を拝見しているとそれぞれのメーカーの特徴や個性も見えてくるので面白いですね。

さて、コーティングの醍醐味はメンテナンス時に発揮されます。

さらりと洗えてスッキリ艶々が魅力的です。

きちんとしたコーティングのご経験がある方は、次回も必ずコーティングは必要とおっしゃって、お乗り換えの際などはご依頼くださいます。

有り難いことです！

綺麗な愛車は乗ってなんぼ！

「さあ出かけよう！」

春の訪れはドライブも旅行もワクワクしますね。

是非楽しんでください。

2月下旬より花粉警報も発令ですので、そこは「雨降前の洗車」を心がけてお時間無ければ当店で洗車しますのでご予約ください。

この度のご依頼心より感謝申し上げます。

絶妙なさじ加減でドライブフィールを官能的に直感的に楽しめるスポーツカー。

アルピーヌA110。

いろいろな意味でのさじ加減はデザイン、走り、コスト共に好（高）バランスです。

ケミカル洗浄、研磨と続き下地作業の第一ステージ終了。

研磨は1工程。

2工程目はこれまたさじ加減ですが、ある無しではこの後の仕上りに差が出ます。

研磨という意味での2工程目では無いので説明が難しい所です。（笑）

答えは水が教えてくれます。

画像はありませんが、研磨後の最終洗浄では適正な仕上げを行った塗装面は、水が1枚の膜となり水滴も残さずきれいに流れ落ちます。

防汚性の高さに繋がる大事な質感です。

当然水は純水です。

これを水道水で行うと拭き取りの際に水分中のミネラル分の残留がわかります。染みにも形にもなりませんが存在は事実です。

水も重要です。

最終洗浄後はエアーブローで隅々まで乾燥させ、専用の密着結合剤を施し、これでコーティング前工程（下地作業）終了となります。

この後から硬化型被膜を施工します。

明日は完成です。