当店は多くのお客様、そして資材製造を担う長年のパートナーでもあるメーカさんあってのZENです・・・

感謝しかありません！

お客様ニーズとその先へ・・・事実と結果に基づき進化するカーディテイリング。

支えてワクワクさせてくれる皆さまがいるからその先へ・・・です。

見える環境では、通常ならいつまでも仕上がらないヤワな塗装も、吸い込みの多いムラになる素材にも、他の人が音を上げるげる困った塗装も、当店照明下でも何時間でも見て頂ける仕上がりを生むシステム。

自己満足かもしれないけど満足できるからご提供できる事もあります。

進化はお客様に還元です。

新規施工時はもちろんメンテナンス時に喜ばれるアイテムもお届け出来るので、ZENジャーナルでメンバー様にはご案内いたします。

さて、以前よりご予約いただいておりましたNboxが届きました。

一見なんの問題もない新車も、実は新車塗装特有の艶のボケた仕上がりです。

そのボケた艶はその後も解消される事もありません。

塗装の艶は磨くことで透明感のあるキメの整った艶に変化します。

その差は、磨き作業を目の前で見ていると、見る見るうちに艶やかに変化するのが分かりますが、出来上がった状態をご覧頂いてもその差を感じて頂けます。

それは付加価値の向上となり、防汚性の向上、コーティングの密着性の向上、等の様々なメリットに繋がります。

なんて前口上でございますが、どうせするなら喜ばれたいじゃない！

パールホワイトは特に艶の差を感じやすいほど、元の状態が白ボケてました。

そしてNbox完成。

施工内容は

※新車グロスアップ下地

※ボディーコーティング

※窓ガラス撥水

※ヘッドライトプロテクションフィルム

と言うご依頼です。

バッチリ仕上がりました。

実は登録が来週とのことですのでそれまで大切に保管しておきます。

今後はメンテナンス等で御相談下さい。

基本的なことだけご理解頂ければ、男女問わず綺麗な愛車を楽しんで頂けます。

では納車をお楽しみに。

・・・「突っ込んだマニアックなブログが読みたい！」なんてコアなお客様よりのご意見もございまして・・・むしろそれは好きな分野なのでテーマを決めて攻め込んでみます。

よろしければ当ブログにお立ち寄り下さい。（笑）

今や5ドアハッチとなり、家族の了解も得やすくなったRS。

考えればメガーヌ2には5ドアのRSがあったので今回は正常進化ですね。

つつがなく完成！

4コントロールという通常はフロントタイヤのみが舵を切るのですが、このモデルはリヤも舵を切る舵角制御による「4輪操舵システム」による革新的なコーナーリングを堪能できます。

昔ですが、国産ではホンダがこんな仕組みを作って市販してましたね。懐かしのプレリュードの４WSがあったね。

低速時。

高速時。

無論、サスペンションやエンジンなどルノースポールらしい直感的な乗り味を体感できる魅力的なモデルです。

走って良し、眺めて良し、洗って良しのメガーヌRSを楽しんで下さい。

洗車のキーワードは、放置は3ヶ月MAX、滑らすように洗う、水分は可能な限り拭き取る、期間限定皮膜を乗せる、以上です。

分からないことは何時でもご連絡下さい。

この度のご依頼心より感謝申し上げます。

いや～まさかのお乗り換え！（笑）

今回もびっちり出来上がっております。

内容は

※ボディーコーティング

※樹脂モールコーティング

※窓ガラス全面撥水

※ヘッドライト、サイドシル前後、レーダー内蔵エンブレムのプロテクションフィルム。

という感じです。

確かに最近のお車は、いろいろな素材や高級感な演出が多く、それ故、劣化も気になるもので、以前から色々な素材別コーティングはあったのですが、お客様から「こんな所はもコーティングできる？」なんて相談も増えてきました。

ついでに、施工出来ても効果の期待できないケースや、裏技的にご自身でも出来るケースはあえて施工は行わず、方法をお伝えしています。

乱暴な言い方ではありますが、塗装劣化も磨いても多少改善できるレベルだと、そのコストに追加費用で再塗装をご提供しております。

傷んでどうにもならないオリジナル塗装なら、いっそ、再塗装のほうが綺麗で満足できますので！

でっ、ヘッドライトの劣化防止にプロテクションフィルム。

サイドシルは分割で実際の乗り降りを想定して必要箇所に無駄なく貼らせて頂きました。

コーティングは塗装面のボケボケした濁りを磨き取り、艶々にした後に施工してますので、スッキリと切れのある質感です。

CX-3は無塗装モールの面積が多いね！

白ボケ予防に専用モールコートを施工。

無駄にギラつかず素材の弾性にフレキシブルに追従し、低分子かつ素材密着性の高いカップリングを配合したマテリアルですので非常に優秀です。

樹脂表面密度を向上させ防汚性と耐摩耗性を高め、汚れの浸透を防ぎ酸化による濁りを防ぎます。

２年もしくは３年をめどにリコートすればひたすら綺麗です。

今後は洗車でお預かりですね。

前のお車より洗車は楽です。（笑）

奥様の愛車の洗車はいつする？

既にカレンダーは隙間なく埋まってますのでどうしましょ・・・

どうやら私、今月休み無しですわ！

生憎の雨でしたが本日お返しも終わったベンツE250。

満足していただけて何よりでした。

我々の仕事は「基準のない付加価値」です。

美観や細かさは人によって違うし、見えている物も見え方も人それぞれ違います。

かと言ってこちらから押し付けるような基準はおかしいけど・・・お客様が求めるのは「綺麗な愛車」です。

この漠然とした綺麗に対し、何をご提供すれば喜んで頂けるのかはとても難しいことと思います。

何よりも難しいのはお客様の満足度です。

そしてそれは納車以降に実感します。

納車以降からが本当の意味での専門店のあり方を問われます。

当店はコーティングのスペックを売りにしません。

コーティングを含めたカーケアの仕組みを売りにします。

洗浄、研磨、コーティング、洗車用品、カーケアのポイント、それらを総合してご提供します。

それ故、CMインパクトは薄いけどリアルなユーザー体験を重視します。

自分も自社のコーティングユーザーですので・・・（笑）

さて、言葉を噛み砕くこと無くお話できて、専門用語などの連発にも大いにリンクする技術系のオーナー様でした。

気になっていたヘッドライトもリペアで随分と綺麗になりました。一部内部の濁り箇所はどうしようもないのですが、それも加味して綺麗です。

酸化してどうにもならないアルミモールも、シルバーラッピングで上品に仕上がりました。

落ち着いた良い雰囲気の一台です。

今後は何かにつけてお役に立てれば幸いです。

ドライブの合間に遊びに来て下さい。

この度のご依頼感謝申し上げます。

さて、ご紹介は平成21年メルセデス・ベンツE250のリセットコースご依頼です。

車両コンディションはそれなりに傷んでおり、現状では厳しい箇所もありましたが、外見上は十分美回復しております。

痛む原因は多々あります。

紫外線や熱による劣化、酸やアルカリなどの腐食、加水分解、摩擦、他・・・そういった要素は日常で車を使用する限り避けられません。

その中でも紫外線による劣化が非常に高いウエイトを締めており、他の劣化と要素に紫外線や熱が絡むことでより深刻な劣化を引き起こします。

それらは時間と共に知らぬ間に訪れます。

しかしそれらを防ぎ未然に対応する唯一の手段が「正しい洗車」となります。

汚れや付着物は早期除去で塗装の酸化や汚染などのリスクを無くします。

その洗車をより効率よく効果的に行う為の優秀な土台が「ボディーコーティング」となります。

近年、「コーティング＝保護」と説明されますが、保護と言っても何をどのレベルで行うのかは、お客様の知るところではありません。

数値上の宣伝文句も実車の上では実測不能なので、数値ほど当てにならない宣伝はありません。

長期的な美観とは、お手入れによる結果が全てで、コーティングの性能はお手入れが如何に簡単で理にかなった方法を提供できるかとなります。

という事で、良いコーティング施工と、正しい洗車で塗装の劣化は抑えられます。

そのためには、専門的なノウハウを持つ専門店にアドバイスをしてもらうのが一番です。

と言った具合で今回はお預かりしました。

オーナー様も理屈をしっかりお伝えすれば即ご理解いただけるので、説明もあえて噛み砕く必要もなく、非常にお伝えしやすい気さくな方です。

むしろ技術系の内容のほうが好きですね！

メニュ構成は

※細部洗浄

※塗装研磨、艶出し小傷除去

※ボディーコーティング

※ヘッドライトリペア

※アルミモール劣化部のラッピング

※部分プロテクションフィルム

※他

内容はこんな感じですが作業は全てお任せ頂きました。

当然施工するコーティング内容も状態に合わせた処方で施工しております。

ヘッドライトはリペア前の下地状態。

側面は比較的新車並に質感も戻りました。

上面は針でつついたような針穴状の劣化が見られますが、お預かり時、酸化した汚れの長期間の固着と同時にイオンデポジットによるクレーター状の染みや濁りがあり、様々な劣化要素を持っていました。

特に紫外線や熱の影響を受けやすい面のために顕著に症状が現れていました。

今回の症状も作業によるリセットで随分改善され、屋外で見るには気にならないレベルまで回復しております。

事実側面は殆ど紫外線の影響を受けていませんので劣化も穏やかで非常に綺麗に仕上がっております。

事実今後の洗車時に味わっていただける水はけは、擬似的な超撥水コーティングと異なり表面密度が整った状態である事により気持ち良いほどに水が滑り落ちてなくなります。

ではオーナー様、新車塗装と劣化後の塗装では、どの様な差があるのか次回、ご説明します。

さて、長年かけて起こしたユーザー様お気に入りの70スープラ。

気がつけば約5年前、オーナー様と知り合った時にコツコツと仕上げていた車体。

今まさに仕上げでお預かりです。

細部洗浄を施し、塗装や部品の状態を確認しつつ作業方針を決め、たまらなく艶のある仕上がりにします。

今どきの車にはない魅力もあり、古さを感じつつもその辺の車より「濡れツヤで綺麗」が今回の目標です。

とにかく通でマニアな車両ですので頑張らないとね。

試乗しましたがエンジンもよく吹くし足も素直に動きます。

元がアンダー気味のセッティングですがこの車体は素直にノーズが入ります。

夜の峠・・・昔を思い出しました・・・（笑）

でっ、コンディションは・・・

こんな感じを1工程目で仕上げ寸前まで仕上げます。

最小の研磨量で最大のパフォーマンスを・・・。

ではコツコツ仕上げてまいります。

オーナー様、楽しみにお待ち下さい。

オーナー様、お待たせ致しました！

真っ黒けっけに復活の202ブラックのFJクルーザーです。

あ～なって、こ～なって、すったもんだで完成。

塗装面は当然として、無塗装樹脂のあらゆる箇所も全て施工。

手塗り、ガン吹きと手法も変え色々施工。

窓ガラスも全面撥水でヘッドライト、サイドシルはプロテクションフィルムで防御。

悲惨な状態だったルーフもバッチリ。

背面タイヤの取り付けネジも錆びてたので塗装。

後なんだったっけ？

とにかく色々やったけど黒くなり艶もあり満足できる仕上がりです。

後はお返しの際に喜んでいただければ幸いです。

では、あす両面テープが届き次第、レンズカバーを取り付けて全て終了です。

お返しはいつでもOK！

楽しみにご来店下さい。

研磨までで一旦中断していたFJクルーザーの作業再開。

本日は最終洗浄、細部仕上げ、窓ガラス研磨、窓ガラス全面撥水加工、機械塗り密着コート、スプレー方式のベースコートまで終了。

窓ガラス研磨で隅々までスッキリ下地完了。

最終洗浄に移行。

細部まで最終洗浄を行い、窓ガラス撥水加工後、機械塗り密着コートを終え吹き付けコーティングの前準備で養生中。

施工中！

2層目まで完了

コーティングは折り返し地点。

明日は、無塗装樹脂のコーティングと、取り外している部品のコーティング、トップコートと目白押し。

そしてその後はプロテクションフィルムと続きます。

ではオーナー様お楽しみに！

深黒いよ！