いまや当店のおなじみ。

コンパクトながらリヤエンジンによるリヤ駆動の侮れないお車。

トゥインゴは今後の展開で何が起こるのかな？

起りそうなそうでないような？(笑)

全行程完了。

さて、コーティングを行う上で肝心なのは塗装状態。

目にする光景では単純に洗車してコーティングを塗る・・・それだけ・・・だって新車だから綺麗で当たり前？

塗装コンディションを見極めるには洗車の段階でかなりの情報が分かります。

詳しくは言いませんが・・・。

その後、照明での確認は傷やら艶やらの附着物やらの確認を行い、どのような塗装状態であるかの確認です。

洗車時の情報、照明での情報を元に、今の塗装状態がどのレベルかを見極め、無駄な研磨でやり過ごすのではなく、意味のある作業でコーティングとの密着を行います。

と言うのも、綺麗に見える実際の塗装面でも、塗装に浸透した汚れもあり、ケミカルのみでの除去が出来ないケースも結構あります。

なら磨く？

では、何で磨く？

磨いた後の処理を怠ると、結果的には塗装面には異物であるコンパウンドの成分が存在します。

以下、初めのコンディション同様となり、無駄な作業と塗装へのダメージが否めません。

この辺の対応こそ非常に重要なノウハウです。

ちなみに本来は綺麗な薄ピンクのバフも塗装面のクリーニングをすればご覧のように汚ます。

洗車の手抜きはしてないのですがね!

でっ、トゥインゴ。

小傷が気になるので研磨は必須。

研摩は必用最少範囲のみで行い、塗装を無駄に削らず確実な仕上がりにします。

肝心なのは最小の研磨で最高の仕上がりですので・・・。

一番肝心な新車の塗装ですので、お客様の財産価値を考えると答えは決まりますね。

でっ、とっても別嬪さん!

後は、思いっきり楽しんでの乗り下さい。

その後の事はご心配なく。

ねっ、赤〇君。(笑)

作業中のセレナ。

順調にコーティングは完了。

さて、このセレナの塗装はダイヤモンドブラックと言う塗装色ですが、俗に言う傷の自己復元型塗装（スクラッチシールド）です。

柔軟性の高い弾性クリア塗装により傷を受け流す力が高く傷が入りにくい特徴があります。

事実、通常塗装よりは同じ環境で同じお手入れをしても、洗車傷の発生頻度は低い傾向にあります。

その逆、撥水特性が強く、いとも簡単にイオンデポジット（雨染み）が発生しやすく塗装の陥没が目立ち、濃色車にとってはかなりのデメリットです。

同時に小傷が発生し、研磨で処理する際もそれにちなんだ技術も必要で、通常塗装よりは研磨難易度が高い傾向にあります。

プロでもまともに磨けない（本人は磨けたつもり）事例も未だにございます。

更に、新車時の塗装のボケとゆず肌で肌質が悪く、目の肥えたお客様は艶の無さにクレームを言う方もよく耳にします。

何て言いつつも、細かい事を気にしないなら塗装としての問題はないので、お客様がどこに拘るかですね。

今回の御依頼は、艶を出してのコーティングを御希望でしたので、研磨は必須です。

正し、ゆず肌そのものを滑らかにする程の強い研磨は、塗装耐久性を無視した作業なので行いません。

コーティング後の仕上がり確認中ですが、つるしの新車と比べ艶濁りの無いクッキリとした状態になっています。

窓ガラスも全面撥水加工で視界スッキリ、防汚性もバッチリ。

お返しが楽しみです。

さて、ご紹介は日産セレナ新車。

？？？

情報をお持ちの方は「えっ、日産の新車って今登録できないんじゃないの？」

実はこのお車、今回の日産の不正検査問題が公になる前に既に登録されてるので、リコールなど含め今後なんらかの対応策があるみたいですが、さしあたって納車自体は問題ないとか・・・。

お客様ともその内容をやり取りし、日産の担当にも確認し予定日には納車できるので安心。

では作業。

初期洗浄を終わらせ塗装状態は・・・。

日産スクラッチシールドですが全体的に艶が鈍く粒状感が半端でない。

このザラザラした表面状態・・・これではね・・・。

丁寧に研磨処理・・・滑らかになりました。

ピアノブラックのプラスチック個所も既に傷が・・・。

これでOK。

マスキングはパネルごとに貼っては剥がしの作業です。

特に国産の新車ゴムモールは、マスキング跡が残りやすいので作業寸前に貼り迅速に磨きあげ、すぐに剥がします。

ルーススポイラーの裏面も抜かりなく・・・

研磨終了。

その後はガラス全体を研磨。

ガラス全面撥水加工の下地処理も終え最終洗浄。

では完成は後日。

さて、おなじみルノー・カングー。

ブルーコスモスメタリックと言う深い色調のカラーコードです。

輸入モデルなので研磨は必須。

曇りも無く研摩によるトーンダウンも無く、むしろ新車より曇りも無くキレのある艶になっております。

現在２層目の硬化層まで製膜。

残すはトップコートとなります。

ここで少々ご説明を・・・。

当店のトップコートは補充機能を持ち、定期的に入れ替えの効くコート剤となります。

理由は簡単。

トップコートと言うぐらいなので、常に最上部に位置し、最も汚れと摩擦の影響を受ける層となるため、理屈ではなく現実的な理由から、どのタイミングでも追加塗布できるようになっています。

ユーザー様ご自身でも行える補充トップコートはベストセラー。

より洗車マニアにはコツをつかめば仕上がりと滑り性と防汚性の高いリペアコートもあり、ご自身で塗布できるように調整した製品もあります。

毎度の余談が長くなりましたが、カングーも残すはトップコートで完了。

より艶やかに滑りと防汚性の高い皮膜となります。

では完成は後日・・・。

さて、当店はカーケアに特化した作業を通じ、お客様の財産であるお車をお預かりし、誰もが見ても美しいと喜んでいただける仕上がりを当たり前の基準としています。

それと共に、プロ目線で見えてくる細部の美観や、今現状のお車のコンディションを把握し、「今行うべき有効な作業とは何か？」を判断し美しく完成したお車をお客様に楽しんでお乗り頂けるよう心掛けております。

通常、一般コーティング店とは、主力の商品であるコーティングの宣伝と施工が主流で、その為のアピールに余念がありません。

その逆、当店は表だって自社のコーティングを強くアピールする事はしません。

コーティングとは車を美しく維持する為の必要かつ有効なアイテムと位置づけ、コーティングが美観を左右する全てでは無い事を誰よりも知っているからです。

当店のコーティングは有名ブランドや、メーカー主体で性能をアピールする内容の製品は存在せず、長年連携する精製メーカーによる現場主導で製造され、試験、検証、改良を経て、完成したコーティング剤をお客様のお車に施工いたします。

重要な事は、コーティングの表立ったスペックではなく、施工後に全てのお客様が「体験」される「リアルなコーティング機能性とその後」を重視しており、必ず必要な日頃の御手入れを容易にし、洗車そのものも「洗車レクチャー」を通じて、「正しい洗車の方法」をお伝えする事だと経験しております。

施工後は、一定期間の後、定期メンテナンスをお受けいただく事で、普段お客様では手の届かない細かな洗車や、染みの除去、場合により小傷の修正などお行い美しい状態にリセットします。

同時に、洗車環境の無いお客様には、お洗車からお預かりし、カフェタイムの待ち時間に洗車を行い美しいお車でお楽しみいただけます。

当店の考え方は、現場で生まれた事実に基づく作業方針で、目に見えないコーティングと言う商品を、正しい情報と共にお客様にご提案する事が、本当の信頼を得るプロの在り方と認識しています。

さて毎度のことに余談が散々長くなりましたが、ルーテシアRSも美しく仕上がっております。

お客様は美しい愛車を楽しくお乗り頂ければそれで十分です。

今後の事はお任せください。

では、納車を楽しみにお待ちください。

さて、コーティング以降に重要なのは防汚性の持続。

実はこれが一番重要なトラブル回避の秘訣です。

汚れと言えば皆様が想像するのは水垢等に代表される汚れですが、汚れは大きく分け２種類あります。

油分を持つ汚れと水系の汚れに分かれます。

油分を持つ汚れはカーシャンプーで除去できますが、問題は水系の汚れ。

これは主に無機物（鉄分やマグネシウムに代表されるミネラル）が水に含まれていたり、ボディーに乗っかった砂ぼこりに含まれるミネラルが、雨に混ざり溶け出し乾いた後に染みとなる成分です。

俗に言うイオンデポジットとかシリカスケールとか呼ばれるやつ。

早い段階では洗車のタイミングで除去できますが、時間と共に固着すると、コーティング面と結合し洗車では取れなくなります。

その際ゴシゴシ擦ると傷の原因となり、傷は汚れが引っかかりやすく、さらに状況は悪くなります。

頑固に固着すると研磨以外での除去は困難となるため注意が必要です。

有効なコーティングの無い塗装では、短期間で塗装が浸食されますので固着させないお手入れが必要ですね。

対策として、お客様ご自身で簡単に行える雨染みの固着を防ぐトップコートの補充をお勧めします。ワックスを代表とする油性系ではありません。

トップコート補充と言えばめんどくさそうですが実に簡単ですのでご心配なく。

当店のお客様には皆様ご案内していますのでご存知と思いますが・・・(笑)

また、ご自身での御手入れが出来ない状況の方は、当店が洗車しますので、その際は必ずケミカル洗浄後、トップコート補充がセットですのでご安心を。

さらに洗車上級者の方には「スケール分解剤」を使用したケミカル洗浄をお勧めします。

当店ご利用のお客様も数多くご利用いただくケミカルです。

では作業・・・。

ルノールーテシアRSトロフィー。

下地研磨終了。

クリア塗装有のソリッドホワイトです。

メーカーでの修正研磨傷が多々ありますが、当店で施工する以上存在は認めませんのでこれぞ新車と言う塗装状態に仕上げ３層のコーティングで塗装を強化します。

陶器の質感とはよく言うものでメタリックの無い塗装は正しくそんな質感です。

では順調に作業を進めてまいります。

このモデルからホイールのデザインに伴いコーティングの手間が増えましたね・・・(笑)

待ってました。

ルノーに新たにラインナップされたSUV・カジャー。

初物です。

いきなりの完成です。

運転支援機能をプラスし、１２００CCターボ７速デュアルクラッチミッションでの登場です。

詳しくは試乗でご体感ください。

なんて言いつつ私もまだ乗ってないので時間あるときに乗ってこようかな。(笑)

仕上がりコンディションはGOOD。

明日は天気も良し。

すがすがしい季節で納車も楽しみですね。

では、新作のカジャーを楽しんでください。

今後の事はお任せアレ!

お預かりのフォレスターも完成です。

お預かり時、お客の感じた事は・・・2か月前納車された際、「ボディーもボケッとなんだかな～」・・・「ガラスもモヤッてなんだかな～」と言った新車っぽくない印象だったご様子です。

正直、塗装面の濁りも無く比較的艶やかで、綺麗な黒メタの印象でしたが、いざ作業が終わると黒味と光沢を増し2か月前の納車時とは随分印象は変わりました。

窓ガラスも実にクリアーです。

撥水加工も施してありますので、雨の日の視界もギラつきません。

ちなみにワイパーと言う強烈な摩擦があるフロントガラスは1年をめどにリコートしましょう。

ココ・・・リヤカメラの取り付け個所もお預かり時はムラ状態でモヤモヤでしたがスッキリ。

細かな点でも全体となればクッキリとしない物で、一目で印象が悪くなります。

細部が綺麗は時として気づかない様で、印象が随分変わるので手を抜けない作業ポイントです。

洗車時も同じことが言えます。

さて、肝心なコーティングは3層タイプで製膜しております。

当然ですが当店で取り扱うケミカル洗浄に完全対応しますので、アフターケアも安心です。

実は、ケミカル洗浄剤で機能が低下したり、下手すると分解除去されるコーティングも存在します。

それが悪いのではなく、いざメンテナンスと言う時には洗浄できないとなれば、基本的な御手入れすらまともに出来ないので、その様な意味では悪いのかな・・・。

さて、今後の事ですが、「普段あまりお手入れは出来そうにもない・・・」との事ですので、定期洗車にお預け下さい。

濃色車ですので、染み対策を考えると3か月以内が基本かな・・・。

この世に染みの出来ない屋外環境はございません。

染みは、水（雨）や結露がある以上、必ず発生し、通常は洗車で除去できますが、時間と共に固着したものは除去が困難になるケースが多くみられます。

コーティング無しの場合、簡単に塗装が陥没劣化する原因にもなります。

正し、コーティング車両も油断は禁物です

自然の力は人の手に余る物ですので・・・。

当店でご提供するトップコートシリーズは、これら染みに対して効果的に防止力を発揮します。

時期、状態、塗装質に合わせどのタイプを使うかは当店が判断しますのでお任せください。

では、丸投げでお任せください。

細かな事なんてこちらに任せて、車を楽しむのが一番です。

折角買ったのに、細かな事ばかり気にしてたら勿体無い。

是非楽しんでお乗りください。

初回洗車はタイミングを見てご案内しますね。

スバル車が続きます。

こちらも人気のクロスオーバー、フォレスター。

研磨終了。

今年の7月登録・・・今から2か月前の新車登録ですが、新車時のディーラー見積もりに組み込まれたコーティングがどうしても気に入らない・・・と言うご要望から当店でコーティングの入れ替えです。

「気に入らない」と言うより「今後が不安だ」・・・と言う方が正しいかな？

取り分けコーティングを初めとするボディーケアは専門性の高い作業です。

仮に新車時ならディーラーでも出来るでしょうが、アフターケアはどうだろう？

専用のクリーナーは残念なほど使い道が無く、むしろ使う事で状態が悪くなる報告も上がっています。

成分とかそういった類でなく作業その物が弊害・・・。

「後からでは高くつく」と言うお客様の友人からの勧めで当店でお預かりしました。

流石にコンディションは納車2か月目の新車なので問題は無いのですが、問題と言えば問題・・・今は見えないけどいずれ正体を現す施工の痕跡・・・。

密着の問題もあり良く弾かれてます・・・ここはプロしか判りませんが!

細い傷もそれなりにあり、純正コーティング除去を兼ねグロスアップ研磨を行い、納車時以上に黒味と光沢を増加させます。

ディーラーのコーティングが悪いのではなく、その販売システムに問題があります。

その分野のプロがいないので新車納車時は良くても、時間と共に低下するコンディションを回復、もしくは適切なケアを行うことが出来ません。

幾ら見積もりに強制的にコーティングが組み込まれようとも、外装に関しての商品である以上、必ずトラブルがある前提で対処できなければ意味がありません。

個人的には最近の新車見積もりの「メンテナンスパック」はお客様にとって良い商品と思います。

特に最近の車両は電子制御や様々な付属品があり、時にシステムのアップデートなどもディーラーの専用端末でなければ行えず、定期的にフォローアップされます。

でっ、それはメーカーの指導を受けたプロの整備士がこなしてくれます。

ではボディーケア担当は？

その分野のプロはディーラーにはいませんのでココで問題があると言う事です。

意外な事に、以前はカーマニア御用達だったこの仕事も、最近は幅広いユーザー様からの需要が高まりつつあります。

車自体が高価格になると共にコーティングの認知度も高くなりました。

今から、お客様も色々気づくことになるでしょう・・・この分野の専門性を・・・。

コーティング屋も色々な考え方がある事も・・・。

大切なのは、コーティングをする事よりも美観維持の方法にあります。

コーティングはその為の強力なアイテムです。

さて、良い感じに作業は進みコーティング2層目まで終了です。

バイザーも傷が多いのですがこれなら正に新品。

後は〆の作業がございますが本日はココまで・・・。

ん～天気が微妙・・・。

秋の空は変わりやすいから・・・。

台風一過・・・。

列島縦断の台風も去り何時もの日常。

今回、我が家は一時的な停電と断水で今まで経験の無い台風となりました。

僅かな時間でも非常に不便でした・・・現代人の暮らしは自然災害でいとも簡単に不便と感じる状況に追いやられます。

難儀な物ですね・・・。

さて、お預かりのスバルＸＶ・・・先週完成していましたが台風のさなかのお返しは如何なものかと思い、台風通過後の納車です。

当店は、コーティング以上に、コーティング後のアフターケアの重要性を繰り返しお伝えしています。

従来の業界のイメージ・・・「コーティングをすればそれで終わり」と言った事実と異なる内容にお客様をミスリードするのではなく、アフターケアを通じてお客様にとっての「綺麗な車のある暮らし」をご提案しています。

アフターケアは洗車に始まり、必要ならばプロによるメンテナンスを行う事で成立します。

その為には、お客様に必要な洗剤から効果的なケミカル製品、クロスからスポンジに至るケアグッズまで、御手入れに欠かせない「良質な製品」のみをご提供する用品店でもあります。

無論、洗車の出来る環境に無いお客様には「洗車コース」でのお預かりをし、お客様に代わって愛車の洗車も行います。

ボディーの保護（コーティング）とボディーのケア（お手入れ）は別の内容ですので・・・。

なんて内容から「車が趣味」と言うカーマニアから、「車は良く分からないけど綺麗に維持したい」と言った様々なお客様にとって、ボディーケアを一任できる専門店として営業しております。

「お預かりするのは財産である」・・・これが当店の基本理念です。

中には・・・愛車の洗車は「オーナー様ご自身と当店のみ」・・・たとえ点検時ディーラーに預けても「洗車不要」と言ったお客様も多くおられます。

さてスバルＸＶも非常に人気の高いモデルです。

外観のデザインもさることながら基本装備も充実して、素晴らしい車に仕上がっています。

特徴的なプロテクターの様な無塗装個所も専用コーティングで白ボケ予防です。

目明日としては初回車検時にオーバーコートすれば更に持続します。

是非楽しんでお乗りください。

コーティングはお客様と当店をつなぐ切っ掛けです。

今後のケアは当店が引き受けますのでご安心下さい。

施工後初めての洗車はレクチャーを兼ねて一緒に洗いましょうね!

タイミングを見てご案内しますね。

では、素敵なカーラーフを御満喫ください。

ドライブに最適な季節です。(笑)

さて、今回の御相談はコーティングトラブル。

車種は伏せときます。

御来店時拝見させて頂いた際、一瞬、塗装劣化の末期、「クリア塗装剥離」なのかと思いましたが、通常このお車の塗装質と年式では考えにくい・・・照明で確認したところ、コーティングの施工によるトラブルと判明。

オーナー様から経緯をお伺いすると、約2年前にコーティングを依頼、その後メンテナンスとして再度預けたとの事でした。

初めのコーティングから時間が経つにつれ違和感を感じたようですが、メンテナンスでどうにかなるだろうと思いメンテナンスを行うと、これまた時間と共に以前よりも状況が悪くなって現在に至る・・・。

当店に御相談・・・と言った流れです。

作業で発生した研磨傷もすさまじい・・・ハリケーンだわ・・・。

下地を一時的に隠ぺいする変てこな物も無くなり、残った物は研磨傷と劣化した出来の悪いコーティングと汚れだけです。

今回の原因予想は、

①初期施工時の下地処理がまるで出来ていない。

②知ってか知らずか、隠蔽ありきの下地処理。

③下地処理で汚れや酸化劣化した塗装を処理しないままのコーティング施工による施工不良。

④メンテナンス時も、適切な処理が全くおこなえていない。

⑤コーティングもムラだらけの施工不良。

ざっと挙げてもこれぐらい・・・。

こうなればコーティングをする事で塗装状態は悪くなってしまます。

今回は正しく悪い例と言えるでしょう。

当店のケミカル洗浄云々でどうにかなるレベルではありません。

再処理は研磨しかありません。

テスト研磨・・・。

その差は歴然。

その後は「悪しきコーティングよおさらば」で随分とましになりました。

ついでに研磨傷も無くなりました・・・。

残念ながら、陥没した劣化やピンホール状に針でつついたような劣化は深度が深く、塗装の今後も考え、通常の光（屋外）での環境ではほぼ見えませんので深追いはしません。

この状態から深追いしても、数年後は本格的なクリア剥離が始まりますので、塗装膜厚温存です。

流石に何も施さないわけにはいきませんので、ベースコート、補充コートによる保護を行いお返しです。

今回は救済がメインなので、この状態から費用的にも当店のコーティングをお勧めするのも如何なものか考えまして、補充用コート剤での延命措置で終わらせましたが、コーティングをする事で「塗装に悪影響をおよぼす事実がある」と言う事をお伝えします。

コーティングはお薬と同じで、状況にあった処方がと手順が必要です。

御店選びは慎重に・・・。

ついでに、「コーティングをすれば全てが守られる」と言った誤った解釈は、今でもお客様の多くが信じていると思います。

現場で日々作業する者として、コーティング以降も、洗車を基本とした御手入れ無しでは、お客様の理想とする美しい愛車は維持できません。

その為の当店です。

その辺も踏まえ、お立ち寄りくだされば詳しくお伝えいたします。

お茶でも飲みながら・・・(笑)

コンパクトハッチの人気モデル、ルノー・トゥインゴ。

完成です。

実はこの車体マニアルミッション仕様です。

今どきマニアルミッションの設定があるのは流石ルノー。

楽しめる車です。

さて、色は高機能塗装のソリッドホワイト。

勿論クリアー塗装もありますので耐候性は問題なし。

海を渡って長旅で届きますので小傷を含め研磨は必須。

モール、グリル等の無塗装個所もコーティング。

ホイールも取り外して隅々までコーティング。

では、週末の納車までしばらくお待ちください。

ちなみに、当店は納車日が雨ならば、お客様の御希望で晴れの日にお返ししております。

実際、雨降りでもコーティング自体には問題ないのですが、気分的にね・・・(笑)