本日は久しぶりに雨・・・。

ここ最近、黄砂の影響で埃っぽかったのでまとまった雨も必要ですね。

黄砂自体は主に鉱物なので、主な主成分はそこいらにある砂同様ですが、厄介なのがシリカ、カルシウム、マグネシウム、鉄、アルミニウム、他・・・いわゆるミネラル成分とされる水溶性の物とされます。

これらはボディーに降り積り、雨が降れば成分が溶け出し乾いた後に染みを作ります。

俗に言うイオンデポジットとかシリカスケールと呼ばれる雨染みです。

特に、ガラスコーティングを代表とする無機質の硬化被膜を形成するタイプのコーティングも、最大のデメリットとして、これらミネラル分と結びつきやすく斑点の様な染みが付いてしまう点にあります。

保護性能は高くても防汚性能と言う点では難ありです。

その為、当店では保護と防汚は別物と考え、それを考慮したコーティング加工を行います。

防汚性能に関してはコーティングの最上部に施行するトップコートが重要な役割を果たします。

ただし、トップコートは洗車や使用による摩擦や熱害などを受け、時間と共に機能は低下します。

そこでメンテナンスが必要と言う事になります。

理に適った内容で、ユーザー様ご自身でも行えるメンテナンスとは何か？

当店が行うプロメンテナンスも無駄に高価にならないように配慮していますが、それには日頃の御手入れ内容や方法が重要です。

「正しい洗車の方法」・・・これをお伝えするのが当店の役目です。

これは、お客様に洗車のコツとトップコートの補充方法をお伝えする内容で、当店で施工されたお客様のみのレクチャーです。

興味のある方は事前に御要約ください。

当店の洗車コースのお値段でレクチャーいたします。

でっ、ルノー・トゥインゴ・・・。

こちらは１世代前のモデルですが、未だに人気もあり今回はリセットコースでお預かりです。

作業内容は内装クリーニング、ボディー研磨、コーティング加工となっております。

只今、研磨後の最終洗浄前の状態です。

では明日よりコーティングです。

お時間あればこちらもどうぞ・・・スタッフブログ

なにやらアカウント乗っ取りで過去のログにアクセスできなくて新規で開設との事です。(笑)

//ameblo.jp/33345312777/

昨今、多くの車両に施行されるカーコーティング。

こちらは当店のコーティング皮膜の実際の画像。

お越しくだされば触っていただけます。

専門店のみならず量販店や全国展開のフランチャイズ、町工場、新車ディーラー、中古車販売店、ネット通販で購入し個人で施工されるなど、様々に存在します。

ここで、専門店として改めて考えるのは、「コーティングは実際に謳い文句なりの性能を持つのか？・・・」

昔かある健康食品。

病院等で処方される薬（医療用として国の認可を受けた物）やドラッグストアーで購入できる医薬部売品まで様々ありますが、薬と名を持つ製品はある特定の症状を緩和する明確な検証が証明されたものとなりますが、「健康食品」が謳う効果は事実ではない？

むしろ、その様な効果は実際確認できず、口から摂取して体内で分解されるにもかかわらず、「軟骨を再生する」などの事実とは異なるいわば「誇大広告」の温床になっています。

栄養ドリンクに表記されるタウリン１０００ミリグラム配合でさも有効成分が大量に含まれると感じる物も、実際は１グラム・・・数字のマジックで大量にあるイメージです。

その１グラムですら、本当にそれを摂取したから効果があるのかなど、にわかに実証出来ません。

むしろ糖分を摂取したことで体内の血糖値が上がり、活発になったと錯覚するのかもしれません。

医師の処方でない物は、実質的な根拠は乏しいと言う事です。

同じことはコーティングの分野でもいえる事です。

一くくりでコーティングと言っても大きな差を生みます。

僅か少しの精製の違いも長年携わると見えてくるものもあります。

宣伝される厚みや硬さや耐久性も、施工されるお車は多種多様で、すべて同じものでない以上、同じ結果にはなりません。

実際のコーティングの性能を判断するには、施工してから最低でも数年以上経過観察を行い、お客様同様に実際に車に乗り、様々な使用条件による効果の違いを判断しなければ結論は出ません。

当店では既に施工から１０年目を迎えた車両の検証を継続しています。

ちなみに代車として貸出しているものですので、お客様でもご覧いただけます。

この車両に施行したコーティングは改良を重ねた現在のコーティングの基礎的な部分を実験的に施工したものですが、現在も塗装剥がれやチョーキングと言った劣化は塗装には見当たりません。

コーティング加工で最も重要な事は、コーティング自体の性能もさることながら、下地の作り方・・・いわゆる塗装面を美しく仕上がる研磨技術と、コーティングと塗装を理想的な状態で密着させる方法が初めの段階では重要です。

そして、その後・・・お客様自身での管理・・・。

実にコーティングの優劣を決めるのはその後の管理次第で良くも悪くも効果の持続は変化します。

そこで重要なのが洗車と補充。

洗車をすれば避けられないのが洗車の摩擦によるコーティング面の摩耗。

特に当店の施工ではコーティングは硬い硬化膜であるベース皮膜に防汚性を強化するためにトップコートを施工しますが、トップコートこそ防汚性の要であり、摩耗する個所でもあります。

その為、常に綺麗な状態を保つには使用に汚れは洗車で取り除き、目に見えないながらも確実に起こりうる摩耗は補充で補うのが常識的に考えれば当たり前のお話です。

それらを、ローコストで簡単に行うためには、施工後に使用する製品・・・

洗剤、スポンジ、クロス、補充剤となります。

言い換えれば、誇大広告にみられる、一度施工すれば一生綺麗な車のままなどは存在しないと言う事です。

では、次回はどうすれば常に美しい状態でお車にお乗り頂けるかをお伝えします。

平成5年式、日産レパードＪフェリー。

レストアコース第1ステージ終了。

暫くして？まだ少し先かな・・・第2ステージが待ってますが、楽しみはまだ続きます。

さて、年式からすればコンディションはかなり良い車体でしたので、お披露目するにも十分な質感に仕上がりました。

年式相応のやれた感じも無く趣味車としての良い味もあり一先ず完了。

濡れた様な質感がたまりません。

今回は、研磨量と仕上がり性のバランスも考えつつ塗装密度と強度はコーティングで補う設定でしたので、コーティングは硬化層を通常より１層追加で形成しました。

強度を生み出す硬化層は、ベースコートで塗膜の密度を補強します。

オーバーコートで更にフラットな膜を形成し、硬度と密度を更に補強します。

プライマーとなる１層目から最終のトップコートまで４層の形成ですが、今回は必用と判断しました。

塗膜維持に単なるコーティングと言うより、強度アップが狙いかな。

結果、防汚性も光沢も向上するのでこれで良し・・・。

後は、窓ガラスの最終仕上げと、防汚性を高めるトップコートで完了します。

毎度ながら、レストアコースはまだまだ学ぶべき点や極めたいポイントが多々あり、これが出来ないと本当のカーディテーリングとは言えません。

古い車、傷んだ状態から入庫した車・・・これがまともに出来ない者が新車を触るなど言語道断。

新車を磨いて研磨傷だらけ・・・コーティングはムラだらけ・・・なんだかな～・・・。

当店は、単なるコーティング屋ではありませんので、今お乗りのお車のコンディションに満足できない方は御相談ください。

正し・・・シャッターは年中締まりっきりなので、御来店前に一度ご連絡くだされば幸いです。

当店は、人の為のお店と言うより、車の為のお店なので、主役はお客様の愛車です。

今月に入ってから合間でコツコツ作業をしていた車体。

ご存知かな？

日産レパード・Ｊフェリー。

2層目の作業後画像からスタート。

知る人ぞ知る名車。

この車が販売された当時の日産は英国車・・・特にジャガーを思わせるような薄く平べったく丸みを帯びたラインで構成された上品なデザインが主流でした。

当時非常に印象に残ったこの車体は、今でも美しい感じるデザインです。

常連様・・・古くからの車好きなお客様が御来店時に一目見て、ＯＨ!、懐かしいな～と声をそろえておられました。

そんなマニアな一台は、岡山県倉敷市にある、カスタムカーショップ・スティーズのオーナー様の愛車でして、レストアコースで御依頼を受けました。

人世代前の車体にしてはコンディションも良く・・・とは言え年数の割には綺麗と申しましょうか、当店のレストアコースでようやく人目を惹く美しさに仕上げます。

美観再生・・・レストアコース。

エンジンルーム、室内、細部まで可能な範囲は新車当時に近づけます。

以下省略。

でっ、やっとこさ本体外装。

ザラザラした鉄粉などもすべて取り除き・・・塗装は年式なりの傷み具合。

艶は低く、無数の今までの積み重なった洗車等の傷で白ボケ状態。

研磨・・・2工程で仕留めまして粉まみれ・・・。

ドンドン行きます。

研磨の後は窓ガラスの鱗染み除去・・・そして最終洗浄・・・初期洗浄で洗い残していた細かな個所も再度洗浄し下地終了。

でっ、初めの画像・・・2層目・・・強度の低下した塗装密度を戻していきます。

では明日。

作業のご紹介はこのお車・・・。

詳細は明日以降に・・・(笑)

さて、最近思う事は昔以上にコーティングが一人歩きを始めていつの間にかコーティングが全ての時代になってきたような気がします。

専門店以外でのコーティングも増えてきました。

販社を通じて簡単な説明だけで実際のお車に施行されたり、フランチャイズで施工される物も多く氾濫し益々混とんとしてきましたね。

高価格の物が良い訳でも、安価な物が悪い訳でもありません。

誰がどの様に何を知り何を学んで行うかです。

これが本当のプロの世界です。

どのコーティングが良いとかでなくどのコーティングが効果的なのかを判断するのがプロ施行店です。

大切なのは塗装そのものの温存ですのでコーティングと価格は効果の求め方で変わります。

お悩みを解決するのも当店の役目ですのでお越しください。

そろそろゴールが見えてきたデリカＤ５。

良いコーティングの条件とは・・・とにかく御手入れが簡単にできる事。

そもそも「メンテナンスフリー」という言葉が全ての誤った解釈を生みます。

誰しも「メンテナンスフリー」と言われると「何もしないで良いのだろう・・・」と解釈するでしょう。ごく普通の事です。

今や主流のテフロン加工のフライパンも料理の後には必ず洗剤で洗いますね。

それと同じでコーティングしたお車も「汚れたな」・・・と感じたら簡単に洗うだけで綺麗な状態が戻ってきます。

何もしなければ汚れはそのまま固着し、簡単に取れなくなります。

何事も洗車が基本と言う事ですね。

その為、当店は施工したお車のお客様に限り、洗車からのお預かりをしております。

洗車環境や洗車の時間が無い方も多々おられますので、その様な皆様はご利用ください。

さてデリカＤ５は後少しで完成です。

納車まで今少しお待ちください。

クラウンアスリート完成。

流石にパールホワイト系と言えどもクラウンクラスともなれば塗装その物の仕上がりは中々の物。

新車特有のモヤッとした濁りも少なく密度も高い。

だからこそ更にワンランク上の光沢と強度に・・・。

特長的なのはフロントフェンダーの造形。

スポット照明で見る・・・艶感もバッチリ。

フラット照明で見る・・・プレスラインの輪郭もシャープにいい感じ。

光は造詣や塗装質の表情だけでなく、作業には欠かせない情報を与えてくれるので重要設備です。

この仕事は知識は大前提で必要ですが、それ以上に必要なのは知識に基づいた感覚です。

経験を重ねても感覚が養われなければ上達しませんし、何も見えてきません。

ましてや板金塗装や故障修理と異なり、カーディテイリングは付加価値を求める作業ですので、それをしないと車がつかえないと言う事はありませんね。

だから、綺麗とは何か・・・繊細な作業で何が変わるのかを感覚で身に着ける事が大切ですね。

お客様が綺麗をお求めになり御依頼くださるからにはね。(笑)

ガラスの養生を剥がしフィニッシュ。

では、楽しんでお乗りください。

やはりクラウンは何時までも日本の高級セダンの代表車種です。

今後の事は引き受けましたので、ご心配無用です。

贅沢なお時間を頂き心より感謝申し上げます。

コーティングプラン

ＺＥＮプロテクションコート・3層ショーコンペティション。

ガラス個所全面撥水加工（運転席ガラス助手席ガラスは純正撥水加工の為不要）。

ガラスフィルム透過率3パーセント施工及びサンルーフＩＲカット断熱クリアフィルム施工。

テレビキャンセラー取り付け及びタッチディスプレー保護フィルム施工。

黄色いトィンゴ完成です。

菜の花みたい。

車の色は多種多様ですが、どの色も綺麗に引き立たせるのは艶です。

艶が無くなる原因の多くは・・・

①汚れ

②傷（わらわらと発生した無数の細い傷）

③塗装自体の熱や酸化や汚染による劣化

この3つの要素を可能な限り抑え込むのがコーティングです。

違うブログで申し上げましたが、スマホの保護フィルムを例に・・・。

保護フィルムがある事で大事な画面そのものは保護されます。

保護フィルムは痛めば交換すればよいのですが、本体はそうは言ってられないので、保護する為の何かは大切にしたい人には欠かせませんね。

車も同じで、先ずは保護・・・その後は御手入れで綺麗な状態が持続しますね。

当店の役目は初めの保護とその後のケアを担う専門店です。

丸っとお任せください。

春の菜の花とコラボした写真もこの時期ならではですので、ドライブも満喫してください。

さて、黄色のトゥインゴ。

結構ビビット色ですが、そこはフランス。

角の無い仕上がりに色調はコントロールされてますね。(笑)

作業はいきなりのコーティング工程からのご紹介。

現在2層目の硬化被膜の仕上がり確認中です。

ＯＫでしたのでお次はホイール。

取り外して施工します。

表だけではね～・・・(笑)

ケミカルで分解除去してますが、防錆のチッピングがザラザラと附着しております。

只今除去中。

そんでもって、ホイールセンターキャップ。

ビニールに入れて送られるのですが、塗膜にビニールが貼りついてこんな染みに。

ある事をすれば瞬殺で除去。

後は綺麗に洗ってコーティング・・・。

こんな具合でコツコツと仕上げております。

自分で言うのも差し出がましいですが、当店の基準は隅々まで綺麗が基本。

どうせ同じ事するなら、本当に綺麗に仕上がる方が楽しいですので。(笑)

では明日。

先日より引き続き・・・。

友人の愛車となるメガーヌＲＳトロフィーが完成。

仕上は入念に・・・何せ、3ペダルのスポーツカーは今後は希少なモデルになるので、長い事綺麗に乗って頂きたいので最初が肝心。

細部の仕上がりをくまなく確認。

透かしを見る・・・艶の鎧。

メガーヌＲＳは今が最高の状態です。

幸いなことに維持するのは簡単です。

「正しい洗車の方法」を実践するだけです。

ここで使用する洗車用品には他に類を見ない、高性能かつローコストでお使いいただける製品となります。

プロとして、自分が使いたいからここにある製品ですので、販売目的だけの市販品ではありません。なので当店施工のユーザー様のみにしかお渡ししていません。

使っていて気持ちいいし安心できる。(笑)

ドライブも洗車も楽しんでください。

にしても良い色だ・・・自然光なら時間帯と光の加減で発色が楽しめます。飽きない。

では奥方のメンテは近日中にお預かりします。

何が出るかな？(笑)

友人の愛車・・・研磨終了。

ルージュフラムの際立つ赤が魅力のメガーヌＲＳトロフィー。

今季をもって生産終了となり、モデルチェンジとなりますが、この手の車両はどの年代にも必ず大きな魅力があり、新旧なんて簡単な杓子では語れない要素があります。

特にこのルージュフラムは次回にはあるのか無いのか？？？

出来ればあって欲しいのですが・・・。

この色・・・やはり綺麗です。

最近研磨後からのご紹介が多いのですが、ケミカル中に写真撮るの結構アレなんで、アレはあれで・・・別の機会に・・・(笑)

そもそもお客様目線では、コーティングって塗って拭いて終わりでは・・・？

まっ、端的に考えればそうですが、肝心なのはコーティングを行える状態の下地が出来ているかどうかです。

下地・・・例えばスマホの保護フィルム。

手垢や指紋、埃の付いた状態でフィルム貼ると・・・最悪ですね。

その為、脱脂してテープで小ゴミや埃を取って・・・貼る・・・それでもゴミは噛みこんだり、綺麗に貼れたつもりでも変な濁りがあったりずれてたり・・・結構シビア。

こんな具合ですが、それを大きな車全体で行うので、意外なほどに大変なのです。

ガソスタなどでは2時間でコーティングしてお返しとありますが、硬く硬化するガラスコーティングだと硬化するまでの時間を含めると施工そのものが不可能となります。

ワックスかそれ相当の物ならなら大丈夫ですが・・・でもガラスコーティングと言ってますね・・・不思議。（爆）

一くくりにコーティングと言っても色々ございますのでご参考になれば幸いです。

さて、研磨後は最終洗浄。

この洗浄の目的は、研磨中の埃や研磨剤の粉等の除去。

シンプルに純水と滑りと潤滑を生む洗浄用のシャンプーで洗うだけ。

塗装本来の水密性もここで判断します。

でっ、これが素の塗装状態。

コーティング前のマスキングの最中です。

既に綺麗でしょ。

これでコーティング前の下地処理はすべて終了。

では明日はコーティングです。