ご紹介は新車のスバルS4です。
ご購入のタイミングでご予約いただいておりました。
ご年配のオーナー様ですが車好きを物語る車種選択です。
良いもんです（笑）
新車ですのでコンディションは良いのですが、微細な小傷と新車特有の「モッサリとした艶・・・」
新車艶出し研磨コースで仕上げます。
完成。
屋外保管との事でしたので、今や定番のヘッドライトプロテクションフィルムも施工させて頂きました。
もう安心です。
艶と共にコーティングをした満足感・・・喜んで頂けて何よりです。
今後はお渡しした洗車用品をご活用ください。
シンプルで使いやすく優れた効果を持つ物ばかりです。
その上で半年をめどに当店にクレンジング洗車にお持ちください。
普段洗車で落ちない汚れなど細部まで洗いますので！
ではドライブがてら遊びにいらして下さい。
この度のご依頼、誠に感謝いたします。
常連様より・・・
「新車の社用車で相談したいのだけど・・・」
「どんな内容？・・・」
「新しいサービスで薬の配達することになった！」
「それいいね！」
「看板デザインしてラッピングして欲しい！」
「了解です‼」
で完成。
デザインはモダンな物から攻めた物、定番と振り幅を持たせて色々上げまして、ご依頼先の社内会議で決を取ってキャラ入りデザインに決定しました。
徳島の皆様、調剤薬局のご用命は「トマト調剤薬局」をご用命ください。
なんてね（笑）
でもこれからの世のなか・・・老人ホームや在宅ケア、様々な事情を抱えた方に便利で人と社会にやさしいサービスです。
人の役に立つという事は素晴らしいです。
増車した際はお電話ください。
「お任せします！綺麗にしてください！」
でお預りのホンダ・プレリュードType・Sが完成です。
厳密にいうとハーフスポイラーの取り付け前なのですが・・・（笑）
色々やりましたが良い艶になりました。
平成3年に新車でご購入以来、地道に改造を行いセッティングを繰り返し、オーナー様の意のままに動く車になったとの事です。
思い入れが強いからこそ任せられるのは当店との事でしたので非常に光栄なご依頼です。
チューンドカー特有の注意点や癖などを含め、メカを知らない相手には預ける方からすれば不安ですが、幸い私と店長はこの手の車に免疫があると言いますか、自身もチューンドカーに乗ってたので身近なものです。
私は今はデリカをコツコツといじってます。
店長は新型ジムニーをカスタマイズしてます。
車が好きなんですね（笑）
車の醍醐味は走るのも面白いですが、眺めるのも良いもんです。
思う存分眺めてやってください。
そして頑張って仕事しましょう！
ヘッドライトプロテクションフィルムもバッチリ施工してます。
サーキットも良いですが、夜の峠も似合いますね！
他のお車も随時お預かり致しますので楽しみにお待ちください。
この度のご依頼、誠にありがとうございます。
折角新車を買ったからコーティングをしよう！
では、コーティングを選ぶ基準は何でしょうか？
私が一般のお客様と同じ目線で考えると・・・
①価格
②耐久性
が真っ先に考える点かな？
両方とも重要な点ですが、高ければ良い訳でもないし、安いものはそれなりなだし、耐久性に関しては施工後の扱い方次第でどうにでもなるので、実にあいまいな基準となります。
新車だから・・・コーティングしたから・・・と言っても車を扱う人も環境も同じなら、新車も今までの車と同じ状態になります。
例えば、新車のヘッドライトは透明でキラキラして綺麗です。
しかし今までの車は黄色く濁りガサガサして透明感もなく気の毒な状態だと、新車もいずれそうなります。
例外はありません。
当店のコーティングは「車は汚れるもの」と言う当たり前の事実にどう対処するかで、長年改良を加え現在のコーティングに進化しました。
※汚れに強い=汚れが取れやすい
※傷つきにくい=硬さではなく滑りを高める事で摩擦を減らす。
※酸、アルカリ、溶剤に負けない耐薬品性
となります。
でっ、欲張りなので艶やかな皮膜であることも重要です。
コーティングの開発現場である東北地域では、冬場の環境は過酷で、連日の雪下ろしでの摩擦、凍結防止剤や凍結防止の消雪パイプから流れ出る配管の錆を持った地下水などの汚れななど、徳島では想像できない過酷な環境で、大半のコーティングは役に立ちません。そんな環境化でも通用する本当に有効なコーティングは何かを突き詰めて現在に至ります。
無論、花粉被害や夏の高温下での耐候性も同時に問われます。
研磨、脱脂洗浄後の塗装面にポリッシャーにより隅々まで結合液を塗り込み仕上げる艶のベース層。この時点での仕上りでも満足できるレベルです。
1層目と結合し当店で使用する酸性、アルカリ性、石油系溶剤にも一切の影響を受けず様々な汚れに対してメンテナンス可能な、白ぼけ、艶引きを起こさない全反射の硬化ガラス層。
塗装分子よりもさらに小さな分子構造を持ち、1層目と共に塗装面に浸透し塗装面の密度を向上させ汚れの浸透を防ぐ重要な役目を持ちます。
塗装状態や条件により手塗り、スプレーガン塗布を選択します。
コーティング再上部で汚れと摩擦にさらされる最も過酷な状態の層が故、定期的に補充可能な入れ替え被膜。コーティングは人の体のように新陳代謝が無いために傷めばそのままです。
その為に考え出されたのが補充を可能とした3層目のコート層です。
当店メンテナンスもしくは、ユーザー専用ケミカル（ナノダイヤモンドコート）でお客様ご自身でも洗車のタイミングで簡単に塗布することで長きにわたり防汚性の高い光沢が持続します。
1層目で密着結合を促し2層目で艶の保護層を形成し、3層目でベストコンディションを維持できる現場で生まれた現場主義のコーティングです。
派手な撥水もなければ、親水でもなく、水を味方に防汚性を発揮する今までにない発想のコーティングです。
※自己洗浄効果で汚れの固着が低減
濃色車での悩み・・・雨染みなどの取れない汚れの固着を低減し、雨降り時には汚れが浮かび上がり自然に取れていく効果により洗車が楽に行えます。
※汚れの剥離性が高い
非常に滑りの良い表面の為、汚れはシャンプーとスポンジで軽く撫でる程度で綺麗になります。摩擦を減らし楽な洗車で綺麗になるので、余計な洗車傷を防ぐ事が出来ます。
※ご自身でもプロの洗車が出来る
簡単ながらも優れた効果を発揮する「ユーザー専用洗車用品」をご利用いただけます。市販品にはないプロ専用の効果的な製品をリーズナブルにご提供しておりますので、「ネット通販やカー用品店で悩む必要は皆無です。」
※長期的な高い費用対効果がもたらされる
ディーラーや量販店のコーティングと比べると当店の施工は高く感じられるかもしれません。しかし最近では当店よりもはるかに高いディーラー純正コーティングもあるので一概には言えませんが、理論と経験を基に専用設備の元で行われるコーティングと、その後のアフターフォローを考えると他にはない高い費用対効果をもたらせます。
※洗車傷を低減しメンテナンスでの補充が出来る
耐擦り性の高さは硬さもさることながら摩擦の低減が重要です。洗車で重要な汚れの取れやすさと滑りの良い表面により摩擦を低減し洗車傷の発生を抑制し、洗車傷が気になり始めるとメンテナンスにお預けください。皮膜補充で大半の洗車傷は無くなるのでご安心ください。
※様々な汚れを想定した皮膜
日常で車を使用すれば様々な汚れが付きます。メンテナンス時それぞれの汚れに対し適切な薬品を使用することを前提に設計されたコーティングなので通常のコーティングと異なり、薬品によるコーティングの剥離や濁りなどの劣化を起こしません。
良い研磨（磨き）は良い洗車から・・・
良いコーティングは良い下地（研磨）から・・・
良いコーティングは良いお手入れで持続・・・です。
私自身が自社コーティングのユーザーとして、設備の整った環境ではない自宅の「駐車場」で皆様お同じ条件で洗車を行っています。
そこで得られる結果や発想は製品にフィードバックされ、パートナーであるメーカーと共により良い製品として改良を加え皆様にご提供しております。
洗車後、綺麗になった愛車を眺める時間が洗車の醍醐味でもあります。
この思いを皆様と共有できることは素晴らしい事ですので、愛車のお手入れはご遠慮なくご相談ください。
さて、当店のデリカD5ですが、現在新車登録より3年5か月経過です。
保管状態は、カーポートなし遮蔽物無し完全24時間1年中の屋外駐車（涙）
その前にD5に行っている作業は・・・
※艶出し磨き下地
※硬化型ガラスコーティング（3世代タイプ。現在は4世代）
※窓ガラス全面撥水
※シャーシアンダーコート（防錆塗装。ボディー底面は白、足回り等構造部は黒）
※室内トリムコート
※シート撥水加工
※社外アルミホイールコーティング
※インナーライナー、マッドフラップ他無塗装樹脂コーティング
※プライバシーガラスに追加でスモークフィルム
※フロントドアガラス断熱透明フィルム
※プロテクションフィルム（ヘッドライト、サイドステップ、Bピラー、リヤバンパー）
※ラバー専用UVカットコート
※ナンバープレートコーティング（陸運局のビスは錆びるのでチタンビスに変更）
とフル施工で各項目の経過観察をしています。
コーティングの効果を実感できるのは洗車時です。
どうあがいたって乗れば汚れるし雨降れば染みも出来ます。
なので最低月1回の洗車をしますが、とても楽に洗えます。
シャンプーで洗い、ナノダイヤモンドコートを塗布するだけです。
ボンネットは染みも傷もありません！
流石にさぼってたタイミングもありルーフにはちらほら染みがありますが、太陽光の下ではまるで見えません。
パールなので当面は気にしないで行きます。
コーティング車両と言えど少々の雨では汚れますが、それなりの雨降り後はスッキリと綺麗になってます。（これは多くのユーザー様から頂く共通のお知らせです。）
何度かの雨では綺麗なままですが、やはり1月を超えた時期から、ミラー下やドアハンドルなどの水の導線にうっすらと縦筋の汚れが出来始めます。
軽く指でなぞると取れますがこれが以上の放置は危険ですね。
特に黒系や濃色車は1か月以上開けると危険です。
このタイミングで洗車すると染みもなく楽に楽しく洗えます。
この時点ではシャンプーで洗いナノダイヤモンドコートで仕上げですが、2か月経過ならスケールリムバーで表面の雨染みなどを除去するのが理想ですね。
洗車後のバケツに残ったシャンプー液の状態です。
本体洗車後にライナーなどの足回りを洗った際の砂利が少々沈殿してますが、本体洗車時には砂利もバケツにはほとんど存在しません。
この辺の洗い方のコツはご来店時にご説明します。
窓ガラスは撥水加工するべきですね。プライバシーガラスの雨染みもなく視界は快適です。
市販の製品とは耐候性が明らかに違います。
私は限界までワイパーを我慢するので（撥水が摩耗するのと、ガラスにワイパー傷が増えていくのが嫌）フロントガラスの撥水も未だ施工時のままですが、使用頻度によりけりですが、基本的にはフロントガラスは2年ごとの塗り替えをお勧めします。
他は洗車をさぼり染みが出来たとか以外では当面再施工は必要ありません。
少なくともデリカは3年以上弾いてます。
洗車時はボディーに塗布した際のナノダイヤモンドコートの成分が付いたマイクロファイバークロスで窓ふきすれば、薄く成分が乗り、ガラス撥水コートの補強にもなります。
後はプロテクションフィルムですね。
ヘッドライトは紫外線や飛び石による劣化を防ぎ、他の個所は純粋に傷防御です。
何に問題もなく綺麗なままです。
特にデリカD5のBピラーはピアノブラックの塗装仕上げです。
3年もすれば白濁りしてその後はグレーになります。
幸い磨けば綺麗になりますが同じことの繰り返しなのでプロテクションフィルムで保護しています。
なので非常にストレスが無くなりました。
ただし、注意点として、フィルムのエッジを引っかけて剥がさない様に気を付けてますね。
と言っても普通に洗車してますけどね。
それと・・・バイザーから滴ってくる水のたれ筋がついてしまいます。
これに関してはフィルム施工前からある現象なので仕方ないのですが、洗車の都度「ナノダイヤモンドコート」で取ってます。
ナノダイヤモンドコートは簡単な汚れや染みを除去するクリーナー機能もあるので便利です。
リヤバンパーゲートステップもプロテクション済みですので、自転車や荷物の載せ降ろしの傷もなく無事綺麗なままです。
意外と効果的なのはインナーライナーコーティングです。
車高の高いクロカンミニバンなので、フェンダー内部の汚れや白ぼけしたライナーが目立ちます。
あらかじめコーティングしてるので、ライナー白くなりません。
見た目の問題ですがこれは重要ですね。
未だ新品同様です。
当然ですが洗車の度に洗ってます。
前回洗車時、補強で検証中のラバーUVカットコートをアンダーカバーを含め全体に塗りました。
ガラスの周辺のゴムモールやタイヤにもね（笑）
感覚的には3か月～6か月らいの耐候性かな・・・定期的に重ね塗りで効果を発揮するタイプです。
バイザーは実に傷つきやすいので洗車のコツの判断材料です。
幸い傷もなく綺麗なままです。（笑）
最近、カウルトップは紫外線により白くなりかけてます。
途中で被膜入れ替えを行いテスト溶剤での結果ですが相性悪かったみたいですね・・・硬度の問題と分子サイズの問題かな？密着不良もありますね・・・。
現在の対策済みの溶剤なら国産車の樹脂なら3年は良い状態で持続しますので、その後のメンテナンスで被膜の入れ替えをすれば大丈夫。
暇を見て補修ですね。
後、リヤワイパーアーム。
この部品には強度アップの為、ガラス繊維が練り込まれた樹脂ですが、やはり紫外線の影響も含め白っぽくなってきました。
コーティングのオーバーコートで元に戻るのですが素材の性質上、この繰り返しですかね。
なので艶消しブラックで塗装します。
ナンバープレートも今のところ劣化の予見はありません。
取り付けビスは徳島県の陸運局の物は錆びるのでチタンビスに変えてます。
比較的ダストの出にくい国産車ですが、2トンオーバーの重量級車両なのでブレーキ負担は結構なもんで、走行後は茶色い粒子が結構出ます。
幸いパッドの性質上、さらさらしたダストなので洗車時に水圧かけて洗うと殆ど無くなります。
後は軽く洗うだけ。
マット塗装のホイールは、通常のホイールコート剤では吸い込みが多いのでベースコート、オーバーコートと2層の異なる皮膜で仕上げていますのでかなりの防汚性です。
洗車時はナノダイヤモンドコートを塗布しています・・・表だけだけど効果はかなりありますね。
インナーリムは定期的にジャッキアップして寝板で潜り込んで洗ってます。（笑）
タイヤローテーション時は当然隅々まで洗います。
エンジンルームの樹脂もコーティングしてますので洗車の最後にエンジンルームも拭き掃除してます。
そろそろエンジンルームクリーナーでの洗浄時期です。
余談ですがこのエアチャンバー、ブーストかかった時の吸気音は良い感じです。「ブショ～」って吸い込んでます。
パワーアップになってるかは正直分かりませんが自己満足も重要です。暇が出来たら外気導入のインテーク配管作ります。
開口部も洗車のふき取り時にナノダイヤモンドコートをかけてますので汚れ落ちが非常に良いです。
比較的防水性の高い車体なのであまり汚れませんが、手を抜くと後から大変なので普段の作業が肝心です。
酸っぱいにおいがした時点でかなりのカビなどの汚染が始まってます。
そうなる前に定期的なクリーニング（エバポレーター洗浄）が重要です。
1年ごとに行うのが理想でその際にエアコンフィルターも新品に変えましょう。
匂いが出る前に行う事こそが重要ですので、今いけても今後はアウトなので油断禁物！
ブロワファンを外してその穴からエアコン洗浄剤を入れ洗ってます。
国産車と輸入車でもやる事は同じ！
洗浄でお勧めの時期は夏が終わるタイミングですね。
コーティングは素材の酸化を遅らせ、表面密度を向上させ防汚性を強化、光沢を持続させます。
ただし、紫外線に対する機能はほぼありませんので紫外線耐性の低い素材向けにラバーUVカットコートを投入し検証を行ってます。
様々な素材に対しフルカバーできるコーティングなどないので、適材適所で使い分けるのが理想ですね。
特に硬く締まるガラスコーティングは樹脂素材の性質によっては時間と共に剥離し汚くなりますのでむやみやたらと塗る物ではありません。
分子サイズやプライマー（定着剤）などの配合や硬度調整など、素材に合わせる液剤設定が重要です。
なので当店には素材別に全てコート剤は分れてます。
なので検証も大切という事ですね。
ちなみにデリカの洗車時間は1時間半ほどです。
本体、開口部、ホイール、インナーライナー、水切りモールの溝や隙間の洗浄、エンジンルームを含め2時間もあれば終わります。
その後、隅々のチェックを兼ねて眺めて喜んでる時間を除いてですが・・・（笑）
実はこの時間がたまらないのですけどね！
また経過報告いたします。
タイトルとは違うのですが、重なるときは重なるもので、今日はデリカD5に関するご依頼やご相談が午前中に3件重なりました。
皆さん共通して言える事は、「デリカD5と比べる車がない！」と言われます。
事実、その通りと思います。
両面スライドドアのミニバン形状でありながら、トルクフルなクリーンディーゼルターボ、本格的なクロスカン４WDの走破性能、改造パーツが豊富、無駄に大きくない横幅、4WDミニバンなのに立駐も入る絶妙な車高、等などオンリーワン的な要素が際立ってますね。
他での比較車のないオンリーワン国産車はジムニー、ロードスター、ハイラックス、GT-R、ぐらいかな？
以前は８６とBRZもそうだったけどスープラ出たしね・・・。
いわゆるニッチな分野）。（笑）
でも総合的に考えて幅広く使える意味からもD5は良い車です。
皆様、具体的なスケジュールが決まればお伝えください。
と言う余談でしたが、ひと昔前は個性的で楽しい車がいっぱいあった。
今ほど電子制御や運転支援装置のない時代の車は、人と車（機械）のつながりが強かったと思います。
乗り手の操作がダイレクトに反映されるので楽しかったですね。
そんな時代を一世風靡した車種が今回ご紹介のプレリュードです。
平成3年モデルですがオーナー様の拘りが濃縮された完全タイムアタック車両に改造。
車検対応のストリートマシーンですが、エンジンメカチューン、ECUセッティング、ボディースポット増し補強、ロールゲージも溶接止め、サスペン等も熟成させたのガチのサーキット使用です。
実にスパルタン。
インテグラでもシビックでもない無い所がマニアック。
「一通りお任せします。」とのオーダーで手を加えた車ならではの味と言いましょうか、走り込んだ個性と言いましょうか、その要素を持ったまま切れのある艶と質感を目指します。
飛び石やクラックなどの目立つアンダーエアロは取り外してFRP補修及び再塗装を行います。
他は細部洗浄、研磨艶出し、コーティングを行い、ヘッドライト等の前回りのレンズ類はプロテクションで保護します。
ホイールはダストや鉄粉を取り除きホイールコートで保護、他色々やります。
でっ、すでにベースコートまで終了。
GTウイングは取り外して作業、コーティング段階で取り付けしてます。
裏面まで映り込みに切れがありますね。
ホイールは取り外して食い込んだダストも除去します。
噛みこんだダストはセメントのように固まって初期洗浄ではここまで・・・。
ケミカル洗浄。
ラベルも読めるようになりました。
レーシングナットも綺麗にします。
レンズのプロテクションフィルムもバッチリ！
仕上げに向けてもうひと頑張りです。
さて、お盆前のラッシュですがこの時期はシャンプーやトップコートのお買い求めも多くなります。
当店のケミカルや洗車用品は一般販売していないので施工ユーザー様専用品です。
私も愛用者ですので常に効果を実感してます。
基本のセット
①クリアーシャンプー
②ナノダイヤモンドコート
③洗車スポンジ（塗装面などのデリケートな場所で使用）
④多目的スポンジ（ホイールや下回りなど）
⑤マイクロファンバークロス大
⑥マイクロファーバークロス小
洗車はシャンプーで油膜を落とし、見えないけどうっすら存在するスケールを分解します。
しばらく洗ってないな～・・・の場合でボディー上面の水はけが悪い場合は通常希釈の使用ではなく、スポンジに原液を適量しみこませ揉んで泡立てた濃い状態で洗うと良いですね。
後は、この時期のミツバチ蜂のフン（黄色い５ｍｍ程度の細長い付着物）なども油分が強いので原液をピンポイントで使用してください。
でっ、シャンプー後は拭き取りですが、この時に「ナノダイヤモンドコート」を拭き取り前の濡れた状態でスプレーして水ごとふき取れば非常に防汚性の高いコート膜が出来上がります。
これは、お皿にサランラップを貼るイメージと言いますか、要は汚れが固着しないように、あえて雨や洗車のタイミングで汚れと共に徐々に流れ落ちるように出来ています。
なので一定量の雨が降ると綺麗になってます。（笑）
と言ったことから洗車のポイントはシャンプーで汚れを落とし、ナノダイヤモンドコートで汚れに強いコンディションを持続させることです。
実に簡単です。
梅雨明け以降、晴れ間が続いてますが夏場の暑いボディーに、砂ぼこりや微細なダストが降り積もります。
そこに湿気や夜間の放射冷却による結露などで汚れは、乾燥した粒子から湿った汚れに変化します。
そして太陽の熱で貼り付きます。
置いているだけの車でも、雨が降らなくても洗車の時にボディーがザラザラしてるのは、湿気て貼り付いた微粒子の汚れのせいです。
この場合、ボディーの水はけが悪いのが見えない汚れがある証拠です。
この場合は、くれぐれもザラザラ=鉄粉ではないので、ネットで見られる粘度でザラザラを取るのはボディーを傷だらけにするので絶対NGです。
たっぷりの水とやや濃いめのシャンプーで洗うとスッキリします。
それでもダメな場合は「スケールリムバー」を使用します。
その後はマイクロファイバーの汚れの掻き出し効果と、ナノダイヤモンドコートのクリーニング効果で、特にややこしいケミカルを使わなくてもリセットできます。
夏場はザラザラのご相談も多いですね。
さて新車のベンツGLCクーペ。
今回のご依頼はルーフのラッピングです。
ご予約時ラッピングに関するご説明を行い、お預かり時は色決めなと実施工でどうなるかのご説明を行いいざ完成。
当初、ルーフのみのご依頼でしたが、よくよく拝見すると、フロントガラスからリヤガラスまで黒味で統一する方が引き締まりがあり良い雰囲気を醸し出すので、リヤゲート上部の塗装個所も追加施工させて頂きました。
結果、大変喜んで頂き幸いでした。
さて、時期的は熱々の太陽光にささらされます。
ましてや黒ルーフになったのでお手入れも重要です。
困った際は早めにご相談くださいね。
ではこの度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
さて、お預かりは新車納車前施工という事でお預りのデリカD2カスタムです。
新車ですが油断は禁物・・・養生シートで覆われた個所も時と場合により変な事になってるケースもあり、色々と見極めながら作業は進行していきます。
良い感じに仕上がりました。
新車の艶はボヤっとしてますので艶出し磨きで下地を整えコーティングを行う事で、実に満足度の高い新車ならではの切れのある艶になります。
でっ、やはりここは外せませんね。
ヘッドライトの黄ばみ、白濁、ひび割れ等、多くの皆様がご経験された「劣化」を確実に防ぎます。
今現状で、これ以上の保護素材はありません。
完成。
上部は飛び出してますので真っ先に紫外線にやられます。
上下2段とも施工してこれで安心ですね。
では今後もご安心ください。
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
友人を介してご相談いただいたランクルプラド。
長年の歳月により細部の黒ずみやガビガビのスケール、苔、チョーキング劣化による完全な艶無し状態と、経年劣化のフルコース状態でした。
時間が生み出した天然マット塗装も磨けば艶も戻ります。
この先のお話は長くなるので割愛。
艶消し塗装が一皮むけるとその下には強烈なスケール・・・。
ヘッドライトも黄ばんでますがお隣のクリアランスレンズは透明です。
ヘッドライトはポリカーボネイト樹脂、クリアランスレンズはアクリル樹脂でこの差となります。
こちらの理由も割愛。
今回のコンディションは当店の常連様からは想像できないと思いますが、意識しないまま時間が過ぎ、気にはなりつつも切っ掛けもなく、綺麗にしたいけど今更・・・でも・・・エンジンも調子よいしまだまだ健在だし・・・どうやって？・・・
と言うのが本音で、今回はたまたま友人が相談を聞き当店までご案内下さったご縁でお引き受けできました。
多分・・・こんな車両がいっぱい存在するんだろうな？
遠慮なくご相談ください。
当店は新車や高級車の為のお店でなく、全てのお車を大切に願うお客様の為の作業スキルを持っていますので遠慮は無用です！
綺麗になりました。
気分も一維新。
１KZディーゼルターボエンジンはとても優れたユニットです。
ある意味当時は完成された車体でしたので、お手入れさえすればひたすら乗り続けられます。
是非これからも使い倒してください。
追伸・・・若干エンジンの回転バランスが悪かったので、フューエルフィルターの交換、デポジットクリーナーを添加し、スロットルの洗浄を行えば随分とバランスも改善できると思います。
出来ればエンジンマウントも変えると良いですね。
たまには回転を上げてマフラーに溜まったPMを抜いてやるのも良いですね・・・ただ・・・このPMがディーゼルの嫌われるところなので、大きな声ですす抜きを言えないのですけどね・・・(笑）
ん～・・・恒例のお盆前のラッシュを迎えております。
現在コーティングは全てお盆明けからのご案内で、現在は当店施工車両の洗車、メンテナンスを中心に作業しております。
お待ちいただいてる皆様、申し訳ございません。
そんな中、やっつと梅雨が明けてお預かりできたバイクコーティングです。
常連様の新たな楽しみの一つが増えました。
モトグッチ・V9ボバースポーツ。
かなり渋いバイクです！
バイク洗浄は車と違い注意点が多々あります。
何でもかんでもザブザブ洗うと良くありません。
特に最近のバイクは電子制御化されていますので、各種センサー等の種類や機能面も知りつつ、耐熱パウダー塗装やアルミ素材、樹脂、ゴム、様々な素材構成もふまえて扱う必要があります。
お持ちいただいた際に微妙に小雨が降った後だったので路面の雨しぶきで汚れました。
洗浄、エアーブロー、脱脂、マスキングと順序良く作業を進め、素材に合わせコーティングを施工します。
タンクやフェンダーなどの外装はマットの質感を変えず色味を深め防汚性を高めるコーティングを行い質感を向上させます。
何とも言えない質感に満足（喜）
エンジンや構造部品などは耐熱スプレーコーティングで隅々まで塗布。
マスキングを剥がし撮影。
細部まで脱脂をしつつも今回はあえて締め付け確認のアイマークは残してます。
これは私の拘りですが、オーナー様の意をくんでもいます。
炭化水素系を使えば簡単に落ちるのですが折角ですのでね・・・。
エンジン下側・・・ぬかりなく綺麗でしょ！
最後にシート・・・防水コーティングをたっぷりと吹き付けで浸透させ完了。
後はお返しのみ。
オーナー様・・・二人でニヤけましょう。
その時をお楽しみに！
では、お返しまで大切に保管しておきます。
さて、当店でお問い合わせの多いジャンルの「カーラッピング」のご紹介です。
今回のご相談は・・・
ラッピング加工済みの中古車を購入してしばらくお乗りでしたが、この度、ラッピングが裂けて傷んできたので貼替のご相談でした。
と申しますのも・・・
初めの施工時の塗装状態が不明で、どのメーカーのフィルムかも不明の場合は、最悪塗装がフィルムと一緒に剥がれるか、剥がれた後も塗装にフィルムの粘着による悪影響が起きているケースがあります。
特に年式の進んだお車なら、塗装は剥がれる率が非常に高くなり、剥がす際は塗装も剥がれる覚悟も必要です。
剥がす際、当店施工車両以外では、
※再塗装になる覚悟がいる
※剥がれたものの塗装が傷んでいたので再度フィルムを貼るか塗装するか？
※酷い場合、板金塗装の途中工程のサフェーサーの時点でフィルムを貼っていた・・・あの時は笑うしかなかった・・・
気持ちは分かります・・・板金したもののどうせ塗装するなら塗装の代わりにラッピングでも・・・って乗りですかね！
今回のケースでは、カーボン調フィルムを剥がして同じカーボンフィルムに貼替をご希望でしたが、最悪は再塗装になる可能性もお伝えして、再塗装の場合、ラッピングは次回貼替時に塗装剥がれの恐れもあることをお伝えしました。
幸いな事に今回は塗装も問題なくフィルムも時間はかかりましたが綺麗に剥がせました。
一部、歪はありました・・・（汗）
オーナー様にお伺いして気が付いていませんでした。
カーボンラッピングの模様で剥がす前は歪は分からなかったので、再度貼れば同じぐらい分からなくなるのでお客様にもお伝えして貼り直しました。
今回はラッキーなケースでした。
剥がし中・・・ブレブレ（汗）
剥がした際にはフィルム糊に汚れが絡みこんで黒ずみになってましたので丁寧に除去。
フィルム巻き込みの為にトリムテープと言う専用テープでモールを浮かして・・・更に汚れ発見。
除去して作業開始
こうなって・・・
施工はバッチリ！
カーボンの目もそろえて、違和感なく仕上がりました。
オーナー様も喜んで頂けました。
気安く貼れるのがラッピングの良い所ですが、シビアに考えると良い事ばかりではなく、施工者として常に「剥がす事」「剥がれる事」を念頭に入れて作業します。
例えば、飛び石で痛む個所にはあらかじめ「オーバーフィルム」と言った重ね貼りで、部分貼替が可能な仕上をするとか、常に水が溜まりやすい個所への巻き込みの注意点など、見えないノウハウが満載です。
技術的には１枚貼り出来ても、あえて行わないケースもあるので、そういった個所の施工は納車の際に「理由」と「使用上の注意点」をお伝えしております。
カーラッピングは意外と知らないノウハウがいっぱいあります。
腕自慢以上に大切な事です。
ご依頼の際はご安心ください。
コロナ過の大変時期ですが当店取引メーカーは何処もへこたれず頑張ってくれています。
技術だの仕上りだの偉そうに言った所で、当店を支えてくれる多くのサプライヤーあってのお話で、お客様に良い仕上げと製品をお届けするには欠かせない存在です。
エンドユーザーとつながる当店を通じて、間接的ではあるけどお客様につながるメーカーは、見えないお客様に対して真摯にモノづくりをしてくれています。
イメージして、綺麗な愛車に乗ってる姿を想像して、自分たちも胸を張って良い製品を届けているのだと自負するプライドを持っています。
そこに絶対的な安心感があるから電話一本でオーダーできるのです。
だから大事に使っています。
たかがクロス・・・当店の作業での生命線の一つです。
市販品とは一味違うプロ施工店のクロスは良いですよ！
当店製品は液剤を含め全てメイドインジャパンです。
さて、トラブルに見舞われた202ブラックのＦＪクルーザー。
常連様のお車ですが、定期洗車でお預りかりの予定を組んでた矢先、事もあろうにディーラーに預けた際に傷をつけられました。
内容をお伺いすると、
運転席ドアに違和感を感じ確認すると、異常な拭き傷がフロントドアに・・・
ディーラーに確認したもののまともな回答は得られず、さらに突っ込んで問い詰めると・・・
「整備の者がタオルで拭きました・・・」
しかも洗車前の汚れた状態にもかかわらず、乾いたままのタオルで拭いたとの事です。
そもそも「洗車不要」の通達のある車両なので洗車すらディーラーには触らせない徹底しているだけに今回の内容は理解不能でした。
でっ、肝心な傷に関してですが、事もあろうに「全て自社で作業してお返しします・・・」「ドアのコーティングもやり直します」って・・・
「出来るんですか？」
「ハイ出来ます！」
と言われたらしいのですが、そもそも新車時のディーラーコーティングの出来の悪さが気に入らないので、一から当店のコーティングにやり直した車両を、ここにきて、さも簡単に「出来ます」は無いわな・・・
汚れた状態のボディーを平気で乾拭きする連中が、繊細な202ブラックの研磨も再施工も出来るはずもなく当然ながら信用できん！
少なくとも当店の溶剤は当店しかありません。施工の仕組みも違うし、同じ事が出来るわけもなく、いい加減な対応にかなりご立腹でした。
ディーラーも悪気はないのです・・・ただ取り扱いの感覚が専門店と違うだけ・・・。
世の中から見れば我々は少数派です・・・当店にいらっしゃるお客様も同じく。
同じ価値を共有できるお店は限られているという事です！
という事で、再施工ドアの費用は当店から全てディーラーに請求という事でご納得いただき、他の個所は1年メンテナンスとなりました。メンテナンスはご自身でのお支払いです。
今回施工より1年目なのですが、202ブラックでありながら完全屋外保管の通勤車両と考えるとかなりの良いコンディションです。
この照明で見てのお話なので太陽光では気にならないレベルです。
洗車コースと悩んだのですが、洗車で取れない染みだったので部分メンテナンスです。
折角なので若干の染み除去としてボンネットはクリーニングポリッシュを行い、ベースコート、トップコートと追加してます。
ドアも傷修正研磨、クリア補充を行いコーティングもやり直しています。
リヤドアは問題なかったです。
他の個所は問題ないですね。
カウルトップの樹脂パーツは白くなっており素材の状況からあえて艶消黒に塗装しました。
違和感なく仕上げておりますので当面問題ないでしょう。
小さな部品は塗装した方がコーティングより長持ちします。
しかし・・・ディーラに預けるのが不安になりますね。
リコールや保証作業以外は全て当店と言うお客様が多いのも事実・・・。
さてオーナー様、気を取り直してお乗りください。
幸い綺麗に仕上がってるのがせめてもの救いかな・・・。
不慮のトラブルは仕方ありませんが当店がどうにかしますのでご安心ください。
さて、ご紹介はアウディーＱ３。
お色はミサノレッド。
中古車ご購入でのお預かりとなり無事完成です。
深めの傷は残しておりますが気にならないレベルまで角を取り修正しておりますので、通常の光では見えないレベルで処理しております。
艶良し発色良しで楽しんでお乗り頂けると幸いです。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
○○様。
息子さんのＴＴは問題なくメンテで綺麗なるのでご心配なく。
来月初旬にお預かりしますのでお任せください。
さて、新車ご購入で当店ご指名のエクリプスクロス。
他のお車も当店で作業させて頂いております。
誠にありがとうございます。
今回の作業は・・・
※本体艶出し磨き下地
※低撥水硬化型コーティング
※窓ガラス撥水加工
※ヘッドライトプロテクションフィルム施工
となっております。
完成です。
今でしょ！
全く傷んでいない今だから最も価値のあるヘッドライトプロテクションフィルム・・・
今後は安心ですね。
このヘツドライトライトは段々があり少々手ごわいですがバッチリ完成です。
とかく黒なので汚れの焼き付きにはご用心・・・。
取れない汚れをゴシゴシ擦ると傷になるだけですので、そうならない為にも「ナノダイヤモンドコート」を有効活用してください。
保護と防汚は別メニューですので、日ごろのお手入れで防汚性を強化し持続させることで保護機能もより良く持続します。
当店は売り手に都合の良い「過度の謳い文句」は言いません。
あくまでもユーザー目線でお伝えしております。
どんなに高価なコーティングも普段の洗車で全てが決まります。
「正しい洗車の方法」は実はとてもシンプルで簡単です。
どなたでも出来ます。
それも踏まえて楽しんでください。
でっ、あとは当店にお任せください。
この時期は洗車も大変ですのでお持ちくださいね。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
さて、ご紹介は常連様のアウディーA1です。
色々な意味でご縁もあり良くして頂いております。（笑）
今回は色々作業しました・・・
※本体コーティングメンテナンス
※ヘッドライトの劣化リペア
※ヘッドライトプロテクションフィルム（スモークタイプ）
※フォグランププロテクションフィルム（スモークタイプ）
※窓ガラス研磨、全面撥水加工
※車高調組み込み、４輪アライメント調整
といった内容で完成です。
毎回ですが、アウディー、ワーゲン系のヘッドライトレンズは早ければ3年もしないうちに微細なひび割れが始まります。
言いようによってはクレームによる保証交換も期待できますが、初回車検時にあるお客様は保証対象外と言われました。
もはや自己防衛しかありません。
なので早めのフィルム施工で劣化防止が必要ですね。
当時、新車でA1をご購入された時点では当店とのお付き合いもなったので仕方ないのですが、オーナー様のお好みなら、当時ヘッドライトプロテクションフィルムがあれば貼っていたでしょう・・・。
今回はリペアからの作業です。
作業前
修正中
完了
スモークタイプのヘッドライトプロテクションフィルム施工
なんて言いつつも結果的に良い雰囲気で仕上がりました。
ボディー色とヘッドライトの色味もマッチし良い感じです。
・・・次はホイール？
とにかく楽しんでお乗りくだされば何よりです。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
常連様のキャプチャー。
今回はドラレコ（ナビ連動タイプ）の取り付けご依頼でしたので、順序良くばらして取り付け・・・。
完成と言いたかったのですが、ヘッドライト・・・。
良くみると既に白濁してました。
ルノーの特徴は、白濁が始まりの合図で、その後うっすらとレンズ表面のハードコートが剥がれていきます。
今回は初期の初期。
今なら間に合う！
という事で追加施工です。
軽く研磨で仕上げてカットデータを基に専用カッティングマシーンでプレカット。
半分磨いた面は綺麗でしょ！
完成。
これで一安心ですので、楽しんでお乗りください。
今後、リヤのドラレコも気になるようなら増設しますね。
私の仕様と同じで行きますので機能面も含め検証済みですのでご安心ください。
今は綺麗でもいずれは必ず劣化するのがヘッドライト。
頭の片隅で劣化するのは知っているけど、今綺麗だから・・・そしてある日、洗車してたら、「！」と言うのが定番です。
「！」の時点ではフィルム施工は基本的に施工できません。
貼り付かないのですね・・・。
なのでリペアからの作業となります。
傷む前にするから本当の「価値」があるのです。
新車マツダCX-30。
ヘッドライトプロテクションフィルム施工。
最近は新車にコーティングは当たり前となり、当然ですがディーラー純正コーティングが蔓延してきました。
お客様は当然それなりの費用を支払ってますが、ディーラーの主力は新車販売であって、コーティングなどはついでの商品です。
なので納車時、重要な「新車の美観維持」に関する説明は皆無に等しいです。
当然です。・・・説明できる知識もなければその気もない！
ここ最近、他店施工、ディーラー施工のお客様からのご相談も増えてきました。
気分よく納車されたは良いが、肝心な手入れに関する情報がなく、ネット検索するとディーラー純正コーティングの批判や悪い評判ばかりが目に付いて不安になり当店へ連絡・・・
と言うケースが増えております。
今なら間に合う方もいれば、もはや手遅れの方も多く、無駄な出費となりかねません。
新車ご購入時に重要なのは車の機能もさることながら、新車コンディションを長く維持するボディーケアも重要で、見た目が車の価値に直結します。
忘れがちなのがそこです。
無駄な出費とならない為にも新車ご購入予定の際はご相談ください。
ってか・・・当店のお客様は「新車買ったので後よろしく」が基本なので安心ですね。
今回のお客様は新車納車のタイミングなので、ディーラーコーティングもダメージを受ける前でした。折角なので正しいお手お手の方法や注意点をお伝えさせていただきました。
冷たい言い方ですが、他店施工車なので関係ない話と言えばそれまでですが、そうもいきません。
皆様平等に車を大切にする方が当店にいらして下さるので、綺麗なうちに正しい情報をお伝えしました。
当店のナノダイヤモンドコートもご購入されたので上手く活用してください。
必ず役立つ製品です。
では今後、お困りの際はご来店ください。
ヘッドライトはもう安心です！
さて、今回のご相談は中古車ミニのガラスの水垢です。
凄まじいです！
中古車購入時、コーティング込み（強制的に納車費用に組み込まれている）だったので仕方なく契約されたのですが、いざ手元来ると・・・
今更文句も言えないし、・・・という事でご相談いただきました。
ガラスのみならず本体も「金返せ！」と言いたいほどの傷だらけ、あちこちには水垢や汚れのまま、単に水を弾くだけのコーティングらしきものが施されてました。
そんな仕上げでも費用が発生してるのだから、いたたまれない気分になります。
ここまで酷いと視界不良でしたので危険が伴います。
これで納車できるのだから逆に凄い！
今回、あえて「水垢」と言ってますが我々は「スケール」と呼ぶガラスに強固に結合した「無機汚れ」で、一般の方が市販のガラスコンパウンドで取れるレベルを超越しています。
以下簡単ですが頑固に固着する理由です。面倒ならスルーで（笑）
窓ガラスの主成分は【二酸化ケイ素 Sio２】ですが、水に溶け込んでいる成分にも【ケイ素 Si】があります。このケイ素が水分が乾燥する際に酸化してSio２に変化します。
ガラスと同質の成分となる事で、同族同士仲良く結びつく非常に強い化学結合である「共有結合」となります。
単に、ガラスに何かがの乗っかっているだけの単純な話でないので、洗剤で洗おうが、油膜取りのガラスコンパウドで磨こうが取れるレベルではないのですね。
作業前
作業後
まず先にケミカルによる初期処理を行いスケールの８割を除去。
その後、結合により混ざり合っている接触部（界面）の染み状の痕跡を、ガラス研磨でフラットに整え除去。
最後にガラス撥水皮膜を施工し、防汚と再付着を防止で完了です。
丸一日がかりの作業です。
作業前
作業後
スケール以外にもワイパーによる搔き傷やパワーウインドーの上げ下げによる擦り傷も非常に多かったのですがオーナー様は「小傷は気にならないので大丈夫。」との事だったので、今回はスケール除去で作業完了です。
浅い傷はほぼ取れたので随分と綺麗なガラスに戻りました！
ちなみにコーティング専門店でも出来るお店は少数です。
お困りの方はご相談ください。
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