さて今回もご紹介はヘッドライトの劣化。

屋外保管する以上は必ず劣化します。

早い場合は3年未満で・・・少なくても3年すれば多かれ少なかれ何らかの劣化が始まっています。

劣化後はリペアするもしくは交換する・・・以上です。

最もコスパが良いのはハードコートリペアです。

ガソリンスタンドやカー用品店の簡易的な作業（1時間前後）ではなく、カーコーティング店で行うガラスコーティングでもなく、劣化の原因「紫外線」に耐性をもつハードコートリペアがおすすめです。

残念ながら即日お返しとは行きません。

1泊2日もしくは2泊3日のお預かりとなるのでご了承ください。

今回はアテンザワゴン。

症状は純正ハードコートの剥がれが見られ日焼けした肌のように皮が剥がれてまだらになった状態です。

よく見るでしょ！

それが進行すれば黄ばんでくすんで、最終的にはすりガラスのようになりもはや車検すら受かりません。

作業は劣化した表面を劣化深度まで削り取ります。

仮に１ミリ削った所でヘットライトの強度自体には全く問題ありません。

研磨後。

これで基本の下地が整いました。

ここから最終処理を施しリペアコートを施工します。

リペア後。

新品同様まで復元できました。

キレのある透明感で印象がガラリと変わります。

この作業は劣化後の専用メニューです。

新品状態の方は「ヘッドライトプロテクションフィルム」をご用命ください。

詳しくはこちらを。

こちらは限定モデルのカングー・プラティーク。

実用的という意味です。

確かにカングーは実用性が高い。

同時にレトロモダンなデザイン性と相まって相変わらずの人気です。

完成。

でっ、カタログモデル。

イメージカラーでもある黄色。

世界一黄色が似合う車というイメージもあるみたいです。（笑）

完成。

もういっちょ！

カングー・プラティーク。

カングーは色遊びが面白い車種です。

一年を通じて何度か限定モデルが登場し、その都度いろいろな色に出会えます。

ご検討中の方はそれも楽しみの一つかな？

これぞと思ったら即ご購入ください。

限定50台とかしか作らないケースがあるので売り切れ御免ですので・・・。

でっ、カングーに乗ったら一度は行ってください。

国内最大のカングー祭り！

これまた爽快なハンドリングのホットハッチ。

意外とこのクラスは欧州車の得意な分野で国産では競う相手が少ないかな？

マツダが国産ではMTがあったりと面白いかな。

なでなら国産は燃費重視の街乗り車が大半。

これも時代の流れかな？

開口部や隅々の仕上げを行ってます。

自分では当たり前のようにやってますが、お客様からすれば贅沢な作業スタイルらしく、広い作業場にポツンと一台・・・動線はこれでもかというぐらい広くキャリアカーも楽に入ります。

ドアも開けられない作業では洗浄も研磨もままならないし、コーティングも綺麗に施工できません。なにより色々な角度から照明が当てられるので精度も向上します。

お客様にとってコーティングは特別なオーダーです。

なぜなら無くても良い作業ですので・・・。

その価値を知る方、ご理解頂いた方への特別な作業です。

この仕事に必要なのはスペースと光と知識と技術。

と・・・自己満足かな！

ではお気に召されると幸いです。

年末年始と車の使用頻度は高いですが丁度慣らしにもってこいです。

少しなれたらアクセル全開をお楽しみください。法規は守ってね（笑）

では今後はメンテナンスでお待ちしております。

お返しも終わったRS3。

喜んで頂けて幸いです。

今回のご依頼は本体コーティング、ヘッドライトプロテクションフィルム、モールラッピング、フロントグリルラッピング、フロントガラス撥水加工となります。

すでに当店で４台の施工させてただいてますので、コーティングの色々なあれこれをご理解していただき、同時に満足もして頂いております。

メンテナンス用に純水器もご購入いただいておりとても車好きなオーナー様です。

仕上がりは、お預かり時と比べ深みとコクの有る艶に変化しており、御本人が一番その差を感じていだけました。

確かにコーティングというものは目に見えない被膜ですが、見えるものは特有の艶と質感・・・透明でありながらキラキラしてパキーンと張った質感は当店のコーティングの特徴です。

無論下地としての研磨も非常に重要ですが、全ての作業工程でキチンとした結果が出ないと良い仕上がりにはなりません。コーティングのスペックなど語るに及ばずです！

良い感じで光ってます。

確実に劣化する輸入車の泣き所モール。

今回は、よりスパルタンに仕上げるためつや消しブラックで仕上げて、同時にグリルの外周部も同じフィルムでラッピング、グリル下部のクワトロのエンブレムも取り外しです。

RS3のエンブレムは前後取り外し・・・リヤはともかくフロントは手強いです。（笑）

では存分に楽しんでください。

「綺麗」も大事だけど「楽しい」も大事です。

アウディースポーツは実に官能的です。

これが何よりゾクゾクする楽しみですね！

では今後は定期洗車でお預かりしますのでご安心ください。

常連様の新しい愛車。

アウディーRS3。

新車ご購入と同時にお預かりです。

もはやいい感じ！

今日は良いタイミングでご来店くださり、お預かり時との違いをご覧くださり良かったです。

コーティング前でしたが随分印象が違ったでしょ！

現時点ではもう一段コクのある仕上がりになってます。

では詳細は明日。

朝晩の夜露や霜でこの時期は毎日汚れる・・・。

とはいえメンテナンスは色々なリセットが目的なのでタイミングは車が教えてくれます。

例えば・・・

●洗車しても汚れが残る。

●ザラザラする。

●ツブツブが取れない。

●汚れやすくなった。

●染みっぽい。

まっこんな感じです。

当店のメンテナンスは洗車が基本で、その上が細部洗浄を含めたワンランク上のケミカル洗浄コース。更にフルメンテナンスは微細な染み傷の補充修正（機械処理）となり、全てのコースでトップコート（コース、状態により２パターン）を行います。

コーティングのコンディションは施工直後から徐々に低下し、自己再生はありません。

汚れをリセットし防汚性を高め綺麗な状態を持続させるのが、メンテナンスの醍醐味です。

アウディーA３スポーツバック。

３年目のフルメンテナンス。

側面の植え込みで擦った痕は研磨、コーティング再施工といった感じで仕上げております。

３年と考えれば十分綺麗です。

マツダCX-5。

洗車コース。

特に問題もなく非常に綺麗！

フォレスター。

屋外保管、洗車は当店のみ。前回洗車から２ヶ月少々経過・・・。

スバルの黒と考えれば実に綺麗ですが、ルーフの染みはクリーニングポリッシュが必要かな。

今の所特に問題無いし、自然光ではほぼ見えませんので春以降にメンテナンスしましょう。

８６。

部分再施工。他問題なし。

８６は国産車でもブレーキがストがかなり出ますのでホイールがすぐ汚れます。

ということで社外ホイール選びは洗いやすいホイールにしましょう。（笑）

さて、洗車もつらい時期ですが、当店の推奨する洗車なら楽なので洗車環境はある方は頑張ってね。

さて中古車のご購入でお預かり。

コンディションはそれなりによく、小傷の処理を中心に下地を整え綺麗に仕上がりました。

小傷の処理と言っても、実際は傷の深さまで塗装を削るため、研磨可能な範囲にも限りがあります。

研磨すれば見た目は綺麗になりますが、塗装の密度（キメ）や強度（硬さ）は確実に低下します。一定の範囲ならばコーティングの性能により密度や強度は補強できますが、膜厚という点ではコーティングではカバーしきれいないのも事実です。

綺麗に仕上げるいくつかの重要なポイントを抑えつつ、必要以上に削らないのがプロの仕事。

この先何年もお乗りになるのですから、今だけ綺麗でも仕方ありません。

コーティングの効果が発揮できるのも強度を維持した塗装あってのお話です。

国産の黒と比べ塗装も強く劣化もしにくいですが、油断は禁物です。

シャンプーは濃く使っても勿体無いだけなので薄めで十分です。

お困りの際は何時でも御連絡下さい。

先ずは乗って楽しまないとね！

ご依頼心より感謝申し上げます（笑）

この手のお話何度したでしょう・・・。

コーティングの分かれ道。

ZENの道は左側。（笑）

その一方の多くが流れる分かれ道がスペックを売りとする道。

見えないからありがちで陥りやすいのもスペック。

コーティングも車のように見えると判りやすいのですけどね。

？？？見えると意味ないか！

塗装の意匠性・・・いわゆるそのものの表情をそのままに保護する存在だけに、見えるコーティングはムラとか汚いとかの失敗作。

本来コーティングは見えません。

なのでスペックで売るのです。

そこで落とし穴・・・。

スペックはあくまでも参考数値。

実際のユーザーのお車でその通りの施工ができているかは別の話。

具体的には「保証」。

保証とは一般的には「保証期間中のトラブルは無料」と思いますが、実際は違います。

保証とは、コーティングメーカーが定めた基準、「光沢系で測定して艶が70％以下になった場合」とか、「コーティングが剥がれた」とか「割れた」とかに関してのみ。

そもそも５年未満で光沢７０％以下とは、もはや完全なつや消し状態で、その時点では再塗装です。コーティング以前の問題で、自動車メーカーが負うべき保証となります。

コーティングが剥がれた場合何処で判断するのでしょうか？

割れた・・・実際そこまで分厚くなるなら施工車両ごとに膜厚データーを記載しないと証明できないね。

本来ユーザーが求める「綺麗な状態の持続」を保証するものは一切ありません。

なにか起きても全て有料です。

言い出せばキリがないけど、批判されても事実は事実。

当店がコーティング施工店にも関わらずこのような事を言ってるのは、ちゃんとしたコーティングの良さを誰よりも知ってるから、間違えた情報でガッカリするユーザーを減らしたいのが本音。

現に私自身がコーティングユーザーとして自身や家族の車にコーティングしてそれを体験しています。

１０年以上でもコーティング車両は正しいケアを行えば「新車」とまでは行きませんが、誰でも「綺麗な車」って思われるレベルです。

先日も６０万もするコーティングに悩んでたお客様がおられました。

６０万で一生、傷つかず汚れないなら価値はあるけど実際はそうならないからね・・・。

当店がコーティングそっちのけで、洗車やメンテナンスに関してお伝えするのは、全て施工後にユーザー様が体験する事実をお伝えするためで、下手するとコーティング宣伝など最近全くしていない・・・。

綺麗な車で過ごすために当店は様々なノウハウを皆様にご提供しております。

洗剤、クロス・・・必要なものはコーティングだけではないので・・・。

でもコーティングして艶々になって、汚れても綺麗に洗えばまたもや艶々になって・・・少し離れて眺めてニヤける！

斜めから、正面から、町中の大きなガラスに写った瞬間の満足感、夕方の日差しの鏡のような反射・・・眺めるだけで満足できるのも事実です。

技術も材料もどれも大事だけど、一番大事なのはユーザー様の満足度合いですね！

コーティングは、施工後に大きな差が出ることを知って下さい。

コンパクトハッチの人気モデル。

トゥインゴGT完成。

乗ると面白さがにじみ出てくる車です。

ハイパワー化の時代、実際にその有り余るパーワーは何処に向かうのか謎の部分もあるけど、パワーも車を語る上で十分に必要な要素。

最近は電子制御と相まって500馬力も街乗りできる賢い制御システム。

とはいえ、トゥインゴは100馬力そこそこ。お世辞にも早く感じるスペックではない。

なのに楽しいのはなぜ？

リアエンジン、リヤ駆動のバランス？

シャーシ、諸々のセッティング？

答えはクルマづくりの本質にある気がします。

数値もさることながら、楽しさと軽やかさ、素直に反応するハンドリング、足回りのセッティング、アイポイント、ロール制御、どれもダイレクトに感覚に訴える・・・いわゆる直感的に伝わる要素がほんとうの意味で重要かもね？

今時分、スペック（数値上の）重視の時代に、フィーリングで楽しめるって付加価値高いと思う。

だってフィアット５００のツインエアーなんて、早いか遅いかで言うと遅いよ。

でもあのエンジンと、あの癖のあるATミッションをうまく使うとメチャクチャ楽しい。

高速は別のお話ですけど・・・（笑）

そんなラテンの車は凄くいいと思う。

その上、トゥインゴは５ドアでシートポジションも高めで乗り降りしやすく、使い勝手も良い。意外なほど室内が広くリヤシートの足元も広いので、スライドドアにこだわらなければファミリーユースでも問題なし。

トランクも十分なスペース。

燃費も実際のユーザー様情報では１７前後。ただしハイオク。

十分でしょ！

でも・・・まさかのヘッドライトはハロゲン。

LEDとは言いません・・・でもHIDは欲しかった・・・。

車を移動手段として割り切るか、相棒として楽しむかは個人の自由。

全部賄えないけどトーラルバランスでは三ツ星です。

室内もローコストだけど、何処か北欧家具のイケアっぽくお洒落でカジュアル。

ローコスト＝安っぽいではないのが味噌。

車って色んな要素とニーズが合致して満足できるけど、スペック重視だと僅かなポイントでがっかりしたり、高い買い物だけに細かくなりすぎて楽しくなくなるケースもしばしば・・・。

要するにバランスですね。

後は純粋に好み！

でなければ大事にしないでしょ！

では年末年始と慌ただしいですが新車です。

ワクワクしますね。

少し緊張して、少しずつ分かってきて、そのときには家族のような、ペットのような存在になると思います。

楽しんで下さい。

その後は丸投げOKです。（笑）

オーナー様いわく、少々くたびれてきたから「今なら間に合う」とのことでリセットコースでお預かり。

作業は多岐にわたります。

時間もその分かかります。

そして可能な限り綺麗にします。

完成！

車体そのものはまだまだこれから！今回の作業でボディーはかなり綺麗！

艶、青の深み、反射と映り込み、これなら喜んで頂けるかな？

深い傷、ダメージの箇所はバランスを取りつつ仕上げております。

通常では気にならない範囲ですのご安心下さい。

ヘッドライトはかなり劣化していましたのでリペア作業で復活です。幸い内部が綺麗なので新品同様まで仕上がりました。

こんな感じでガサガサ！

サンディング中（研磨）・・・この時点で訪れた方は「大丈夫か？」と言われる状態かな？

完成。

長らくおまたせしましたが、これで更にお気に入りの愛車になれば喜ばしい限りです。

車は大切なパートナーですからね。

是非楽しんでお乗り下さい。

もう一台も気になることは何時でもご相談下さい。

あれも楽しい車ですね！

ZENジャーナルもお渡ししますのでご参考になれば幸いです。（笑）