お預かりは三菱デリカD2カスタム。

ミッドナイト・バイオレット・メタリック・・・かなり強気な色気のある色調です。

文句なしの深い光沢に仕上げます。

作業開始・・・。

初期洗浄では、埃や雨汚れ、場合によっては船便中の塩、油膜等の基本的な汚れを取り除きます。

基本的には保護シートのまま洗い、最後に剥がし洗います。

その後、糊後の除去を行いケミカル洗浄、エアーブローで水気を飛ばし乾燥。
乾燥後は、隅々のチェック、保護シート個所の塗装に異常や違和感が無いかを細かく確認し、その他の箇所も入念に確認し、磨き前に行う基本修正（真面目なプロなら知っている）を行い、ようやく小傷の修正と共にキメを整える磨き工程に移行します。

確認に次ぐ確認・・・これに勝る物は無し。

そして・・・作業は順調に進みいきなり2層目まで完成。

照明を変えコーティングのレベリング（均一な製膜状態）を確認していきます。

綺麗・・・。

さて、お客様、明日のトップコートで完成です。

この様な・・・って、間の作業風景が飛んでますが、こうやって新車は新車としてお乗り頂けるのです。

トップコート後、個別に処理したバイザーを取りつければ全行程終了です。

もう少々お預かりですが、自信をもってお渡し致しますので今しばらくお待ちください。

完成・・・トヨタ８６。

結構時間かかったけど満足・・・何やら猛禽類みたいな攻撃的な造形・・・凶暴そうでしょ。(笑)

オーナー様、タイトル通りじっくりとご覧いただけます。車の艶は実に妖艶で見ていて飽きない・・・。

自慢じゃないが艶をおかずにご飯が食べられるよ。(笑)

私の写真技術がヘボいのでお恥ずかしい次第ですが、実際のお車をご覧いただき満足して頂ければ幸いです。

当店の作業環境はそっけないぐらい殺風景です。

艶消しの黒い壁に囲まれ、四方八方からギンギンの光を作業車両のみに浴びせる作業者泣かせの空間です。

半端なノウハウでは終わりの来ない禅の間です。(笑)

事実、雑な仕事で仕上がった車両をこの空間に持ち込めば悲惨な現実を見ます。

何故ここまで言い切れるのか・・・

理由は簡単です。

自分は自分がやっている事を知っていて、それが正しいのか誤っているのか確かめてきたからです。商売優先で、突き詰める前に儲けを重視するなら、そこまでしなくても仕事は出来るし、お客様には見えない世界かもしれません・・・。

でもそれは甘い・・・見える人には見えるし、知っている人は騙せません。

最も優先するべきは「お預かりするのが財産だと言う事実」・・・「我が子のように大切にしている愛車」である事実。

プロの役割は自信を持ってお応えできる事・・・以上。

なので、セカンドピニオン的なご相談も御座いまして・・・(笑)

さて、肝心なコーティングですが、今回のお車はマットブラックの塗装個所もあり、ここももれなくコーティングしております。

えっ・・・艶でマット感が損なわれないか？？？

ご安心を・・・専門的な内容はさて置き、黒味は増せど艶質は変化させません・・・これが精製技術。

艶を求める物にはより艶を増し、そうでない物は色合いの深みを増すことが出来ます。

こんな感じに・・・。

今の時代のコーティングは随分進化しているのです。

マット塗装全般にも対応してますのでご安心を。

では、納車をお楽しみにお待ちください。

贅沢なお時間を頂き心より感謝申し上げます。

お客様の知りたい事は、お客様にとってお車を大切に願うお気持ちから来る物。

未知の世界のカーコーティングに何も知識の無いお客様は不安も迷いもある。

だけど、お店に行くのは少し勇気がいる・・・。

でも、電話だけでは良く分からない・・・。

色々なお店の宣伝も目を通したけど、何が本当で何が良いのか分からない・・・。

お試しで出来る費用でもない・・・。

お客様から頂くお電話をお伺いすれば、何が正しくて何を根拠に選べばよいか分からない故、悩んでいますね。

それでも少しドキドキしながらお電話くださったと思います。

お車を大切に願うなら、いつでもお立ち寄りください。

カーコーティングの素晴らしさと魅力・・・

完成したお車の引きこまれる美しさ・・・

そして何より「綺麗な車がある暮らし」の喜びをお伝えします。

お待ちしております。

作業続行中のトヨタ８６。

お客様のご要望はシンプルに綺麗をお求めです。
新車だから綺麗は当然ですが、その上を行くにはプロの手による仕上げとなります。

物によりけりですが、新車の塗装を木材で例えるなら、表面が毛羽立ってガサついた状態から、優しく磨いてやり人が触れても引っかかりの無い肌触りに仕上げるイメージです。

その一手間で随分と質感は変わります。

当店の新車コース・・・グロスアップポリッシュを加えたショーコンペティション仕様・・・。

と言いつつ・・・当店は、「艶は見せれど粗隠す」の根元である蛍光灯は、最小限しか備えていませんので、映像的には少々地味ですがね・・・(笑)

蛍光灯はある目的の為のみに使用し、基本は一切点灯してません。

研摩にもコーティングにも邪魔しかしないので・・・。

たまに点くのがこのような写真撮るとき・・・。

私が言うのも何なのですが、ハイスペックのプロは皆こんな感じ。

無論コーティング単体でも光沢は出ますが、今回は特にザラツキと小傷が目だったので、全体を研磨で仕上げております。

当然ながら塗装強度に影響の無い作業方法なのでご安心を!

ちなみに画像が悪く申し訳ありませんが、ここ!

鳥糞爆撃により洗車でも取れないシミが・・・となると普通は研磨となりますが・・・。

研摩は手を尽くしてもダメな場合の最終手段・・・塗装にはある特性が備わってます。
少しだけ手助けすると・・・ハイ元通り・・・研磨不要。

フィニッシュ。

研磨後は最終の脱脂洗浄。

全開口でエアーブローによる水切り・・・これが結構時間かかります。

その後は細部の清掃を行いコーティングの前準備終了です。

では明日。

さてご紹介はトヨタ８６。納車直後のお預かりです。

まさしく国産スポーツクーペ。

その昔は国産スポーツカーは各メーカーこぞって競い合っていたものです。

時代の影響とは言え、スポーツカー不毛の時代に頑張ってる８６。
こちらも頑張って綺麗に仕上げます。

既にガラス全面撥水加工も終わり本体のコーティング・・・。

何時もの流れでケミカル洗浄・・・研磨できない樹脂パーツ等の雨染みなども除去。

マスキング・・・ドアモール（ゴムパーツ）などのマスキングはその個所の作業時のみ養生し、すぐに剥がします。国産新車は、モールに長時間マスキングを貼ったままだと綺麗にはがしても跡が残りますので要注意です。

既に研摩中・・・。

これまた意外と傷多い・・・納車前どんな洗車をしたのやら・・・？
色味の具合で上手く写ってませんが線傷いっぱいです。

と言う事は・・・今後の点検・・・直近の1か月点検の際も傷だらけにされる？

お客様、点検に出す際は「絶対に洗車はするな!」と強くお伝えください。悪気はないのですが、結果、いい気分はしませんのでご注意を・・・。

側面・・・マスキングテープがあちこち貼られてますが、ざっとキズチェックしたらこんな感じです。細い傷まで全部は貼ってませんが・・・当店が洗車したらこうはならないのですが・・・。

塗装に優しい研磨処理で小傷の修正とモヤッとした塗装面の濁りも無くし光沢を向上させます。

使い古された言葉ですが「新車以上の艶」になります。

では、お楽しみにお待ちください。

ずっと見てたら眼がしばしばする・・・。

綺麗になると白は反射がきつくて光量を落として見ないと大変・・・。

でもいい感じ。(笑)

さて、この仕事で難しい工程の1つに研磨と言う工程があります。

新車でも状況次第では研磨は必用です。

業界用語では、肌調整とか言ってます。

では何が難しいのかと言うと、塗装にはある特徴が備わってます。

塗装には、最上部の界面（※）に硬く密度の高い層が形成されます。しかし実際は塗装が硬化する際の化学反応により微細な凹凸が生まれ光の反射が鈍くなり同時に粒状感を生む場合もあります。

以下緑の文章は興味のある方のみお読みください。

「・・・(※）ちなみにこの表面の層に関しては、液体である塗料が個体に代わるまでの期間、及びその間の塗料に含まれ揮発もしくは、蒸発する際の溶剤等の運動に起こる比重の変化及び、表面張力(界面張力）の作用によるもので、表面（界面）の分子ほど分子間の引き合う力を安定させるために分子間内部に潜り込もうとし、液体時間にバラバラだった分子が再配列され均整の取れた分子間結合をする理屈に基づきます。

更に新車塗装では熱による硬化する化学反応が加わり、液体塗料から表面密度の高い個体塗装に変化します。

更に、化学反応し固体に代わる際、それぞれの塗料分子（粒子）間に繋がりを強固にする腕を持ち、それが繋がる事で安定した固体状態を維持しています。

研磨時に極度に熱と圧力をかける研磨磨き作業を行うと、その腕の配置が崩れ熱膨張します。、冷えた後も崩れた状態のままとなり塗装配列が悪くなり密度低下や均一な分子配列ではなくなるため、光の反射を低下させる荒れを生む・・・磨き戻りとなり塗装は痛みやすくなります。

研摩においてかなり重要な理屈なので一点に応力や摩擦係数の高い作用を生むシングルポリッシャーによる集中磨きは行ってはなりません。

摩擦や圧力を分散させ、その様なリスクを排除したディアルアクション研摩の有効性をもとにしたのが当店の研磨です。・・・かなり難しい理屈で申し訳ない。・・・何だか講習みたいになってきましたが、実際の研磨作業は、これら理論をもとに、とても素早くシンプルに行います。・・・摩擦時間を最小限にするためにね。」

そしてこの層は時間と共に酸化し劣化していきます。勿論摩擦等による傷も発生します。

これは同じ車両でも個体差があり一様に同じとは限りません。

これらを見極め、塗装面を均一なキメに整える作業を行うのですが、この表面の硬く密度の高い層を痛め無いように、かつ研磨剤や摩擦等による擦り傷（バフ目）を付けないように慎重に作業する必要があります。

表面の強度低下は、塗装の防汚性やその後の劣化に対し弱くなるからです。

その為、近年のコーティングでは表面の密度向上や強度向上、防汚性向上をも兼ね備えた加工を行います。

新車時のコーティングでは劣化する前にコーティングを行う事で、より良い結果に繋がります。

・・・ただし・・・適切な手順と理に適ったコーティングの施工による場合に限りますが・・・。

この様な基本作業はコーティング作業では重要なのですが、一般のお客様に対しとても難しい内容なので詳しく説明されるケースは未だに少ないため、認知されていません。

これに関しても施行店のレベルにより大きな差が生まれ、良い結果も悪い結果も混在します。

大切なお車を預ける以上、お客様も正しい知識を知っていただきたいので、この様なややこしい内容をお伝えしてますが、ご参考になれば幸いです。

随分と話が脱線しましたがカングーは陶器のようにツルツルです。

今後は状態に合わせたケアによりこの状態が持続します。

何なりとお申し付けください。

先ずは、楽しんでお乗りください。名前が付いたら教えてね。(笑)

最近は黒のお車ばかりで久しぶりに白。

ルノー・カングー・・・画像は研磨後の粉まみれからスタート。

実に愛されキャラのカングーです。

カングーに関しては、もはや流行りすたりもなくカングーと言う一つのジャンルです。

これは凄い事です。
趣味の領域・・・雑貨感覚で？ペットみたいに？そばに置いておきたい存在。

それがカングー。

さて、このカングーは1コートのハイソリッド塗装。

ほぼ大半の塗装は2コート以上のクリア塗装仕上げ。

最近はハイソリッドは、珍しくなりましたがフェラーリなどもつい最近まではハイソリッドでした。

ハイソリッドは発色こそ非常に素直で、綺麗に磨いてあげると陶器の様な非常に光沢のある滑らかな質感となります。

その逆、クリア塗装と言う高密度かつ紫外線などの劣化要素に強い塗膜がありませんので、耐候性は悪くなります。

例えコーティング車両とは言え、皮膜の補充やメンテナンス等の表面強度と密度を維持するためのケアは重要です。

実は・・・ハイソリッドは研磨や下地処理の最も高い技術が要強されます。

クリア塗装車両以上にシビアなのは、塗装面のとある層を如何に減らさないか・・・でもすでに始まっている白ボケし、粒状感のある防汚性の低下した酸化面を如何にリスクなく取り除くか・・・。

高分子化合物である塗料樹脂の最も重要なポイントです。

それと同じぐらい重要なのが、コーティングは化学反応や化学結合により塗装面に定着すると言う、実に面白い性質であると言う事。

この件に関して説明は別の機会にします。
好きな方にはとても楽しいお話です・・・(笑)

にしても・・・白は撮りにくい・・・露出が・・・下手くそですみません。

では、明日は完成かな？

よくよく考えれば、今までこの作業ご紹介してなかったね・・・。

では早速。

施工車両は新車トヨタ８６。
本体コーティング施工と、ガラス全面撥水加工の御依頼です。

国産スポーツカー不毛の時代にひたすら頑張ってるモデル。それゆけ８６。
この手の話してたら長くなるので止めときます。（笑）

さて、作業の手始めはガラス洗浄。

弾いてますな・・・。

通常、一般的なガラスは水を一切弾かない完全な親水です。

ガラスは製造上の理由から親水性の水酸基等を含み、その影響で親水性の特性となります。

ガラスの親水を物理的に説明すると日が暮れますので、かいつまんで言えば、水がかかった状態でも水滴の球を作らず水の膜が広がる状態を指します。

本来ならね・・・。

ところが車のガラスは、製造からお客様の手元に届くまで、それなりの時間を要し、その間に大気中の油分や作業中の油分、搬送中の汚れ等々、要するに油膜で弾く訳です。

作業開始。

水系・・・と言うかある処理を施した水・・・このケミカルで下洗い・・・これで基本の油分分離。

画像を取り忘れましたが、初期洗浄後、機械処理でガラスの親和性と会いまみえて結合しているイオン物質等々をケミカル処理剤と物理的な摩擦により分離除去していきます・・・完全な脱脂と兼てね・・・。

ここで水道水では、たちまち綺麗になったガラスにイオン化合物（水分中に含まれる電解質）が、一瞬でガラスに結合しますので、ろ過した綺麗な水・・・いわゆる「純水」で洗い流します。

この時点で弾かなくなりました。

初めの状態。

清潔なクロスとエアーブローで完全に水分を乾燥させます。

ココからは塗り込み作業・・・コート剤をまんべんなく透明になるまで塗り込みます。

暫く乾燥させもう一周同じように塗り込みます。

その後余剰分を拭き取り完了です。

余った材料で・・・ついでにアイパッド・・・。

さて、８６はガラス撥水加工の乾燥を兼ねて一旦待機。

その間に、別のお車の洗浄を行います。

本体施工は2日後からです。

さて、皆様がコーティングを選ぶ大きな要素は何か？

んな物分かるわけない・・・普通はね・・・。

宣伝、謳い文句、もう飽きたよ。

そもそもコーティング分野では、高分子学や科学理論など盛りだくさんなのが実際で、そのジャンルを学んだ人にしか分からない内容も多く、それ故、事実と異なる宣伝や表記が後を絶たない。プロと言いつつ内容を知らないままなんとなくの作業・・・。

どれだけ優秀なコーティングであろうが、使う人次第でいい加減な物にもなります。

この仕事は職人仕事ゆえ、「経験こそ全て」のような風潮も未だにありますが、何より重要なのは知識です。

知識・・・理論・・・その上に成り立つ経験こそ現場で本領発揮するのです。

たまたま上手いこと言ったケースなら良いのですが、失敗のケースに当たったお客様は悲惨です。失敗は知識の無さを露呈したものです。

理論に伴う実践が正しい答えに繋がり、経験は応用範囲を増やしてくれます。

プロは常に学ぶことが重要ですね。

さて、アウディーＳ３は完成しました。

この状態が最も美しく最高です。

残念な事に使用と共に痛んでいきます。

どの様な謳い文句を並べ立てようが現実からは逃げられません。

あらかじめ想定できる劣化要素を未然に防ぎ、いざとなれば初めの状態に可能な限り復元させるのもプロ施行店の役目です。

当店はお客様に「綺麗な車のある暮らし」をご提供します。

お客様は何よりも楽しんで下さい。それで十分。（笑）

完成・・・。

黒くて大きくて平べったくて・・・迫力ありますな。

アウディーＡ６・アバント。

お客さまからも良くお伺いしますが、黒や濃色車の入庫が圧倒的に多い・・・言われれば・・・・ご紹介できていない車両も多々あり、それをを合わせるとブログに出ていないだけで黒か濃色か・・・確かに大半。

なるほどね・・・たまにパールをすればやけに疲れるのはそのせいかな？

黒よりある意味作業時間も確認時間もかかってますね。

濃色車は色々よく見える・・・その逆パールはそうはいかないからね。

言い換えれば黒がまともに仕上がらないなら他は全部だめ・・・って事です。

黒系のお車で違和感を感じればご来店ください・・・メラメラしてる？とかギラ付いてるとか、モヤッと感があるとか・・・何事も早期発見早期対処ですので。

さて、Ａ６・・・具体的なコンディションは特に問題なし・・・当然か。

サイズも大きいお車です。

色もお手入れ難易度の高い黒です。

「あ～も～っ!」・・・となりそうなら丸投げでお預けください（笑）

定期的な洗車などオーナー様のお手伝いを致しますのでご連絡くださいね。