お預かりのアウディーＴＴ/Sの完成です。

雨染みや細いながらも全体を覆う線傷にさいなまれ、登録より3年経過でのお預かりでした。

カーケアに関しては、お手入れの方法や環境次第では、良かれと思い行う方法が、実は塗装にダメージを与えていることは意外と知られていません。

汚れが固着するタイミングや取り除く方法・・・

しつこい汚れを落とそうと、つい力を加えゴシゴシと擦ってしまいがちですが、固着したシミや、カリカリに乾燥した虫跡や鳥ふん跡は力では落ちません。強く擦れば傷となるばかりか、折角のコーティングも摩耗してしまいます。

汚れは分解除去や、浮かせて取り除くのが大切で、その為に必要な洗浄剤などをご用意するのも我々の大切な役目なので、必用に応じてご連絡ください。

さて、実はこの色結構なレアカラー・・・ＴＴクーペは結構な台数を施工していますが、この色は初めて。

ウーロングレーメタリックと言って、光源や光の角度で色味が変わる繊細な色合いをしております。

では、今後はお伝えしたお手入れ法で今までの苦労は何だったの？と言った具合でストレスなく楽しんでお乗り頂けます。

使用環境が変わらなくても、お手入れ法を変えるだけで、「綺麗な車のある暮らし」があります。

今後のアフタフォローはいつでもご連絡ください。

とことんお付き合いいたします。

楽しんでくださいね。（笑）

それとウオータープルーフコートの使用法です。参考にしてください。

//cw-zen.com/blog/15410/

ご紹介はメルセデスベンツGLA250コーティング完成。

今年の10月にアルミモールの劣化をリペアし、クリアフィルムで保護させて頂いたお車ですが、作業スケジュールの都合で、コーティングの施工は後日と言う事でご入庫です。

登録より2年少々経過ですが予想以上に状態はかなり良い・・・実は、以前の作業のお返し時に、気になった水染みなどはあらかじめ洗浄してからのお返しだったので、今回の初期洗浄が楽ちん。（笑）

今回は本体のコーティングと、白ボケが始まっていた樹脂モール類のコーティングを行いました。

と言う訳で作業は順調に進み完成。

普段の使用環境やお手入れ方法がコンディションに影響されますが、丈夫な欧州車の塗装質と、シルバーと言う色のおかげで、劣化はほとんど見られなく、スムーズな作業が出来ました。

ここまでの作業で、欧州車で特に気になるアルミモールの劣化と、樹脂パーツの白化も気にすることなくお乗り頂けます。

後はタイミングよくメンテナンスでお預かりすれば理想的なコンディションが持続します。

今後のケアーは丸投げで結構ですのでご安心を・・・。

もう一台のお車のスケジュールも調整いたします。

素敵な週末をお楽しみください。

私がこの仕事を通じて常に心がける事は、イメージする事・・・。

お預かりするお車は、大量生産された車種の一台ではあるが、それは同時にお客様にとってはオンリーワンな一台です。

趣味の車、家族で使用する車・・・当店にお預かりするお車の大半は、通勤やプライベートを含め、お客様の重要なアイテムとして、時に癒しや自身の活力源にもなり、実に貴重な存在。

通勤時間など密閉された完全なプライベート空間で、そこはお客様の大切な居場所。

人となりも反映され、例えば・・・センターコンソールがある場合はその上にタオルや何らかの被せものをしてるか方も多く、その気持ちわかるわ～・・・。

その逆、子育て世代ならばそれ相応の何かしらが目に入り、お客様の日常が反映されます。

そういった車を通じてお客様とつながり、人となりを感じ、信頼の元、御依頼を受ける以上は、単なる仕事ではなく、そこに明確な価値をご提供する・・・自分が何をするべきか、何が出来るのか色々思いを巡らせます。

その上で、どのような作業が最も望ましいのかなどをイメージして作業を行うのが専門店としての役目です。

イメージのその先は、車と人と喜びの連鎖・・・誰しもが知らず知らずの間に愛着が湧く存在・・・車の価値はそこです。

「きれいな車がある暮らし」・・・その一点を掘り下げるのがカーディテーリング。

それに特化したのが当店。

さて、作業の前後の段取りでお時間頂きましたが202ブラックのマジェスタもお返しが出来ました。

「別物だな!」と喜んでいただけました。・・・それで十分。（笑）

何時もながらにとても贅沢な仕事をさせて頂きました。

202ブラックゆえの美しさと、その反面デリケートな一面がありますが、当店でお預かりした以上、今後はご心配することなく楽しんでお乗りください。

贅沢なお時間を頂き、心より感謝申し上げます。

クラフトワークスＺＥＮ　穐山幸治。

お預かり時と比べたら別物になって参りましたマジェスタです。

研磨後の室内清掃、最終洗浄を終えアンダーコート、硬化被膜形成と進みスッキリと黒味を増した状態です。

実は、洗浄後は非常に細かな処理をしますので直ぐにコーティングとはいきません。

元のコンディションから比べれば一目瞭然かな？（笑）

アンダーコート後の状態・・・この後、更にスプレーガン方式で硬化被膜を形成します。

研摩の際のコンパウンドがマスキング個所の継ぎ目や、各パーツの合わせ箇所の隅々に入り込んでるものや、細部の確認や再調整などを入念に行うので、時に数時間もかかる場合もあり、どうしても水キレの悪い個所などは何時までも水が出てきますので、エアーブローを繰り返し、OKならば、再度マスキングを行います。

マスキングは窓ガラスなどのコーティングを吹き付けない個所を重点的に行い、その後にアンダーコート（機械仕上げ）、硬化被膜塗布（スプレーガン仕上げ）を行います。

更に一晩乾燥時間を取り、翌日トップコート、窓ガラスの拭き掃除、細部の最終確認、タイヤワックス、エンブレムの取り付けを行い、施工証明書を発行し晴れて完成です。

元のコンディションから比べれば一目瞭然かな？（笑）

アンダーコート後の状態・・・この後、更にスプレーガン方式で硬化被膜を形成します。

言葉で言えば簡単ですが、作業開始から完成までの大きく分けて5の工程・・・。

①初期洗浄

②研磨

③密着処理

④コーティング

⑤完成検査

は、さらに細分化され各工程を完結しないと次に進めません。

まともに仕上げるのならば、既にお乗りのお車や中古車では最低でも3日以上は必用ですのでお時間頂戴する事をご了承ください。

では明日完成後の最終更新です。

202ブラックにお乗りのお客様のご参考になれば幸いです。

本日は祭日ですが、作業の都合上午前中は業務。

そのついでに、書類の整理やスケジュール調整などしてました。

どの仕事もそうですが、当店は、お客さまと触れ合う仕事である以上、常から「ありがとうございます」と言う言葉は日常で使用します。

でも、本当の「ありがとう」とは、もっと深いところにある気がする・・・。

車を綺麗にする・・・ただそれだけの分かりやすい仕事ですが、その反面、お客様は初めて車を預けるときの期待と、僅かながらも不安もあるでしょう。

車が好きだから綺麗にしたい・・・でも・・・「良く分からないけど、たぶん綺麗になるんだろうな～楽しみだな～」・・・お客様が全てを理解してお預けいただいているケースはほんの僅か。

言い換えれば、勢いと期待と賭け・・・そこに料金が発生する・・・見えないコーティングと言う皮膜に。

そういった点を深く掘り下げれば掘り下げるほど、非常に責任のあると同時に、贅沢な仕事なんだと改めて認識します・・・今更ですが。（笑）

自らの仕事に自信を持つことは大切ですが、それを超えるような大げさな謳い文句などで、事実ではない現実を言いたがるのもコーティングの世界の当たり前になりつつある現状に一抹の苛立ちを覚えますが、自分は自分なりに、究極の自己満足を目指したい・・・。

そう考えれば、正しく「贅沢な仕事」・・・それでも愛車をお預けくださるから余計に「感謝」と言う気持ちが大切ですね・・・。

お客様に感謝。

協力店に感謝。

スタッフや家族にも感謝・・・。

お客様には見えないコーティングスペックや、技術うんぬんで自己顕示するのではなく、自分自身が目指すサービスとは何か？

まだまだステップアップします。到達点はその先にあるような気がする。（笑）

本日は慌ただしい一日でした・・・。

午前中にカンヌを終わらせ、バックヤードに保管。その後、ヴォクシーの分部再施工、エスティマのバンパーの塗装が終わり仕上げ後のコーティングなどもろもろを終わらせ・・・明日から作業にかかる車両の下準備、本日入庫のマジェスタのお預かり、常連様の新車お乗換えの打ち合わせ、車検のお車のお預かり、御来店の新車ご購入のお客様のコーティングのプラン設定、メールでのご依頼返信や、他県ユーザー様へのケミカル出荷や、施工御依頼の予定決めなど、気が付けばあっという間に夕方・・・。

集中力が鍛えられる一日でした。（笑）

当店だから出来る事・・・折角御依頼くださった以上、満足する状態でお返ししたいので、無駄なく的確に・・・でもかかる時間は惜しみません。

カンヌは、通常よりも少々お時間がかかりましたが満足いく仕上がりです。

お天気が数日は不安定なので、納車をどうしようか考えてますが、支障が無ければお天気が回復してからにしようかな・・・。

年末にて、メンテナンスや洗車を含め、業務は立て込んでおります。

施工御依頼のお客様は、お早めにお声をおかけください。完全要約制にてご無理を言いますがご了承ください。

お預かりはルノー・キャプチャー・カンヌ。

いきなりメインコートまで終了。残すはホイールコートとトップコート。
全開放で開口部等のチェック。

照明環境を変え硬化被膜の適正なレベリング（均一でムラの無い状態）をくまなく確認していきます。

でっ、通常照明。

今回のお車は本体色イヴォワール（アイボリー）と
カプチーノM（薄茶色のメタリック）のコンビカラーの限定車。

若干イレギュラーは覚悟してましたが、予想より研磨に時間がかかるコンディションでしたが
勝手知ったるルノー塗装。

染みやピンホールなど塗装の性質にちなんだ作業を行っております。

新車でも色々ありまして、画像はありませんが、鳥ふん跡等の洗車後にも白濁したままの染みや、花粉などの収縮染みなどを安全に処理。

小傷や粒状感を綺麗に磨き整える事で、2コートソリッドのアイボリーカラーも凛とした表情に変化。

これが本来の磨くと言う作業・・・陶器みたいな質感です。

無塗装の素地個所も全てコーティング。白ボケ予防に・・・（笑）

では最終仕上げは後日・・・素敵な週末を・・・。

カーディテイリング専門店クラフトワークスＺＥＮ

時間と共に劣化するヘッドライトは早い物で3年をめどにみすぼらしくなります。

量販店などで買ってきたレンズクリーナーやコート剤、ガソリンスタンドや車屋さんで費用を出して試したけど、数か月もしないうちに以前と同じ症状が再発し、何度やり直しても同じことの繰り返し・・・と言うお話も多々ありますが、それらはあくまでも簡易的な物であり、残念ながらその場しのぎとお考えください。

ヘッドライトにはハードコートと言う透明度の高い保護塗装が施されており、ポリカーボネイト自体が劣化した物は殆ど見受けられず、劣化したハードコートを取り除き、再度、ハードコート処理を行う事で解決します。

ご自身で満足できるリペアを行うのならば下記の準備が必要です・・・。

①特殊ペーパー800番、1000番、1500番、200０番、2500番、等

②研磨剤、脱脂剤

②各種ポリッシャー、エアーツールの場合コンプレッサーも必要

③再コーティング用の塗料

④作業環境、知識、技術、時間

が必ず必要となります。

この時点で、余程の磨きマニアでもない限り、専門店に依頼した方が確実かつ安くリペアできますね。

では具体的に実例を挙げてご紹介。

①コンディションチェック

かなり劣化が進み、現時点では車検時は高度不足で合格しないレベル。

②サンディング

劣化した表面をペーパーの番手を粗目から細目までを段階を経て削りを落としていきます。何処まですれば劣化範囲が取り除けたのか？、仕上がりに影響する深いペーパー目を残さないようにサンディング出来ているのか？など技術的にも重要な経験を要する工程です。

③ポリッシング

サンディング後のすりガラス状の白濁した状態から、透明なレンズに仕上げる研磨工程。ここでの注意点はサンディング時のペーパー目が残っていないか？ポリッシングによる研磨目はないか？等の細かな仕上げを要します。

④再コーティング

ライト周辺を養生し、低圧の専用スプレーガンでムラの無い塗膜を形成します。

⑤乾燥、仕上がり確認。

乾燥後、細かなゴミなどが混入していれば専用ペーパで取り除き研磨仕上げを行い、トップコートを施工し完成します。

この様なプロセスで新品同様に再生します。

正し、時として、ヘッドライト内部の白濁や、水滴跡や曇りは取り除けません。この場合、殻割と言う別の作業が含まれますので、リペア費用は高額となるため、新品もしくは中古品への取り換えをお勧めする場合がございます。取り換え等も全て当店で行いますので状況判断でご案内いたします。

費用は両側税込37,800円～となり車種、形状、状態等で価格は変化いたします。

カーディテイリング専門店クラフトワークスＺＥＮ

完成・・・ルージュフラムMの新型トゥインゴ。

良い色です・・・綺麗。

写真では上手くとらえられませんが、真っ赤なアルマイトメッキを彷彿させる金属的な特有の光沢に仕上げています。

施行プラン。

ハイグロスポリッシュ及びZENプロテクションコート・ショーコンペティション。

では御満喫ください。

徳島県カーコーティング専門店クラフトワークスＺＥＮ

ご紹介が出来ていなお車を含め、もう何台施工したかな？？？

今回は常連様のお乗換えと言う事でお預かりは、ルージュフラムMのトゥインゴ。

少々、新車特有のもやもやと、今のところ100％の確率でボンネットにはメーカー修正ラインなのか、インポーターでPDI（新車出荷前点検）なのかは不明ですが、修正磨き傷が残って、ゆらゆらとオーロラの様なもやが出来ています。

細かなことを言えば小傷は新車でも必ずありまして、厳密な管理と言っても、大きな工業製品ですので、お客様にお渡しする前の最後の砦が当店の大切な役目です。

エンドユーザー様のお車を直接お預かりし、厳密な作業の元、晴れて新車と呼ぶべき美しい状態を提供し、コーティングを行う事で、まだ劣化していな塗装をあらかじめ保護し、今後のメンテナンスを有利にするための重要な作業ですので、内容的にはかなりシビア!

新車を購入して直ぐにお預かりの場合もあれば、一旦当店にディーラより搬入して頂き施工後、改めてお客様に納車する場合、時に当店に担当営業マンが来て、お客様に機能等の説明を行い当店で直接納車する場合もあります。

まっ、ケースバイケースでお客様のご要望をお伺いしております。

さて、トゥインゴは当たり前ながらかなりキレイ。

今回は前回のコーティングと異なり個別にある特性を持たせております。長期テストでも大変優秀な性能を叩き出しておりますのでお楽しみに。現場で鍛え上げられた被膜ですので効果はお墨付きです。

では明日、最終仕上がりアップします。

本日は午前中はとある製品製作の打ち合わせ・・・基本は出来ているのですが細かな詰めの作業と諸々の関連事項のすり合わせやらと脳みそフル回転。

その他業務や作業に時間を取られお昼にありついたのが夕方・・・（笑）

さて、最近の車にはスバルのアイサイトや日産のオートパイロット、アウディーのアダプティブクルーズコントロール等の様々な運転支援装置やパーキングアシスト、事故軽減装置等が装着されていますね。

自分で運転した感覚では、欧州車の支援装置は比較的自然に減速、加速、停車をしますが、国産車は自分のタイミングよりワンテンポ遅れて深く減速する感覚で、どちらが正解は無いのですが、共に精度も高く今後も益々良い物が登場するでしょう。

ドンドン車が賢くなるけど、車の本質は「走る、曲がる、止まる」の3大原則に、如何に最先端の電子デバイスを搭載し、より快適に安全に楽しく運転できる車に仕上げるかはメーカーの腕の見えどころ。それに伴い価格も高額になるのは他には無い付加価値を求めるには必要なのかな？

さて、付加価値と言えばコーティングもそうですね。無くても良いと言えばそこまでですが、当店の様な専門店に御依頼くださる方にとっては、あって当たり前の装備がコーティング。

私のコーティングの概念は、如何に高級であろうが何だろうが、「車は綺麗でなんぼ!」その為の支援策がコーティングですので、綺麗が持続し、かつ汚れても簡単に綺麗になる所に価値があり、おまけにプロの完全な支援付きが専門店コーティングの最大のメリットです。

などと前置きが長くなりましたが、アウディTTクーペが完成です。明日の納車日はお天気も回復し気持ちよくお乗り頂けそうです。

明日より楽しいカーライフの始まりです。存分にお楽しみください。アフターケアはご安心を!

贅沢なお時間を頂き、心より感謝申し上げます。