いきなりの本体完成。

お預かり時のコンディションから言えば見違える仕上がりです。素材その物の劣化が進んだ箇所はどうしようもありませんが、あくまでも新品と比べて・・・と言う感じで仕上げております。

さて、当店でよく言っているケミカル・・・これは何を指すのかと言えば、洗車時に使用する洗浄剤です。幅広く言えばシャンプーやコーティング剤もケミカルです。

ケミカルは研磨の前やコーティング前の「下処理」には無くてはならない物です。

何でそこまでケミカルにこだわるのか？・・・どうせ磨いたり研磨するのだから・・・的な考えも未だにありますが、その様な作業では結果は雑な仕上がりです。

ケミカルにはボディーの様々な汚れや付着物を一気に取り除くマルチ洗浄剤はありません。特性の異なる汚れに対して、これにはコレ的な役割があり、ケミカルを知るには「汚れと素材の関係」を知り、「こうすれば失敗する」・・・をどれだけ理解してるかで使いこなしが変わります。

意外かもしれませんが、プロの仕事とは、失敗＝リスクを如何にゼロに出来るかが重要で、一度傷んだ素材は時に復元しません。プロの知識は失敗を避ける知識なので、基本を知り応用を学ぶのです。

事実、ネットでプロ用と称して販売される多くの製品はプロ用ではない。そもそもプロ用は一般流通しませんので・・・。

何でもすぐに研摩するのは良くありません。ましてや汚れが残ったまま研磨やコーティングも最悪です。
常に言っておりますが洗車は全ての基本・・・研磨は最終手段。

コーティング以降のメンテナンスでもケミカル洗浄は効果を発揮します。それでも物理的にどうしようもない傷や、ケミカルでは歯が立たない状態で初めて研磨理論の効果が生まれます。

コーティングメンテナンスの基本は？

①ケミカル洗浄（クレンジング）

②クリーニングポリッシュ（研磨剤を使用しない機械処理）

③研磨コーティング補充

となり、全ての作業で最も摩擦を受けるトップコートの再補充は行います。

いずれもメンテナンス時のコンディションとお客様の御希望によりベストプランをご提案します。

ん～後はバンパーのみ!

では、素敵な休日をお楽しみ下さい。

さて、先日より作業を行っていた202ブラックのエスティマ。

お預かり時のコンディションチェックの模様がこちら。簡単なテスト作業ですが、これである意味アレルギー的な反応を見ます。過去に使用してきた市販コート剤の影響や、見た目だけでは判断できない塗装状態などは、初めの見極めが重要・・・。

今回も状態はあまり良くないんですが、この状態からならまだ戻せるし間に合う・・・と言う事で当店自慢のリセットコースでの作業となりました。

研摩は2工程・・・下地が見えてる傷、深い傷はあえて残しますが、通常の光なら見えないレベルです。

研摩、脱脂洗浄と進みバックヤードに待機。再度作業場の床もしっかりと洗い流して、2度目のマスキングを行いコーティングの準備となります。

初めのマスキングは、機械を当てたくない個所の部分マスキングですが、2度目はコーティングしない個所、窓ガラスやゴムモールなどの細かなマスキングを行います。その後は機械処理によるアンダーコート及びプライマー処理を施しこの時点で異様なほど真っ黒。

肝心なコーティングはスプレー方式で隅々まで施工します。スプレー方式には意味があります。

今回のように202ブラックで劣化し塗装・・・これに超低分子の被膜を施工すると時としてある現象が起きます。

これは見える環境では良く分かりますが、２０２等の劣化した塗装で密度が低下したものは、へんてこな塗りムラや塗り傷を多く発生させます。

通常なら手塗りでも問題ないのですが、塗装状態次第では、まともに仕上がらないのが硬化被膜の最も難しい所ですので、施工法の幅の無いコーティングで、２０２を当店の様な照明下で真っ黒に仕上げるのは実際かなり難しいと経験上ハッキリ言えます。

まっ、どのレベルで仕上げるかは作業者次第なので何とも言えませんが・・・。

元の状態がこれ。

２層目まで仕上がった状態がこれ。その差は歴然。写真は撮って出しの無加工です。これを求めて多くの方が御依頼くださりますが、皆さん仕上がった車を見て一旦フリーズしてしまいます。

今後のケア・・・どうしよう・・・お気持ちは良く分かりますので、施工後のフォローも行いますのでご安心を。

さて、後はトップコートで本体は終了ですが、前後バンパーのリペア塗装仕上がこの後控えてますので仕上がり後、改めてコーティングを行い最終仕上げとなります。

当店に御依頼くださる方の多くは、コーティングも板金塗装やデントリペアも御依頼が多く、ボディー関係は保険請求なども含め全て丸投げで結構なので遠慮なくもお申し付けください。

では、完成後改めて掲載します。皆さま良い週末を。

色々驚きのアメリカ大統領選挙・・・そっちか～ってな感じ。どこの国も何かを変えようと人々は新たな風に身を任せるのかな？とかく日本も原発廃炉費用など負の遺産が国中に散らばってる。

我が子の世代に尻拭いはさせたくない。

今を生きる我々に何が出来るのか改めて考える必要がありますね。本気で汗水たらしてでも働いて、使命を任せられるリーダーにお国のかじ取りを任せつつ、一人一人が責任ある国民性を持たないとね。

さて、本気の証。施工終了。

アウディＴＴクーペTTSクワトロ・カラーネームはグレイシアホワイト。新車ご購入でのお預かりです。

品よくかつパルタンに完成です。

常連様などは、来るたびに違うＴＴクーペがあるので、普段街で見ない分、ここでまとめて見れるとの事です。（笑）

作業は、線傷等の修正と、ぼそぼそ感を処理し、コーティングで封印。バッチリ仕上がっております。

少し肌寒く冬の装いに代わってきましたが、路面に張り付くようなクワトロドライブを御満喫ください。
今後のケアはいつでもご連絡ください。

贅沢なお時間を頂き、心より感謝申し上げます。

施工精度・・・

我々の行う作業は、終始手作業で行われます。おのずと限られた台数しかこなせません。これを流れ作業的に行えば、何処かで問題が生じます。

人が増えれば人の数だけ仕上がりにばらつきもあり、人の数が増えれど満足いく基準に到達するのは精鋭部隊を携えた凄腕のプロ集団となります。人材や育成時間も考えれば現実難しい・・・。

精度の高い機械加工で、人が基準を作りそれに見合った製造ラインを製作できれば可能ですが、全て異なる状況では、それらは無理なお話です。

工場で作られる工業製品ではなく、ハイエンドの工芸品は全て一点ものであるから価値が生まれます。

そうなると携わる人そのものが重要です。

そうなれば多くの施行店ではオーナー一人でこなすか、数人のスタッフを抱え、徹底的に鍛え上げレベルを向上させます。当然、やめる人もいれば独立する人もいますし、常に一定の基準と作業量をこなすには一人当たりの負担が増えるのは当然です。

幸いなことに、当店のスタッフは他を知らないだけで、技術と見極める目は間違いなく上級プロレベルで、どこの磨き屋でも即戦力でリーダー格となるでしょう。

昨今、国は労働基準を見直し、その影響なのか、一定の技術に特化した人材が育たない環境になりつつあります。

事実、行き過ぎた労働は何も生み出しません・・・むしろ夢見る若者のイマジネーションすら奪い去ります。
しかし、その人間に大きな目標があれば持ちこたえるでしょうが、いずれ破たんするでしょう。

そのせいもあり多くの技術やノウハウは、一定の基準をクリアしつつも価格の安い海外製品に需要は流れ、メイドインジャパンの神話は昔の話になりつつあります。

だからこそ一作業者として、経営者として、何を目指すのかは常に思案しますが、答えは常に出ています。

自他ともに満足する仕事をする・・・この一点!
たとえ多くの台数がこなせなくても構いません。

一点集中が当店の理念。それがZENと言う屋号の意味として、今回の様な業界に見切りを付けられかねない作業は絶対あってはなりません。

施工者として、単なる労働者となるのか、表現者となるのかはその人間の資質。

車を磨くと言う事は普段の生活には必要のない純粋な「付加価値」のみです。
そこに価値を見出すお客様を満足させられる作業者であることが自身の最大の課題です。

全てにおいて完璧とは至らないケースもございますが、御贔屓の皆様には今後も引き引き続き、長いお付き合いをよろしくお願いいたします。

さて、オーナー様、お車はお返しまで24時間セキュリティーの管理下の元、雨風凌ぐ場内で大切に保管いたします。

御相談内容に合わせ、適切な処理にてリペア施工しております。その他の箇所は現状維持ですが、一部問題を除いて、当面の使用には問題ないかと・・・。次回お預かり時にはフルリペアいたします。

納車日は駅までお迎えに上がりますので改めてお電話ください。

忙しいと言う言葉はあまり好きではない・・・。忙しいと雑になりがちなのが人の性・・・なので常に入庫制限をしながら作業を進めています。

とは言え、重なるときは重なる物で、常に事故受付（大半は保険事故）による板金塗装から、コーティングの新規施工、部分補修、他店での施工後のトラブルケア、お車お乗換えのサポートなど、馴染のお客様から、新規のお客様まで御贔屓にして頂けるので非常にありがたく思います。

年末に向け、精度を落とさないようしっかり作業し、しっかり寝て体力を維持しないとね・・・。

さて、そんなこんなのお預かり。他県よりお越しのお客様ですが、少々問題が多いかな・・・。

新車時にコーティングをなされたとの事ですが、残念なのが仕上がり・・・。全パネル全ての箇所に施工不良個所がひしめいて、パッと見は十分な光沢はありますが、当店の照明で確認を行うと予想以上の結果に少しブルーな気分に・・・。

赤〇個所、マスキング個所全て施工不良及び、研磨不良個所の一部です・・・。一眼レフカメラに詳しい方はご存知かと思いますが、被写界深度ともうしまして、人の目と違い、ピントの合ってる個所は重点的に映りますが他の箇所はボケが出ますので全面を捉えれてはいません・・・言い換えればほぼ全面アウトです。

蛍光灯や自然光、一部の作業ライトでは問題なく艶やかなのですがね・・・（涙）

当然プロ施行店なのでそれ相応の設備はあるでしょうが、設備内容も含め、作業の質によっては「猫に小判」なのもこの作業の難しいところです。

自然光、蛍光灯、部分スポット・・・見えないから出来たつもり」ではなく、本来は、「見えるから出来上がり」なのです。

シビアな基準で作業を覚えると、多少環境が変わっても目に見えないイメージが感覚的に養われていますので、どうにでも出来るのがプロの作業ですが、基本が無いままだと、どの環境で作業しても仕上がりません。どの仕事もそうですが、学んできた環境や学びの姿勢、現場で叩き込まれる技術と、座学での理論や考察、それらを含め総合的な経験と感性の質が重要であると考えます。

液剤メーカー依存の、実態の無い宣伝にあやかり、事実と異なる内容で過度の謳い文句に踊らされるのはお客様より施工者に多いのが悲しい処・・・施工者も、言い換えればプロ未満・・・下手すればマニアックなお客さまの方が遥かに事実を知っています。

目に見えないからこそシビアになり、目に見えるのは全て失敗の証なのがコーティングの分野です。

その逆、見えないから塗装並みの厚みを謳えたり、宣伝も出来るのですが、塗装以上に完成されたコーティングは、後塗りのコーティングではかないません。

コーティングの役目は塗装に備わっていない機能の追加と、塗装のダメージを受け流す犠牲膜です。正しいコーティングを行えば、その後のケアの選択肢は広がり、愛車の美しさは確実に維持できます。

普段使用するお車ならば、メンテナンスフリーはあり得ませんので、お住まいの地域で信頼できる施工者とつながる事が、お車を大切にしたいお客様には何よりも重要かと・・・。

コーティング加工は決して安い費用ではございませんが、高い作業料だから良い仕事とは言い切れないし、安い=そこそこは当たり前。技術、内容を含め、適正価格をお客様が見極めるのは実に困難です。

コーティング以降の疑問やお悩みも受け付けております。他店施工後のフォローアップも御相談ください。

さて、手直ししていきますかね。

人気のアウディーＡ３スポーツバック。　今回お預かりはグレイシアホワイト。

俗にいうパールホワイトと異なり、繊細なメタリックが配合されたホワイトメタリックで、見ようによってはソリッドホワイトにも見える非常に上品なカラーです。

新車輸入車ですが品質管理が素晴らしく、コンディションは極上です。少々ぼそぼそ感を整えまして良い感じでコーティングも終了。

さて、朝晩は肌寒くなりましたが、行楽にはもってこいの季節です。とても乗りやすい車なので直ぐに感覚も慣れるでしょう。　楽しんでお乗りください。

ではアフターケアでお困りの際は何なりとご連絡ください。

御依頼心より感謝申し上げます。

土日と２日間業務から離れていると、さあ大変・・・。

順序良く頑張りましょ（笑）

さて、ホンダNboxカスタム。　相変わらず人気の軽ワゴンですね。当店より発注いたしまして、２か月待ちと言う待機時間との事でしたが、幸い前倒しで納入されまして、ナビやらドライブレコーダーやら色々取り付けも終わり、ようやく本体のコーティングです。

さて、オーナー様、順調に作業は進み明日のトップコートで終了です。普段お乗りの愛車とは違うタイプの加工をしてます。この色にはこの方が何かとお手入れも楽かと・・・（笑）

クロムメッキ個所・・・問題なく製膜・・・ココは実にムラが分かるので実は施工されないケースも・・・（驚）

他のパネルも隅々まで仕上がり確認・・・ＯＫ!

さて、後は、ちょこまかと軽作業が残ってますので、そちらが終わり次第納車できますので今しばらくお待ちください。

では完成は後日・・・。

スポーツカーに知性を・・・アウディースポーツ・・・。洗練されたとはこの事!

今回お預かりはＲＳ－３・・・2.5リッター・ターボ、カタログパワーは３６７ＰＳ、とありますが、かなり抑えているパワー数値です。　ある事をすれば簡単に400ＰＳオーバーを叩き出すパフォーマンスを持ちます。これに関しては、別の機会に・・・。（笑）

完成したはいいが威圧感が半端ない感じ・・・。

角度によって色彩が変化する特別カラーです。作業的には特に問題は無いのですが、色味の変化をうまくとらえないと綺麗に仕上がらない一面もあり、通常より時間はかかりました。

アイドリングですらシャッターが振動する立ち上がり・・・初期アイドルが終わったら大人しくなりますが、吹かせば良い音でその気にさせられますね。

最近のスポーツモデルの傾向は、排気音も単なる大きな音でなく、独得の脈があり実に大好きなサウンドでドライバーの感性に直接何かを伝えようとしていますね。　同時に、精密に制御された電子制御システムと相まって、コントロール性も良くストレスなく走れます・・・が・・・何処走るの？？？

まっ、そのぐらいの余裕があるからスポーツカーなのよね!

存分にエキサイトしてください。　ただし一般公道は余裕かまして鼻歌でお楽しみください。

コーティングスペック・・・ＺＥＮプロテクションシリーズ・3レイヤーハイグロス・ＧＲ－１。

では充実したカーライフを御満喫ください。

さて、マニアな時間です。
なるべく簡単な文章を心掛けますが、頭痛くなるかもしれませんのであらかじめご了承ください。

専門用語や化学式抜きで・・・。

●第一章　塗装とコーティングと紫外線に関して。

イメージ画像はリフレッシュ休日の物です。（爆）
紫外線浴びまくりの良く日焼けした日でした。

いきなりの結論から・・・紫外線に関しての耐性はコーティングでは補えない!　これが事実です。

そもそも紫外線は太陽から降り注ぐ恩恵の副産物です。
それらは地上に降り注ぎ、様々な物質を形あるものから形の無い粒子に還元する、大きなくくりでのリサイクルの要素を持ちます。

紫外線とは別ですが、やがて寿命を終え枯れはてる木々は、キノコや白アリやバクテリアなどが取りつき、それらの栄養となり、その末路は腐るのではなく、腐葉土として次の世代の養分となり命をつないでいく命の循環には欠かせない劣化です。

そして紫外線は、様々な有機物の結合した構造を壊し崩壊させるには必要な性質です。
それを加速させるのが、太陽からの暖かい熱に還元される遠赤外線や、酸化を促進させ活性酸素となる酸素、水も素材内部に浸透し素材の崩壊　【加水分解】　を促進させ、さらに同じ水分子である水蒸気は水よりも浸透性が高くより細かな分子間に浸透します。

これらが複合して劣化は起ります。

所が、人は日光浴で紫外線を浴びる事で、体内でビタミンＤを生成します。
ビタミンＤは、血中カルシウム代謝を正常化させ、免疫作用を高め、病気の予防に一役買います。
水や酸素も生きるためには無くてはなりません。
無論、遠赤外線や熱もしかり・・・。

全て、人や自然の営みに欠かせない性質のものばかりですが、それらが物質の劣化を引き起こす作用も避けては通れません。

大きなくくりでは、自然の大きなサイクルの一環である以上、如何に劣化を遅らせるかが重要なのです。

では、ガラスコーティングの宣伝に　「紫外線を防ぐ」の文言は、「紫外線を防ぐ」　ではなく　「紫外線で崩壊しない物質」　が正しく、その性質が独り歩きし、いつの間にか　「紫外線を防ぐ」　といった大げさな表記になりました。

事実、優秀なガラスコート製品は、地上に降り注ぐ紫外線の波長では相当時間かけない限り分解されません。　　当然ながら水や酸素にも負けません。

僅かながらも紫外線を防ぐマテリアルを配合した硬化型ガラスコート製品もありますが、紫外線を防ぐ有効膜厚に達するには相当何度も丁寧に重ね塗りしない限り達成しません。

それは車のボディー上では、分厚いがゆえに、ひび割れを起こしもはやコーティングとはみなしません。

膜厚を稼ぐ→柔らかな性質＝割れない＝長期間の保護なのですが、それらを可能とするのが断熱フィルムなるカーフィルムや保護フィルムに代表される素材となります。

だだし、フィルム素材そのものが屋外では短期間で劣化するため、作業のほとんどが室内側から施工され、屋外に露出させません。

外装用ではラッピングやプロテクションフィルムなどの素材もありますがメーカーサイドでは対応年数3年とされています。

車の鉄板などの保護コーティングには使えませんね。

そこで塗料と言うわけです。

塗料（高分子樹脂マテリアル）には相当な科学的検証と、それを裏付ける卓上の理論、過去から現在に至るまでのさまざまな改良をもとに、素晴らしい性能を持っています。

僅か１００ミクロン前後と言う平均的なコピー用紙１枚程度の厚みで、屋外使用でも１０年以上、光沢と防水性を兼ね備えた素晴らしい素材です。

特に車の塗装は価値観を高めるため、より繊細で美しく高耐久な性質となります。

言い換えれば、車の塗装自体が紫外線に対して強い耐性を持つのです。

でも劣化する・・・。

そこ!

そこをどうにかしようと言うのがコーティング科学で、現状では劣化しない性質とされるガラスコーティングが最も優秀な成分と認知されてきました。

でも紫外線は食い止められない・・・。

ここで問題なのが、全ての劣化要素の中から、いくつかの要素に対し、耐性を持たせることで、肝心な「紫外線対策」は塗装に任せて、それ以外の要素にコーティングを機能させれば良いのです。

では第２章は・・・密度（水密性）・防汚性（剥離性）・滑り性（耐摩耗性）に関してです。

ふ～っ、一気にここまで書き上げるとさすがに疲れた・・・（笑）

文法や単語の誤った使用など、多多あるのでしょうが誰も校正していないのでご勘弁を・・・。

最後までお読みくださり感謝申し上げます。

今回の御依頼は、リセットコースの202ブラック。　5年経過の202ブラックなので、劣化状態を診断します。

作業は少し先ですが、処方を決めるには診断が重要になります。　施工後のケア内容も含めコンディションを把握するには、現車確認と、テスト作業で見極めております。お医者様で言えば、診察、アレルギー反応とか、画像診断とか、触診とか・・。

この仕事でで難しいのが、施工対象が、新車なのか、経年車なのか、経年車なら劣化状態は？メーカーは、車種は、色は、使用環境は、など踏まえると、全て異なる結果となる事です。

お客様は、作業内容や液剤に関する知識など通常はございません。　診断によって、内容を決めご提案するのは専門店の役目なので、使用するコーティング剤の特性も状況判断で適合を取ります。

新車以外では、重要なのは塗装状態の確認。

なので、全て一くくりの、根拠に乏しい謳い文句なんて言えないのよね～・・・。

では、オーナー様、作業内容は当ブログでご覧ください。　リアルタイムはラインで報告いたします。

話題の新型トゥインゴ。　新色のカプチーノ。　ブラウン系メタリックでは今まではマロンショコラと言うカラーでして、もう少し色が濃い目の物でした。

トゥインゴにはよりマイルドに調色されましたね。　よくお似合いです。（笑）

今までとの塗装の質感の違いを確認しながら下地調整。

新車にちなんだ作業を行い、本日は2層目まで完了。

レベリング状態　（均一なムラの無い仕上がり　）の確認と手直しがあれば今のうちに・・・

ややっ!　　赤丸の箇所に・・・

ＯＫ!

こんな感じで、研磨とは異なるセッティングで仕上げています。

我々にとって、光と目は最も重要な道具かもしれません。　では明日。