さて、今回は一つの例を参考にコーティングを考察します。

こちらの画像は2年半前に施工させて頂いたお車のボンネットです。

今回が初メンテナンスです。

お車は普段使いで車庫もありませんのでごく一般的な使用環境ほぼノーメンテナンスでお乗りです。

ボンネットの画像ですがシミと傷が確認できますね。天井も同じ状態です。

側面シミみはありませんが傷は同じように発生しています。

洗車の手間をかけられるなら、それが最も効果的かつローコストにベストコンディションの維持となりますが、タイヤなどと同じようにコーティングも消耗品と考え、一定のタイミングで塗りなおすと言うのも大いにありですね。

どちらも正解ですのでお客様のご都合でいいかな・・・

ただ、コーティングは無敵の皮膜ではないので、劣化やダメージがコーティングを貫き塗装面に起きていることも多く見られます。

特に国産ディーラー系の場合は、塗装そのものがダメージを受けています。

コーティングは保護と言うより長持ちする撥水剤と考える方が正しいです。

という事で当店のユーザー様は半年に一度はケミカル洗浄メンテナンスにお持ちください。

それだけでも十分綺麗は長持ちします。

ご自身でも洗車を楽しんで頂ける方は、当店自慢の洗車用品をお使いくいださい。

今回はあえて「コーティングをしても染みも傷も付いてしまう」と言う事実をお伝えしましたが、洗車が出来る方は当店推奨の「正しい洗車」を行って頂けるだけで、私の車も参考に何時までも綺麗な状態でお乗り頂けますのでご安心ください。

では年末まで残り僅か・・・12月の作業受付はのこり数台で締め切りです。

毎年恒例もありますので常連様枠は確保しておりますのでご安心を・・・

さて、ご紹介はランクル・プラド。

大切にお乗りでコンディションも良く今回はケミカルクレンジングメンテナンス及びトップコート再施工メンテナンスです。

このコースでは普段洗えていない細部（開口部やドアヒンジ他）を丁寧にケミカルで洗い、雨染みや汚れを取り除き、スッキリしたうえで再度トップコートを塗布するコースです。

トップコートの皮膜効果もあり細い傷も埋まりますので、コンディションが良ければこれで十分綺麗になります。

小傷が気になる場合は傷補充メンテナンス、もしくは研磨再施工コースとなります。

と言う内容で黒々と完成です。

中々このサイズの黒を維持するのは大変ですが、十分綺麗ですのでご安心ください。

個人的には傷補充メンテナンスも当面必要なさそうなのでこの調子で楽しくお乗りください。

そろそろ弄りますか？？？

外見から行くかエンジンから行くか・・・いずれにせよ素材は最高なので楽しいですよ！

ご相談ください！

さて、ご紹介はレクサスCT。

約10か月前にオールペイントのレストアコースで仕上げさせて頂いたお車です。

当時のブログです↓

レストアコース・・・徳島県カーコーティング専門店クラフトワークス・ゼン

当時の状態はクリアー塗装が経年劣化で浮き上がったり剥がれたりと、いわば塗装の寿命が来ていました。

同じ塗装でも赤系統は紫外線の影響を受けやすとされる色調で、それと共に、新車時から数年間コーティングメンテナンス称してディーラーに預けた際に研磨されていた影響で、塗装の膜厚が薄くなったことも影響したかもしれません。

特に赤系で屋外保管の場合耐候性を左右するクリアー塗装の強度維持は一番の優先課題です。

何度も言いますが、上塗りのコーティングには紫外線をカットする事は出来ません。

仮に出来ても微々たるものです。

残念ですがそう言った事実も含め、本当のコーティングの本来の有効性を知って頂くのも我々専門店の役目ですが中々上手く伝わりませんね。

紫外線の影響から塗装を守るのは事実ですが守り方が違います。

ご来店時には分かりやすくご説明いたしますね。

一度劣化した塗装はいくら磨いても意味がありません。

潔く再塗装が一番確実に綺麗になります。

オリジナル塗装にこだわるのも重要ですが塗装も消耗品です。

寿命が来たら再塗装すれば何度でも綺麗に復元できます。

無論オリジナル塗装をとことん維持できる事が理想ですけどね。

そしてメンテナンス。

驚くほどお手入れや扱い方の丁寧なオーナー様で外観も車内の状態も極上のコンディションです。

故に・・・塗装が劣化したことは悔やまれますが今となっては・・・のお話です。

今回のメンテナンスは、いわば健康診断。

何処も問題が無いことの確認のためのメンテナンスでしたが、お預かり時よりも更に艶やかにしてお返しさせて頂き、とても喜んで頂けました。

普段から隅々まで知っているオーナー様だけに、メンテナンス後の艶の向上はすぐに分かって頂けました。

当店のハイエンドコーティングはトップコートの完全入れ替えがケミカル処理で出来る様に構成しています。

普段は汚れや雨染みの固着を防ぎつつ、耐擦り性の高いトップコートですが、それ故に最もダメージを受ける部位でもあります。

なのでそこをメンテナンスでフレッシュな状態に戻してやるのですね。

その後はナノダイヤモンドコートによるオーバーコートでユーザー様によるコーティングのコーティングをして頂くのです。

と・・・偉そうに言いましたが、当店云々が凄いのではなく日ごろからお手入れされているオーナー様の洗車のスキルが凄いのです！

屋外保管、日常使用で施工時のままのコンディション継続は御見それします。

今後も楽しく洗い眺めて乗ってご満喫ください。

この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。

さて、ご紹介は常連様のゴルフ７バリアント。

今回はケミカル洗浄メンテナンスと未塗装樹脂パーツが白化してきたのでのリペアコーティングです。

本体はケミカル洗浄で細部まで綺麗にし、トップコートを再塗布して完了です。

欲を言えば軽く磨いてベースコートからオーバコートすればケミカルで取れなかった染みや微細な小傷もある程度埋まりより綺麗になるのですが、オーバーコート手前のコンディションでしたのでもうしばらくお乗り頂いて次の機会かな・・・普通に見ると艶々でとても綺麗なのでシビアすぎてもね・・・(当店はそれが仕事だからシビアになるのだけど）

それよりも樹脂パーツ・・・

経年劣化は宿命ですのでリペアコートで黒味も復活。

白化の理由はやはり紫外線です。

樹脂の構造が紫外線により壊されて白化の原因となる微細なひび割れが表面に発生します。

樹脂部が洗車で濡れている間は黒いのは、ひび割れの隙間に水が入り込み光の乱反射を無くすことでひび割れが見えなくなるからです。

もっとわかりやすく言えば、乾いた木を濡らすと色が濃くなるのと同じです。

そして乾けば元通りの白いままです。

白く見えるのはヘッドライトと同じ微細なひび割れなのです。

油分（レザーワックスとか・・・）でも黒くなりますが、雨で洗い流されるので短命な作業です。

そこでボディーと同じ長期間効果が持続する硬化型ガラスコーティングが今のところベストです。

樹脂専用セラミックコート

当店の樹脂コートは、耐候性が高く耐酸性、耐溶剤性の高いセラミック原料である当店のコーティングの派生モデルで、グラフェン炭素を組織に組み込んで強度を増した未塗装樹脂の保護、強化、劣化防止を目的とした専用品です。

劣化前の樹脂ならば分子間に浸透し皮膜を形成し樹脂表面の強度を増すことでクラック耐性が向上します。

劣化後の樹脂にも同じことが言えますが、既に割れた樹脂の隙間に浸透することで白化を無くし皮膜形成することで黒味が戻り耐候性が高まります。

2年おきに再塗布する事で長期間の樹脂耐久性につながるので、気になる場合はメンテナンス時のオプション作業としても人気があります。

今やSUVが増えてきて樹脂の白化の問題も増えます。

何事も予防するのがベストですが、残念ながら現状では対処療法しかないので、未塗装樹脂コートの恩恵はかなりの物です。

ではオーナー様今後も楽しんでお乗りください。

この度の御用命、誠に感謝申し上げます。

さて、ご紹介は常連様のデリカD5。

今回はメンテナンスでお預かりです。

メンテナンスの基本は手の込んだ洗車と申しましょうか・・・とにかく汚れた状態から如何に施工直後のような綺麗さに効率よく戻せるかが重要です。

それにはいくつかの条件があります。

コーティングに要求される条件

メンテナンスでは多種のケミカルを使用します。

ケミカルは目的（除去すべき付着物や染み）に対して有効かつ効果的な物を使用します。

主に、酸性、アルカリ性、溶剤系、と言った性質のものを使用します。

当然ですが塗装や素材を傷める物は使用できませんし、使う上での決まり事決まり事も色々あります。

その様な決まり事と共に肝心なコーティングが各種ケミカルにもビクともしない強い性質が大前提です。

未だにケミカルで取り除かれてしまうコーティングも多く存在します。

コーティングは汚れる事が前提で、ケミカルでメンテナンスできるものと言うのが基本中の基本です。

作業は隅々の洗浄から・・・

温純水高圧洗浄・・・この時期は温水で温泉街のような湯気（笑）

モールなどの隙間には蓄積した汚れがありますので水圧でたたき出します。

基本のシャンプー洗車、細部洗浄と進み、雨染でボソボソしている表面をケミカル洗浄。

水染み結構できてますのでこれらを除去・・・

そして防汚性を高めるトップコートを再塗布して完成。

お返しの際はメンテナンス後ならではの質感と滑らかな艶に喜んで頂けました。

内外共にスッキリしてリフレッシュです。

実は新車施工よりもはるかに多くのノウハウが必要なのがメンテナンスです。

ディーラーコーティングには一番肝心なまともなメンテナンスがありません。

1年メンテナンスと称して洗って撥水剤（洗車機の撥水コースの様な水を弾くだけの成分）を塗って終わりです。

お客様が普段洗車しているのと変わらない内容ですね・・・5年保証のコーティングも1年ごとのメンテナンスをしなければその後の保証は無くなります。

それって・・・5年保証ではなく1年保証ですね。

出来る限り多くの皆様に「正しい情報」と「より良いコーティングと綺麗な車のある暮らし」をお届けできればと考えます。

見えないコーティングに無駄な出費とならない様に辛口な事も含めお伝えしますので参考になれば幸いです。

では、オーナー様今後も楽しんでお乗りください。

この度のご依頼誠に感謝申し上げます。