先日、お問い合わせを頂いた内容に関して・・・

少し前のブログをご覧いただいて半信半疑と言う感じで、お電話いただいたのですが、半信半疑の気持ちも分かります。

ディーラーや各ショップなどで「交換一択」と言われたらそうなりますわな・・・。

VWゴルフ７のかなり悲惨なヘッドライト・・・徳島県カーコーティング専門店クラフトワークス・ゼン

ここまで進行した劣化も・・・

ヘッドライトリペアでここまで戻ります・・・でもこれは完成形ではなく、どこまで戻っているかの確認段階の途中経過です。

完成すればさらに綺麗です。

無論交換が最上の問題解決ですがコスト面から言えば如何なものか？

要は、他との兼ね合い（ボディーや走行距離、今後の保有期間）でのトータルバランスが肝心で、全て新品とはいかなくても8割、9割新品に戻るのなら交換以外の選択肢もありですね。

問題は、極度に劣化したヘッドライトを誰が復活させてくれるかです。

そこで大きな差が出ます。

という事で当店がお伺いします・・・と言うお話。

その前に・・・

ヘッドライトの劣化は人の肌が日焼けして皮がむける状態と同じです。

紫外線でやられるのです。

なので復活させようが新品に変えようが紫外線対策が出来なければ片手落ちです。

紫外線は光の一種で強いエネルギーを持っています。

では紫外線によりヘッドライトには何が起きるのでしょうか？

物としての特性

※分子量の低下

※融点の低下

※柔軟性や耐衝撃性などの強度の低下

※絶縁力の低下

等

見た目の問題

※光沢の低下

※黄変

※変色

※チョーキング

※ひび割れ

等

なので紫外線を食い止める事が出来ると問題解決なのです。

残念ながらヘッドライトのハードコートだけでは紫外線を食い止めることは出来ません。

そこで生まれたのがヘッドライトプロテクションフィルムと言うわけです。

ヘッドライトで使用するプロテクションフィルムは特別に紫外線遮断能力の高い物を使用します。当店で使用する物は紫外線量の約94％をカットします。

実測数値なのでリアルな数値です。

その機能は約5年です。

場合によっては5年以上も問題ないかもしれませんが、フィルム自体の「物としての特性」で「目に見えないが新品時よりも確実に機能が劣っている」とも考えられるので、出来れば5年を目明日に貼替をお勧めします。

と言うお話で、ヘッドライトの劣化のほぼ90％以上がレンズ表面のお話です。

一部レンズ内部の曇りや、雨だれのような結露染みなどがありますが、実際は表面をきれいにしないと分からない事もあるので、「完璧を求めるのなら交換」で「コスパを取るならリペア」でとなり、双方必要なのはプロテクションフィルムの施工です。

当店では、それらを踏まえて「ヘッドライトリペア＆プロテクションフィルム施行」が基本メニューです。

費用は55000円～となります。

レストアコースなどで塗装も含め新車戻しのケースでは、部品があるうちに新品に変えるのも当店ではよくあるケースですがそこでもプロテクションフィルムは施工します。

絶対とは言いませんが、ほとんどのヘッドライトはリペアで綺麗に戻りますので諦めないでご相談ください。

何事も専門分野ですので・・・。

リペア＆プロテクションフィルム施行は当店のレギュラーメニュですのでご安心ください。

リペア後の車の雰囲気は一気に若返りますので驚きますよ！

最後に私の車の経過報告ですのでよろしければご覧ください。

経過報告・・・徳島県カーコーティング専門店クラフトワークス・ゼン

さて、ご紹介はゴルフ７のライトリペア。

劣化度合も相当なもので、もはやひび割れと黄ばみで車検すら通りません。

本当にこれが元に戻るのか？？？

他店ではすべてお断りされるもしくは交換を進められます。

問題ありません。

元に戻ります。

では時系列でご覧ください。

悲惨だね～ィ・・・

隅々まで満遍なくクラック。

リペアの途中ですがご覧ください。

これが・・・

こうなって・・・

ここも・・・

こうなって・・・

現時点ではまだまだ未完成。

この後ハードコートを行い、最終的にはプロテクションフィルムで総仕上げ。

新品レベルまで仕上げます。

実は・・・このお車、傷んでる個所の再塗装も行ってます。

その後全体をクリーニング及びポリッシングして、最終のコーティングまで行うリペアコースでお預かりしていますので、オーナー様のお手元に帰る頃にはビックリするぐらい見違えてのご返却となります。

では後日改めて・・・

ここの所雨が多くコーティングやメンテナンス系の作業のスケジュール調整が大変です。

そんなスケジュールの調整の合間にヘッドライトリペア。

本体は非常に綺麗でオーナー様の思いの詰まったカスタムカーです。

オーディオも手の込んだ仕様で足回りもエアサスでセッティング。

ホイールは憧れのBBSと値段云々よりも拘りまくりの一台です。

オーナー様のお悩みはヘッドライト。

過去に何度かレンズクリーニングやコーティングを繰り返し、お預かり時点ではオートバ〇〇スでフィルムを貼ったとの事ですが、今一つ満足できなくて当店にお越しくださいました。

クラックだらけですね。

確かにこれでは満足できないですね・・・ハードコートは劣化したまま表面的なクリーニングにと止まり、クラックのままフィルム施工をしています。

まずはフィルム剥がしから。

1枚貼りが当たり前の当店からすれば、まさかの驚きの細い帯状のフィルムを継ぎ合わせた良く分からないフィルム施工。

これが噂の継ぎはぎ施工か！

ある意味手間！

フィルムは非常に薄く強度もなくプチプチちぎれて満足に剥がす事も出来ません。

屋外使用では短期間で継ぎ目から汚れが浸透したりフィルム自体が黄ばんできたりと耐候性も短いです。

剥がした後はもっと大変です。

元々劣化したハードコートのまま貼っているのでフィルムを剥がせばもれなくハードコートも剥がれてレンズ表面は悲惨な状態です。

赤丸はハードコートが剥がれた個所。

青丸のモヤモヤは全部フィルムの糊の残留・・・ほぼ全面（汗）

糊残りは半端でなく、劣化したレンズ面なので当然ながら溶剤系の糊剥がしは使えないし、炭化水素系のクリーナーもNG。

アルコールで膨潤させ、マイクロハイバークロスと組み合わせてコツコツ慌てず剥がしていきました。

これはユーザー様にできる作業ではない！

ヘタするとヘッドライト自体が使い物にならなくなります。

この辺の作業内容が専門店と量販店の差になりますね。

気を取り直してリペア。

クラックが目立ちますね・・・

研磨。

完成。

フィルムはあえてデータを使わずカバーカット。

理由はカバーカットの方が貼りやすいから（笑）

オーナー様にも満足していただき幸いでした。

これで、より満足度の高い愛車になりましたね。

では他のお車もご相談ください。

この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。

さて、この所ヘッドライトプロテクションフィルムのご紹介が多いのですが、ヘッドライトの劣化に困ったり悩んだりしている方が多いのも事実です。

その劣化の大半が紫外線によるものなので、より確実な紫外線対策が必要です。

そんな紫外線に対して現状で最も効果的なのがプロテクションフィルム施行なのですが、実はフィルム施工にはタイトルにある「毛細管現象」が影響するので、何故施工には条件があるのかをお伝えします。

施工できる条件

①新車もしくは新品状態である事。

②新品状態でも日常使いのお車は登録より2年以内である事。

③劣化している場合は適切なリペア直後である。

毛細管現象とは

実は、我が家の中2になる娘のこの夏の自由研究が正に「毛細管現象」だったのですが、身近なところでは吸引や物理的なポンプの存在しない植物が地面から水を吸い上げる点や、タオルが水を吸い取る状態も毛細管現象によるものです。

細かな原理はさておき、水などの液体が細い管や繊維などの「僅かな通路や隙間」を伝い、下から上に、もしくは染みわたっていく状態を指します。

フィルム施工の条件で重要なのがこの「僅かな通路や隙間」です。

フィルムには接着層（糊）がヘッドライトレンズ表面に貼り付いているのですが、接着層とレンズ面の接触面に僅かでも隙間があれば、「毛細管現象」により雨などの際に水が浸入する通路になります。

それによりフィルムが浮き上がり剥がれてしまいます。

ヘッドライト表面は新品状態から徐々に表面が劣化し、微細なクラックや剥離が始まります。

目に見える段階でやっと「劣化した」と判断できますが、その手前も既に「劣化したのと同じ状態」なのです。

このクラックや剥離と言う劣化が隙間となるので水の進入路になるのです。

その為にフィルム施工には条件があるのですね。

そして劣化したヘッドライトではリペア作業から始めるのですが、リペアが悪ければ微細なクラックや剥離個所が残っています。

そしてそれはヘッドライト外周部のエッジや、凹凸のある形状なら谷の部分に残ります。

その個所はフィルム施工では非常に重要な個所です。

要はフィルムが最もしっかりと密着していなければならない個所で、密着が弱ければ剥がれやすく浮きががりやすくなります。

当店はフィルム施工の重要な下地としてのリペアを行いますので、その点をしっかりと踏まえた作業を行います。

その為、他店でのリペアの場合はフィルム施工はお断りしておりますのでご了承ください。

ちなみに最近はやりのヘッドライトスチーマを行っても1年すれば劣化状態に戻りますので、根本的な解決にはなりません。

リペアとフィルムはセットで行わないと無駄なコストになりますね。

リペア＆フィルム施工プランは税込み55,000円～となります。

CX-30はフィルム施工でもう安心！

こちらのブログもご参考までにご覧ください。

ヘッドライト劣化・ひび割れ・白濁・・・徳島県カーコーティング専門店クラフトワークス・ゼン

今やド定番・・・ヘッドライトの劣化。

日常で使用する以上、絶対に避けれれない劣化です。

早ければ2年目で、遅くても5年以内には劣化します。

例外はほぼ無い・・・。

劣化原因の主は紫外線ですが、お手入れの際の傷も劣化を促進させる要素です。

今回のご相談はプリウス。

バンパー外して、ヘッドライトも外してリペア終了。

クセの強い形状です。

当店のリペアはこの後の工程でプロテクションフィルムを貼るので特に気を付けて作業するのは端の個所です。

プロテクションフィルムはこの端にエンドラインがきますので、仮に、端の作業がおろそかなら施工したプロテクションフィルムがまともに定着しないので剥がれやすくなります。

ヘッドライトの劣化とは、レンズ表面に施されたハードコートの剥離、黄ばみ、白濁、ひび割れにより母材のポリカーボネイトが劣化します。

作業しずらい端の個所も当然劣化しており劣化状態の上に貼っても、ハードコート自体が剥がれている、もしくは剥がれ始めている状態ではハードコートごとフィルムも剥がれるので施工自体が無意味ですね。

何事も細部が肝心です。

以前、他店でヘッドライトリペアを行ったお車をお預かりしましたが、案の定、端の作業がおろそかなのでフィルムまともの貼れませんでした。

立ち上がった個所も溝も全て劣化したハードコートを完全除去し、新品レベルまでリペアしております。

そしてプロテクションフィルム。

施行は実に難しいですね・・・球面、凹凸、溝、ねじり・・・高難易度のオンパレードです。

特にトヨタ車は難易度の高い傾向が強いですね。（汗）

問題なく終了。

今時の車は形状も複雑でLED化されとても高額、パンバーにはレーダーなどの重要部品も搭載され、ヘッドライトを取り外すだけでも高い工賃が必要です。

その上にリペア、フィルム施工と費用が掛かります。

劣化してからは非常に高額な費用になりますので劣化する前にプロテクションフィルムを施工してください。

綺麗と過信してある日、不意に劣化が現れます。

そこからは加速的に進行します。

1週間前に洗車した時は何もなかったのに、今日見ると「・・・？」と言う感じでご連絡下さる方も多いです。

信じられないかもしれませんが、ある日突然劣化が表に出ます。

そう言ったことから、プロテクションフィルム施行は新車登録より最大2年以内が基本とさせて頂いております。

それ以降の場合、状態を拝見させて頂きお伝えしますので、見た目が綺麗だったら施工できるとは限りませんのでご了承ください。

ではオーナー様、満足いただける仕上がりですのでご安心ください。

今後のケアに関しるご相談もお気軽にどうぞ。

この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。