さて、ご紹介はマツダ・ロードスターです。
サーキット走行に行かれるオーナー様なので、飛び石による傷や打痕を防ぐためにプロテクションフィルムのご用命です。
施工箇所は・・・
※フロントバンパー
※ヘッドライト
※ボンネット
※サイドステップカバー
※ドア、リヤフェンダーの下部
※左右フロントフェンダー
※Aピラー
※ドアカップ
と言う具合です。
ボンネット以外は車種データーに基づき専用カッティング機材で切り出して、ボンネットはカバーカットと言う施工方法で行います。
切り出すデーターをワークシートに整理して・・・
後は機材でカット・・・
カット後は部位ごとに切り分けて・・・
貼る・・
ではオーナー様今しばらくお待ちくださいね。
さて、ゴルフ８バリアントもお返しが終わり、楽しんでお乗り頂けると幸いです。
今回の作業は・・・
※本体コーティング（疎水型3層ガラスコーティング）
※フロント、及びフロントドアガラス撥水加工
※ヘッドライトプロテクションフィルム
※フロントエンブレムプロテクションフィルム
※ルーフレールプロテクションフィルム
※ドアアルミモールプロテクションフィルム
※ドアカッププロテクションフィルム
※ピアノブラックピラーガーニッシュプロテクションフィルム
と言う内容です。
ヘッドライトプロテクションフィルムで紫外線による黄ばみやひび割れも気にせずお乗り頂けます。
フロントエンブレムもワーゲンは思いっきり劣化します。知らない人多いので身近な方がいると教えてあげてください。
納車の際にオーナー様が気にしていたピアノブラックピラーもこれで安心。
アルミの白錆・・・なんで未だにこの素材？？？・・・フィルムが守るのでご安心を・・・
ドアカップも貼るに越した事は無いですね。
今回のようにコーティングとプロテクションフィルムを組み合わせる効果は大きく、双方の利点を生かすことで単にコーティングだけを行うよりもはるかに高いお車の保護が出来ます。
長く綺麗に楽しくお乗り頂けるのが一番大切ですからね・・・
その為には愛車は出来る限り美しくありたいものですね。
今後は洗車にお持ちください。
お待ちいただいてる間に洗うか、代車があればお出かけ下さっている間に洗っておきますので、その都度のご都合に合わせますのでお電話ください。
先ずは車になれないとね！
この度のご依頼誠に感謝申し上げます。
さて、ご紹介はフォルクスワーゲン・ゴルフ８バリアント。
新車ご購入という事でお預かりさせて頂きました。
本体のコーティングとプロテクションフィルムの施工です。
コーティングとプロテクションフィルムの大きな違いは、後のメンテナンス時のコスパにあります。
双方の利点を上手く組み合わせると先のメンテナンス時に大きな差が出ます。
例えばコーティングでは防ぎきれない紫外線によるヘッドライトの劣化、酸化劣化によるアルミモールの腐食、すぐに傷がつくピアノブラックのガーニッシュなどのをフィルムで保護、防汚性にたけるコーティングはそれ以外の個所に・・・と言った具合で使い分ける事で、この先に訪れる劣化によるメンテナンス費用を抑える事が出来ます。
と言った内容でゴルフ８バリアントリアントはフィルム施工からスタート。
お約束ヘッドライト・・・これで安心。
油断すること勿れ・・・ワーゲンに関わらずベンツもしかり・・・ここも劣化しますのでフィルムで保護。
ココは結構難しい個所・・・ルームモール・・・ワーゲンは1年もすれば白錆だらけになりますので必須ですね。
ドアのアルミモール・・・ここも同様。
納車の時点でお客様も気にされていたピアノブラックガーニッシュ・・・傷だらけでしたね・・・これで安心。
ドアカップ・・・ここも傷になりますね。
こんな感じで作業は進んでいます。
ではオーナー様、今しばらくお待ちください。
オーナー様が楽しみにお持ちくださっていたアウディーA５が完成です。
良い艶で仕上がってます！
スモークヘッドライトフォルムが独特の雰囲気を醸し出す渋い一台となりました。
喜んで頂けると幸いです！
では、オーナー様、今後のお手入れを含め色々とご対応いたしますので、乗って、洗って、眺めて、存分に楽しんで下さい。
洗車のレクチャーしますね！
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
「トラップ粘度」・・・もしくは「粘度」
「塗装面がザラザラしている場合に使用します」
と色々なサイトでもお目にかかります。
粘度は研磨剤の部類です。
使えば必ず傷だらけになります。
「ザラツキは本当に粘度で取る必要はあるのか？？？」
そもそもそこなのです。
何でもかんでも摩擦を与えて擦り取ると言う公のネットでの暴挙を、あえて勧めるだけの他に代えがたい根拠がどこにあるのか・・・それさえも無く勧めるのは如何なものか！
傷だらけになりますので試す必要もありませんが、試してみるならそれもまた一興・・・。
当店では後の研磨を前提とした特定の作業時のみの限定的な使用でしかありませせん。
先日も相談のお電話があり「粘度を試そうと思うのですが、他に策はありますか？」と言うお話だったので事前にお電話いただき幸いでした。
くれぐれもネット情報を鵜呑みにしないでください。
ムートングローブもね・・・危ないよ！
ザラツキの種類によってはこの上なく優秀な除去方法です。
さて、ご紹介はアウディーA5。
お車をご注文の段階でご相談下さっており、待ちに待ったお車が届きました。
そんな待ち焦がれていたお車ですが、事前にお打ち合わせした際にも今や定番となりつつある欧州車3ポイントのプロテクションフィルムは外せないね・・・という事で、今回の作業は・・・
※本体コーティング
※ヘッドライトプロテクションフィルム
※ピアノブラックピラーガーニッシュプロテクションフィルム
※アルミモールプロテクションフィルム
と言う内容です。
先ずはプロテクションフィルムから・・・
ヘッドライトは折角なのでドレスアップもかねてスモークタイプをチョイス！
作業前。
作業後。
スモークタイプは透明と比べるとテスター測定時の光量はやや落ちますが、近年のLEDライトの場合、実際の明るさは貼る前と後でも体感的な差は分かりません。もちろん車検も対応します。
しかしHIDでバルブの光量が低下していたり、プロジェクターの濁りがあるお車は車検時の光度不足になるケースもありますので自己判断となります。
ご存じない方もおられますのでこの際に・・・
HIDバルブは新品時は明るいのですが、3年も使えば光量は70％程度まで低下しますので、切れていなくても新品交換をお勧めします。毎日乗っている人には分かりにくいのですけどね・・・たまにお預かりするお車でも「ハロゲン？？？」と思うほど暗いHIDもあります。
なのでHIDライトでスモークフィルムをご希望の方は、できれば新品HIDバルブに交換してください。色温度は6000ケルビンぐらいまでにとどめるのが良いですね・・・
余談でした・・・
本題に戻りピアノブラックピラーガーニッシュは左右4ヶ所。
フロントドアの3角と・・・
センター・・・
アルミモールは純正オプションのブラック仕様。
これがまた傷が目立つ・・・新車搬送中に被せられるボディーカバーで擦れて届いた時点で擦り傷になっているパターン多し・・・シルバーのアルマイトよりも傷は簡単につきますね。
フィルム個所は何時もの通りマスキングテープて定着までの間を養生してますので絵面はご勘弁を・・・。
ではオーナー様バッチリ仕上げますので楽しみにお待ちください。
さて、ご紹介はアウディーA3Sライン。
今回ご用命は・・・
※フロントバンパープロテクションフィルム
※ヘッドライトプロテクションフィルム
※ボンネットプロテクションフィルム
※ドアカッププロテクションフィルム
※ピアノブラックピラープロテクションフィルム
※リヤバンパーゲートステッププロテクションフィルム
※ドアエッジプロテクションフィルム
※本体コーティング
※ホイールコーティング
と言う内容でした。
黄色いマスキングテープはフィルムの乾燥までの間の養生ですのでご愛嬌！
バンパーは複雑ですね・・・（汗）
細かく貼り込んで下地などを含めると5時間ぐらいかかりますかね・・・。
ボンネット・・・これで傷、飛び石の心配は無縁です。
ヘッドライトはかなり重要で、残念な事にアウディーの場合、屋外保管では3年目には微細なひび割れが発生しますので、出来るだけ早めの施工が理想です。
ピアノブラックのガーニッシュ・・・傷の無い新車を見たことが無い・・・ぐらい傷つきやすく目につく個所ですね。
コーティングは防汚性の高い2層ガラスコーティング。
全体的にはコンディションも良くスムーズに作業は進み完成です。
アルミモールはしばらくお乗り頂いて、「やはり黒にしたい」・・・と思ったら当初の費用で結構ですので追加ご依頼ください。
黒でなくて良いなら透明フィルムを貼りますのでお早めに！
今年は早めの梅雨入りとか・・・フィルム、コーティング共にお手入れは重要です。と言っても基本のお手入れは洗車です。
洗車もとても楽に行えますのでそれも含めてご堪能下さい。
フィルムメンテナンス、コーティングメンテナンス共に定期的にご用命くだされば、安心してお乗り頂けますのでご連絡ください。
では、この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
さて、ご紹介は新車ヤリス。
ディーラーからの納車の日にその足でお越しくださいました。
あえてのガソリン車。
これは乗る人のニーズで、何でもハイブリッドが良い訳でもなく、費用対効果などを総合的に考えるとガソリン車で十分と思う例が実は大半・・・。
と言う具合のお車ですが、長くお乗りになるという事で、コーティングは3層ガラスコーティングで、お約束のヘッドライトはプロテクションフィルムを施工させて頂きました。
完成。
この色はどちらかと言えば淡色カラーですが、見ようによってはソリッドにも見えるので、雨染みなどは結構目立ちそう・・・。
その辺も考慮して3層タイプを施工させて頂きました。
派手な撥水も無く地味なコーティングですが、抜群の艶と防汚性能の高さは時間と共に恩恵を受けます。
短命なパフォーマンスよりも、地味ながらも長く効果を発揮する為に、現場主導で生まれた実用性を最大限に考えたコーティングです。
ヘッドライトもプロテクションフィルムで守ってますので、黄ばんだり白濁したりの劣化も気にしなくて良いのでご安心ください。
月に一度は洗車をなさるとの事ですので、洗いやすさと洗った後の艶感もご堪能下さい。
ナノダイヤモンドコートも良い仕事しますのでご活用ください。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
さて、ご紹介はメルセデスベンツCクラス。
今回のご相談は年に一度フランチャイズのコーティング店に依頼していたものの、今一つ艶も無ければ撥水も施工から3か月程度で無くなるので、「この機にZENで綺麗に磨いて気分良く乗りたい！」という事で作業させて頂きました。
洗車も丁寧にされていたので小傷も比較的少なく、余程の深い傷を除き、塗装の負担も最小限で研磨して仕上げております。
残念なのはフロントのベンツマーク・・・
ココはミリ波レーダーが仕込まれているのですが、この大きなエンブレムがひび割れだらけになるのはあまり知られていません。
今回は既に微細なひび割れが始まっていましたのでプロテクションフィルムでこれ以上の劣化を食い止めましたのでこの先は安心です。
殆どのベンツオーナーさんも知らないので、当店にきて初めて知る方ばかりです。
当然ながらヘッドライトも同じくひび割れてきますので、共にプロテクションフィルムで保護するのが最大の防御ですね。
と言う事でヘッドライトもプロテクションフィルムで黄ばみ、ひび割れなどの劣化も気にせずお乗り頂けます。
そして今回は欧州車のお悩みの定番・・・アルミモール。
今回は白錆による腐食が進んでおり、2択のコースをご提案させて頂きました。
パターン①・・・アルミモール研磨で白錆を除去後、透明なプロテクションフィルムで保護。
パターン②・・・軽く脱脂と下地処理を行い、色付きのラッピングでイメージチェンジ。
結果、パターン②に決定・・・今回は艶ありブラックを施工しこんな感じで完成。
双方のパターンの違いと費用はご来店の際に詳しくご説明します。
良い感じでベンツも仕上りもう一台のお車もご依頼くださいましたので随時段取りいたします。
洗車はお好きなオーナー様なので洗車キットもご活用ください。
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
さて、トヨタヤリスシリーズで気になるのがテールレンズの傷。
よりにもよって、染みができやすく傷が目立ちやすい上面がピアノブラックです。
確かに見た目は良いのですが気になる方にはすごくストレスです。
マツダ車の内装化粧パネルも同じく・・・
なのでプロテクションフィルムで保護。
ココはカットデーターはありませんので現車合わせで施工させて頂きました。
施行後は養生テープでフィルムの定着を促しております。
そしてヘッドライト・・・上面はよく日に当たるし劣化も早そう・・・
今から数年後気の毒なヤリスがいっぱいなんだろうな・・・気になる方は1日でも早めの施工をお勧めします。
さて、オーナー様プロテクションフィルムもノーメンテナンスではありません。
ナノダイヤモンドコートがフィルムの汚れを保護しますので日ごろのお手入れも含めご活用ください。
では、今後、お車の事でご不明な点はいつでもお気軽にご連絡ください。
この度のご依頼、感謝申し上げます。
ご紹介は常連様のアウディーTT・RSクーペ。
今回は中古車ご購入でのお預かりです。
オーナー様のご意向などをお伺いしつつ作業内容を決めさせていただきました。
お求めになる仕上がりは重々承知の上でしたので今回も手の込んだ作業となりました。
完成。
今回の作業は・・・
※ボンネット再塗装
※フロントバンパー再塗装
※左ドア再塗装
（この3パネルは飛び石による色掛けが無数にあり、いくら磨いたところで仕上がりは微妙という事で再塗装。）
※くすみ、黒ずみ、雨染みオンパレードの細部洗浄
※小傷修正艶出し研磨
※窓ガラス水染み除去
※微細なひび割れによる劣化したヘッドライトのリペア
※4輪ブレーキローターハブの錆等のリペア
※3層ボディーコーティング
※窓ガラス全面撥水
※ヘッドライトプロテクションフィルム
※他多数・・・
オーナー様曰く、当店で仕上がった状態が本当の納車という事で、ディーラーでの納車はただの車の引き取りというお話でした。
それだけ楽しみにしてくださっておりますので、仕上りもそれ相応の仕上りを・・・
なにせ全体的な雨染みが凄くて特に内側などはこの状態・・・
スポイラーの下面は染みが凄すぎてケミカルだけでは取れなかったので取り外して磨きました。
後は乗って楽しんで、洗って楽しんで、眺めて艶をまとったフォルムに悦に浸り、「いつまで車の世話してるの！」と家族に突っ込まれる・・・良いものです（笑）
ではオーナー様ご堪能下さい。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
くれぐれも安全運転を・・・TT・RSはかなり狂暴ですので・・・あっ・・・スーパーカーから旧車まで車好きが集まるサークルをご紹介しますのでお楽しみに！
そのうちAPRのフルコンチューンしましょう！
まず初めに・・・ご批判を承知の上でお伝えしますのでご了承ください。
洗車傷がつく原因の一つに、洗車時に使用する「素材」が考えられます。
一見するとフワフワに見えますが意外なほどに毛質は硬いので、力を入れて洗えば洗うほど確実に洗車傷になります。
なにせ研磨力と毛の耐久性があるので、当店のような専門店では塗装研磨時の初期研磨から中間研磨に使用する素材です。
なので洗車に使うなどまずあり得ません。仮に使う場合は磨く前提で使用します。
更に毛が絡んでゴワゴワになったり砂利や異物が絡みやすく取れにくいので、ステップ周辺の汚れが多い個所に使用した場合、かなりの確率でヤスリ掛けのごとく洗車傷を招きます。
なのでフランチャイズのお店でよく見かける車全体を粘度の高いモコモコの泡だらけにして、泡の滑りを利用して洗車することで摩擦を減らしますが・・・
ココでの落とし穴は、泡で洗浄面が見えないので、何処にどれだけ砂利や異物があるのか分からないまま上から下から満遍なく擦られるので、異物を絡めて洗車傷になるリスクが高いです。
更に、粘度の高い泡は残留しやすく、水抜けの悪い個所にとどまり残留した場合、水分は蒸発しシャンプー液の残留濃度が高まり、その後の雨などで残留成分が流れ出し、雨だれの汚れた筋になったり黒ずみの原因にもなりますので、余程のたっぷりの水でしっかりと濯がなければなりません。
これらの製品は必ずしも悪いわけでは無いのですが、できれば洗浄と保護は別々に行うのが良いでしょう。
特に、洗い残したまま撥水剤（主にシリコンオイル）などの成分が汚れの上に積み重なる恐れがあったり、そもそも洗車できない隅々などにも撥水剤が入り込み、汚れと混ざり合いながら蓄積される恐れがあります。
同じ事が、洗車機の撥水コースでも起こります。
特に洗車機では洗い残し個所が多く、グリルやカウルトップ（ワイパーの付け根のカバー）等は汚れと撥水剤の固着でまだらに白ぼけていたり雨染みになっていたりと、汚れを寄せ付けてしまします。
屋内での作業で扱いになれた人なら問題は無いですが、大半のワックスは洗車後の拭き取った状態から塗り込んで、一定時間乾かしてから拭き取ると言う作業の為、その間に付着した砂埃などにより傷になる恐れが非常に高いです。
同時に、ワックスは油分なので撥水するけど、油膜や砂埃の付着が多くなり汚れやすい側面もあるのでお勧めしません。
特に最近のＳＵＶ車などは未塗装のモールなどが多数使用されており、ワックスが絡みこんで乾いた白い汚れとなり取り除くのに一苦労することもあります。
あれが良いとかこれが良いとか言って、先の製品の上に新しい製品を使用した場合、成分の相性や特性違いから、汚れやすかったり艶が鈍くなったりムラになったりもします。
特に202ブラックなどのソリッドブラックに最適な製品などそうそうある物でもなく、言い換えれば黒だからムラや汚れが見えるだけで、同じ製品でも白ボディーなら見えていないだけで同じ状態ですので、そのような結果になる製品は良くないと言えます。
例え派手な宣伝や謳い文句でも、思ったものと違う・・・と言うお話もよく聞きます。
特にコート剤はそれなりの癖もあるので、ある程度使い慣れてくる見えてくる場合もあるので、その製品の良し悪しは最低でも半年程度の見極め期間が必要です。
その前に製品を変えると、先の製品の効果も、新たな製品の効果もどちらの結果も分からないまま無駄な費用と化します。
洗車傷を無くすためには素材によるリスクを最小限にし、安全に使用できる素材と使用方法が何よりも重要です。
洗車傷を気にしないのなら洗車機も便利だし、傷の認識にも個人差があり、製品や素材の良し悪しは人により異なります。
それでも洗車傷が気になる方の為に当店がお伝えする内容は、今回のように様々な製品や方法、素材の否定となる場合もあります。
我々の仕事は「洗車に始まり洗車に終わる！」ので、折角傷も無くピカピカに磨き上げたお客様のお車を、洗車でお預かりして当店で洗車傷となるのならそんな酷い話はありません。
なので当店は洗車を何よりも真剣に考えます。
「正しい洗車の方法」が何よりも大切です。
リセットコース・・・
既にお乗りのお車や中古車などのご購入時に、可能な限り新車に復元する当店ならではのテクニカルメニューです。
今回はアウディーＴＴ/ＲＳです。
今回もお客様のご要望をお伺いし作業を進めております。
今回はボンネット、フロントバンパー、左ドアは飛び石や傷が多いうえに目立ったので、お客様のご希望により再塗装を行いました。
ヘッドライトもアウディー特有の劣化により微細なひび割れが無数に発生していたので、ヘッドライトリペアを行いプロテクションフィルムで今後の劣化防止に施工させて頂きました。
窓ガラスの雨染みや細部のモールのくすみや汚れなども含め、徹底的にクリーニングやリペアを行い、お客様のご希望する「隅々まで眺める事の出来るショーカー仕上げ」今から本格的にを行います。
ご自身ではどうする事も出来ない個所・・・ブレーキローターハブの腐食とダスト汚れ。
折角他が綺麗になっても自慢のブレーキも汚れたままでは悲しいものです。
リペア完了・・・これでバッチリです！
手間はかかります・・・でもこれで相当印象も変わります。
フロントローター。
リヤローター。
お値段以上の価値があると思って頂けるぐらいの頑張りで作業しないと、驚きと満足を頂けませんのでやりがいもあります。
こちらはシングルポリッシャーによる研磨傷。
広範囲にあります。
中古車なのでディーラーさんで磨いたのかな？よくあるケースです。
当店に来なければこのままコーティングされていたでしょうね。
トランクにあるスポイラーがあると狭い個所が磨けないので取り外しての作業です。
当然ですがスポイラーも隅々まで磨けますね。
この様に作業はじわじわ進んでおります。
そう言った意味からも当店の作業は一般的なコーティング専門店と比べると生産性は低いです。
しかしそれでいいかな・・・他にはない仕上がりと所有欲を満たす満足感。
単に磨いてコーティングするだけなら早いのですけど、それでは専門店と言えませんので、正確な作業とスキルと品質が当店の基本です。
綺麗で良いは当たり前。
ではオーナー様、楽しみにお待ちください。
リセットコース・・・
既にお乗りのお車や中古車などのご購入時に、可能な限り新車に復元する当店ならではのテクニカルメニューです。
今回のお車は平成23年1月登録のお車です。
スバルの塗装は比較的柔らかく粘りがある為、劣化してくると非常に磨きにくい特性があり（やっている人にしか分からない事ですが・・・）プロでもまともに仕上げるのに苦労します。
今回はパールホワイトなので黒よりも難しい一面もありましたが無事綺麗に仕上がりました。
特に細部の仕上げは重要で幾ら広い面が綺麗になっても、隅々が汚かったらパッとしません。
隅々に固着した黒ずみなどの汚れに対して、安全に効果的に除去できるケミカルを使いつつ、コツコツと仕上げております。
ココなんか特に隅々の仕上げが重要です。
それと・・・クオーターガラスのゴムモール・・・劣化してますので本来ならガラスごとの交換ですが、そこは当店ですので・・・
お預かり時。
リペア完了・・・これなら交換する必要ないですね・・・
ヘッドライトも今更ですが黄ばんでガサガサでしたのでリペアしてヘッドライトプロテクションフィルムで復活です。
新車と違いリセットコースは明確な基準がありませんので、現車に合わせお客様のご要望をお伺いしご予算に応じてベストな仕上げを行います。
先ずはご相談ください。
さて、オーナー様、これで当分気分よくお乗り頂けますね。
この先は、洗車も大変楽なので月に一度は洗ってください。
お手間なら当店の洗車コースにお持ちくだされば常にベストコンディションでお乗り頂けますのでご利用ください。
この度のご依頼誠に感謝申し上げます。
さて、比較的レアケースの作業ですが、いざどうにかしたいと思ってもどうにもならないのがココ。
クオーターガラスのゴムモールの劣化。
これ以外と多くのお車の悩みどころです。
ここ以外では、タントやNBOXなどのフロントピラーなどもこんな感じで劣化します。
費用も相当なものとなります。
でも当店ならリペアできます。
しかも余程の深刻な劣化でなければほぼ新品のように綺麗になります。
こんな感じで。
これは悲惨！
これで大丈夫。
カビが生えてるみたいで嫌すぎる！
だからどうした！これで復活！
なので中古車や、既にお乗りのお車でお困りの方はご相談ください。
当店ではリセットコースや、レストアコースと言った、新車以外のお車のコーティングの際は、ゴムモールもリペアしますのでご依頼の際はご安心ください。
連休中の愛車のお手入れに是非！
と言うわけでは無いのだけど、そろそろ店の在庫がヤバくなってきたので、またもやどっさり発注してたら一気に届いた・・・。
お客様だけではなく、作業で毎日使う製品なので在庫はタンマリとある方が安心できますね。
当店の製品はすべて国内生産なので安心と言いたい所ですが、コロナの影響で海外で生産していたケミカルボトルが無くなり困ったものです。
今はボトルもタンマリとあるけど・・・容器もケミカルも値上がりしてます。
差し当たって当面はお値段据え置きで販売させて頂きますのでご安心ください。
当店でも吸収できない値上がりの際はご協力ください（汗）
皆様のお役に立つハイレベルな製品をお届けします。
当店のケミカルは一部常連様以外は県外発送しておりませんので、他県からお電話いただく事も多いのですが申し訳ございませんがご了承ください。
ハア～っ！
車が黄色いぞ！
黄砂や花粉は避ける事の出来ない汚れです。
では車にどのような影響があるのでしょうか？？？
黄砂には石英、雲母、長石などの一般的な砂に含まれる成分の他、炭酸カルシウムや硫酸アンモニウム他を含み「アルカリ性」を示す性質があります。
愛車のボディーに降り積もった黄砂に含まれる成分が雨に溶け出すことで、カルシウムイオンなどの成分が溶け出し塗装面にアルカリ成分が広がり、撥水系のコーティングの撥水も阻害されます。
そしてそれらが乾いたのちは「イオンデポジット」と言う白い固形物の硬質化した汚れとなり固着します。
特にガラスコーティングを施工にはより「イオンデポジット」ができやすい（固着しやすい）傾向があり、「ガラスコーティングは雨染みになりやすい」と言う事実もあります。
最も基本的な対処法はやはり「洗車」となります。
ここで注意すべき点は、「黄砂は硬い粒子であり研磨力を持つ」と言う点です。
なので洗車時に強く擦ったり、水で洗い流さずに拭き掃除のみの作業では塗装面に著しく傷を発生させるのでたっぷりの水と洗剤で摩擦を抑えて優しく洗うのが基本です。
しかしそれでもザラつきや染みが取れない場合は「スケールリムバー」を使用したケミカル洗浄を行います。
この場合、コーティングによってはスケールリムバーで分解されるものあるので使用できないケースも多くみられます。
花粉の被害で最も一般的なものが「花粉染み」です。
花粉の染みは時として洗車で取れない厄介な染みとなり、時として塗装を侵食したりもするとても迷惑な汚れと化します。
これには被害の度合いに応じた対応があります。
★軽度（洗車後にもかかわらずツブツブと残留が残り塗装面がざらついている場合）
この場合は熱湯で花粉成分を分解します。
なるべく大きめのクロスやバスタオルなどをボディーにその上からお湯をかけ2～3分蒸らして花粉染みが無くなるまで繰り返します。
★中度、重度（軽度の作業でも染みが取れない場合）
お客様での除去は困難です。
当店にご相談ください。
と言う感じです。
いずれにせよ、黄砂や花粉の染みを長期間放置する事は、塗装に大きなダメージを残します。コーティング車両も油断は出来ません。
そしてお預かりのレクサスctのケミカル洗浄メンテナンス完了。こちらは以前「オールペイント」を行わせて頂いたお車で、その後のコンディションはご覧の通り極上です。
皆様のお役に立てる情報をお届けします。
さて、ご紹介はレクサスNX。
212ソリッドブラックです。
当店の本領発揮の色です。
★最後にショートムービーもありますので是非。
今回は不運な事に猫がボンネットで悪さをしたようで、爪傷とホイールスピンをした擦り傷が発生。
皮膜補充で傷を埋めようかと思いましたが、今回は部分軽研磨と全面の微細な小傷の修正を行い、再度コーティングを行いました。
それ以外の個所は「ケミカルクレンジング」による洗浄と、リペアトップコート補充で仕上げております。
正直、相当綺麗！
黒味、深み、濡れ艶・・・これぞソリッドブラック！
オーナー様にもお伝えしましたが、研磨は一時的な傷の消去は出来ても、それだけ塗装を削る事なので、繰り返し行う物ではありません。
そこは十分ご承知の方なので心配ないのですが、研磨はあくまでも最終手段です。
出来るかぎり皮膜補充でリセットできるのが理想的ですので、やはり重要なのは「正しい洗車の方法」です。
どう乗るかはお客様の自由ですが、無駄なコストにならない様に簡単で理にかなったお手入れをお伝えするのが当店の役目です。
「綺麗な車のある暮らし」をお手伝いいたします。
ではオーナー様、今後も楽しんでお乗りください。
次回メンテナンスは秋ですかね！
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
クリック↓
突発的な愛車の傷・・・とてもショックで時に生活に支障をきたす恐れあり・・・。
それほど重要なものです。
しかし日常的な傷・・・洗車機や洗車による傷は時間と共に蓄積していくもので、徐々に気になり始める物です。
そして気になったからと言ってどうするか？？？
既に何年も乗ってその車に飽きている？
今更綺麗にしても長い事乗らないし・・・とか色々考える物です。
私も同じ立場なら同じように悩みますね。
相当な状態です・・・
作業後・・・
そして、悩んだ末に磨きにいらした全てのお客様に共通するのは、「驚き」と「満足」と「後悔」です。
ココで重要なのが「後悔」
「もっと早くZENを知っていたら・・・」と言われます。
「何故綺麗にするはずの洗車で何故傷が増えるのか？」
「自分では洗えないから洗車に出していたのに！」
「何をどうすればよかったのか？」
「折角コーティングもしたのに！」
初めは綺麗だった車もやがて傷んできて、大切にしたいけど今更感もあり、洗っても綺麗にならないし・・・で堂々巡りを繰り返し、ご縁もあり当店にご相談くださいます。
洗車の方法とは、洗車の手順であり使用する製品を指します。
当店は誰もが簡単に出来る「正しい洗車の方法」と「洗車に必要な製品」をご提供しており、コーティングは最上級の物を施工いたします。
無駄なコストがかかる前に御相談ください。
コーティングって何？
って話です。
コーティングは目に見えない商品です。
無論当店のコーティングも目に見えません。
ただそこにあるのは煌びやかな質感を持つ仕上がりそのものです。
見えるとすれば・・・施行より7年目の我が家のタントカスタムのルーフの状態です。
ボディー全面が滑らかに水が滑り落ちていくベストコンディションが未だに持続しています。
洗車はさぼり気味で1.5か月平均の洗車回数で、洗車は自宅の駐車場で洗うのみです。
艶やかな防汚性の高さはいまだ健在です。
派手なパフォーマンスや謳い文句こそありませんが、コーティングに必要な要素はここにあります。
「良いコーティング」と「正しい洗車の方法」の組み合わせは良い結果につながっています。
引き続き経過観察してお知らせします。
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