登録から3年経過でお預かりのルノー・キャプチャーもお返しできました。

仕上がりは・・・？？？

2枚しか撮って無かった。

しかも2枚目はマスキング剥がす前だったし・・・(笑)

今思い起こせば、あれやこれやとやってる間に撮り忘れ・・・。

まっ、お客様がニンマリしてくれるだけで十分ですね。

さて、今までと異なり、プロ施工手による本格的な硬化被膜となります。

光沢と防汚性の高さをお楽しみください。

今後は、何でもご相談下されば的確にお伝えしますので、安心してカーライフを御満喫ください。

御依頼、心より感謝申し上げます。

作業予定はまだまだ未消化・・・。

スケジュール調整が・・・。

ましてや年度末・・・事務方に現場作業にあと2人自分が欲しい・・・。

この仕事は慌てて出来る物でも無いのでじっくり腰を据えて作業いたします。

肝心なスケジュールのタイミングは一時間ごとにSiriが教えてくれます。

助かります・・・「ヘイSiriスケジュールは？」・・・便利な物ですね。(笑)

さて、新車から3年経過でコーティングの御依頼。

ルノー・キャプチャー。

洗浄、窓ガラス染み除去、諸々の下作業を終え研磨・・・。

粉まみれ・・・(笑)

最終洗浄・・・。

折り返し地点・・・さてもうひと頑張り致します。

さて、アウディーＴＴ。

今回お預かりは中古車ご購入で小傷が多く、先ずはそこから・・・。

初期洗浄、ケミカル洗浄と行い、通常の洗車では取り除けない汚れも一切合切根こそぎ除去。

油分等で埋まっていた傷も出てくるので、研磨前の洗車は非常に重要。

傷は比較的浅いけど、全体にわらわらと・・・。

研摩はシビアかつ本当の意味を理解できていないと、その仕上がりは本物ではない。

意図的にではなくても結果として傷を埋める仕上がりも、何故そうなるのか？何が作用しているのか？を知ればコーティングの密着を妨げる事は防げます。

幾ら高価なコーティング材料？であろうが密着していなければ、ワックスと同じ・・・。乗ってるだけ。

本来のコーティングの密着の基本とは「共有結合」いわゆる化学結合です。

一時的な物ではありません。

これを妨げるのが下地処理でのコンパウンド研磨・・・。

目に見えないいい加減な脱脂・・・これが仮に再塗装を行う前の脱脂なら塗装は弾かれて乗りません。

無垢な塗装面に仕上げるには時間をかけるとか手間をかけるとかではなく、正しい理屈とそれに伴う正確な作業・・・技術はこれらを元に体で覚え込むのです。

結果として埋めるのではなく、結果として埋まらない作業。

全ての商材はとことんまで追求した製品。

誤魔化せないから扱いも超シビア・・・(笑)

ピンポイントで塗装とのマッチングを見出し、研磨剤の配合を変え最短時間で仕上げます。

機材、バフ、研磨材、塗装状態、塗装質・・・配合も組み合わせもバランスよく。

無駄な摩擦と熱と時間は塗装に悪影響・・・。

仕上がりは胡散臭い艶出しの無い塗装本来の無垢な光沢。

どんな照明でも持って来い・・・精密仕上げは単なる自己満足かもしれません(笑)

でも、どうせ綺麗にするのだから、自分が真っ先に満足できないとお客様に失礼ですので・・・。

研磨後は最終洗浄。

更に密着処理（アルコールや脱脂剤で拭くとかの昔の方法ではなく）でよりクッキリと濡れた様な光沢に変化させていきます。

綺麗な車をご提供したいと言う、実に単純な個所を突き詰めております。

まだまだ先は長いけど・・・!

と言う前置きが長くなりましたがアウディーＴＴも完成。

白は目が疲れる・・・(笑)

細部まで透明感のある艶やかな仕上がりとなりました。

今後は御手入れ等で御相談もあるでしょうから何時でもお電話ください。

では素敵なカーライフを御満喫ください。

世の中便利になった物でスマートフォンの普及からこのかた、世界が小さな箱の中でつながる不思議な感覚・・・。

今更・・・？

事実情報の拡散は早いけど、それ以上に深い内容はどうだろう？

特に手仕事は、簡単に伝わる情報には組み込めないエッセインスがいっぱい。

一番分かりやすいのはその目で確かめる・・。

結局はそこかな・・・。

ルノー・トゥインゴは完成。

本体施工、無塗装樹脂、ホイールの基本プラン。

鮮やかに一際引き立つ光沢にご満悦頂ければ幸い。

防汚性も当然ハイレベルですのでお手入れは簡単に、その分、ドライブを満喫頂けます。

春の夕暮れ・・・綺麗なシーンで見惚れてください。(笑)

欧州Ａセグメントに属するコンパクトハッチ。

新型ルノー・トゥインゴ。

先日より引き続き・・・。

今年はルノーも新機種が随時国内販売開始です。

フラッグシップモデルもフルモデルチェンジが控えていますので、目が離せませんね。

このトゥインゴは普段乗りには最適かつ楽しい魅力の詰まった車両。

サイズ的には国産軽自動車を少しだけ大きくした感じかな。

それでいて室内の広さやラゲッジルームも十分なスペース・・・。外観デザインだけでなく、ユーリティーや走行性能、車両バランス等、設計段階からの思想が伺えますね。

ルージュフラムメタリック・・・いわゆるカラークリアーを贅沢に塗布した流行色の赤。

同タイプの塗装のマツダは深紅に近い赤・・・こちらはより華やかに・・・お国柄。(笑)

完成・・・。

春のドライブを御満喫ください・・・。

今更思うのは、今当たり前に当店が行う作業も、広く見渡せばまだまだマイノリティー・・・。

汚れに合わせた洗浄法・・・科学分解や環境や素材に優しい摩擦に頼らない手法。

研摩は素材の特性に合わせ、熱を加えず、工程を減らし、作業効率と研磨量を最小限に抑えた上で、どんな照明環境でも誤魔化すことなく無垢な仕上がりを生む方式・・・。

コーティングに過度の謳い文句は言わず、実質本位でメンテナンス性を重視。

少し考えれば当たり前のことも、「井の中の蛙大海を知らず」・・・。

自らを職人と呼びプライドばかり高ければ視野も世間も狭くなる・・・。

そこで経験に頼るのではなく理論も含め突き詰めれば・・・

「井の中の蛙大海を知らず・・・されど空の深さを知る・・・」

井の中であろうと、１つ事を重箱の隅までつついて考察すれば見えてくるものもある・・・。

どんな仕事も奥は深いです。

特にこの仕事はコーティングと言う目には見えない世界を右往左往・・・。

えらく大そうな事を言いましたが仕事って、これ無しでは語れないのです。

現場はトゥインゴ３・・・キャンディーカラーのルージュフラムＭ。

多少の小傷はご愛嬌・・・ご安心あそばせ。

作業は順調・・・２層目まで完了。無塗装樹脂も丁寧にコーティングで白ボケ予防。

綺麗な赤・・・残るはホイールコートとトップコート。

では明日。

さて、お世辞にも良いとは言えない状態からお預かりのアウディーＡ３もお返しが終わりました。

結果よければすべてよし!

傷も非常に多く、塗装荒れも含め細部まで手を加えつつ仕上げております。

昔あからある研磨法方・・・。

初めの傷を初期研磨として荒く削る。

そして徐々に粒子の小さな研磨剤に変え、ポリッシャーやバフも研磨力のない物に持ち替え作業を進め、何工程で仕上がるのかは定かではありませんが、そのうち仕上がります。

問題は、初めの研磨以降はもともと存在しない傷の処理・・・悪循環・・・。

言い換えれば作業者が付けた研磨傷を何工程もかけて後始末しているのです。

むしろ塗装にとっては痛む原因。

この方法の最大の問題は、必要以上に塗装を削る事・・・。

それで本当に綺麗に仕上がっていればいいのですが・・・。(笑)

当店は、この様な無駄に塗装を削る作業は致しません。

１工程で基本となる研磨は終了します。

最終仕上げは誤魔化しの無い無垢な塗装の仕上がりを・・・。

過去からの蓄積と、研摩の限界・・・そこから更に踏み込んだ世界・・・。

さて研磨の後は粉まみれ・・・最終洗浄。

良い具合に仕上がると、水はするりと滑って少しほっとけば水は切れてなくなります。

ココからプライマー処理・・・キュっした塗装面に・・・。

その上で研磨により低下した密度や強度はコーティングで補っていきます。

難しいですね・・・お客様にとって何を御依頼の判断基準にすればいいのか？

当店のようにコーティング以外の事ばかり説明しているお店はあまりないと思います。

そもそもコーティングに関しては良い物であることが当たり前なので今更かな？

さて、これからの時期は花粉や黄砂もやってきます。

普段からのこまめな洗車は大切ですので、お困りの際は洗車だけでも結構なのでお申し付けください。

では、春のドライブを御満喫ください。

意外と少ないミドルサイズのセダン・・・Ａ３が人気の訳はそこもあるかな？

オーナー様、全行程終了・・・他のデミオと並べてください。

艶と滑らかさが違います。

艶の鎧・・・より強く深く美しく・・・ソウルレッドの魅力を引き出しております。

写真は、あくまでも写真・・・ぜひご自身の眼でお確かめください。

ご所有のビンテージカーとも異なる最新モデル・・・デミオは非常に作りこまれてます。

奥様も楽しんでいただけるかな。(笑)

では、明日の御来店を楽しみにお待ちしております。

最新シャンプーとトップコート補充剤もお渡ししますので御活用ください。

詳しい事は明日ご説明いたします。

まさかとは思いますが定期点検の際、ディーラーで洗車機にかけられる可能性もありますし、下手な洗車で傷だらけにもされかねません・・・洗車不要とお伝えください。

私事ですが、今日外出中に右足の親指がつって運転中まずい事に・・・。

左足ブレーキは問題ないけど左足アクセルはムズイ・・・。

１０分ぐらいの間でしたが痛かった～・・・ビタミン不足ですな。(笑)

さて、現場は他県常連様の増車でお預かり、デミオ・・・ソウルレッド。

お得意の赤。新車納車後のお預かり・・・。

初期洗浄・・・泥はね、埃、油分、水染み、糊跡、グリス等、もろもろ除去。

小傷はあって当たり前。

問題は塗装面の濁り・・・。

マツダに限らず多いのですが、曇りの無いクッキリとした塗装状態に下地処理で仕上げます。

ココでの目的は、小傷の除去と曇りの排除ですが、もう一つの大切な意味として、塗装表面の密度向上となります。

新車の塗装面はどうしても余剰分と言いましょうか、微粒子上の凹凸や酸化膜があり、これが曇りの原因でもあり、防汚性の妨げにもなります。

この粒粒した感じとシュワシュワした感じ・・・。

無論コーティングで仕上げれば問題ないのですが、より防汚性を高める意味でも本来必要のない粒状感は取り除くことで、表面密度は整い塗装単体での防汚性も高まります。

ついでに艶もね。

粒粒無くなりました。

これを研磨で仕上げるのですが、研磨法方や使用する材料を間違えると、良い仕上がりとは程遠い状態となるので非常に大切な工程の１つです。

塗装強度に影響なく精密に一発仕上げで参ります。

液体の研磨剤がサラサラの粉に変換されるまで丁寧に磨いていきます。

何時ものように粉まみれ・・・でっ、最終調整・・・研磨とは違う研ぎの世界。

最終調整は科学の理論で・・・。

研磨後は、室内清掃。そしてバックヤードに待機・・・

作業場の床を綺麗に洗い流し再度入場。

最終洗浄・・・。

水・・・弾いてます・・・。

当店の使用する研磨剤には一切の油分は入っていませんが、研磨後の塗装面はこうなります。

研磨剤に油分は無くとも、研磨材自体の在留成分は存在しますので、これを作業後の埃や粉もろとも全て洗浄で取り除きます。

粉なの出ない怪しい研磨剤や、アルコールで拭いて終わり・・・の様ないい加減な下地は作りません。

最終洗浄・・・水、洗浄剤、全て妥協しません。

洗浄後は撥水せず水がベールのようにスライドし、拭き取りすら必要ないほど水気も残りません。

ＧＯＯＤ!

全開放でエアーブローは丁寧に・・・清潔なクロスで拭き取れば完了。

プライマー処理・・・ここまでが下地。

塗装と異なる性質のコーティングを塗装と結合させるには、目に見えない密着結合の理論が分からないと先に進めませんね。

カップリング・・・異なる性質のもの同士が化学結合するための方法・・・。

ここを知ると知らないではプロの世界は語れません。

では、明日・・・。