さて、コーティングについて・・・

当店のコーティングは完全な硬化型皮膜で一度施工すると、研磨剤やペーパーで削り取らない限り自然に剥がれる事はありません。

なので、そこだけ切り取ると10年でもそれ以上でも持続するので10年保証とでも何とでも言えます。

しかし当店の考えるコーティングの良し悪しはあくまでも「見た目」です。

仮にコーティングは削らない限り剥がれないと言いつつも、見た目がボロボロなら、それはコーティング以前の問題で本来の目的を果たしていませんね。

本来の目的は「新車当時のまま、もしくはそれ以上の艶感を長く楽しむ」事ですので、コーティングの役割はそれを叶えるための優秀なアイテムと言う考え方です。

派手なスペックばかりの売り手に有利な宣伝よりも、お客様目線でリアルな内容をお伝えする事に重点を置いていますので、どうしてもそうなるのです。

そしてコーティングをするとその後どうなるのかを「経過報告」として定期的にブログでご紹介しているのです。

当店のコーティングは非常に優れた性能を持ち、塗装の性質を強化すると同時に高い防汚性により汚れにくくどなたでも簡単にお手入れする事の出来る状態を作り出します。

適切な例かどうかはともかく、普通のヤリスがＧＲヤリスになった感じですね。

それぐらい変わります。

そして施工以降にそれらを実感していただけます。

なのでお客様が体験するであろう「コーティングの恩恵」は確実に手にする事が出来ます。

そしてそれが長く持続します。

事実私の場合7年目に突入ですが未だに新車レベルで綺麗ですので皆様驚かれますが、逆に今施工している最新の皮膜の方が当時の私の皮膜以上の性能なので、出来るなら現行タイプの皮膜にアップグレードしたいのですが時間と手間が全くない・・・と言った所です。

あの濡れ艶と質感、セラミック特有の手触りと圧倒的な防汚性・・・日々施工していて仕上がる車が羨ましい・・・7年も検証すれば答えは十分出たので入れ替えたいのが本音です。

という事で私の愛車の現状・・・日曜日に出かけた際に車を止めて撮影。

カーポート・・・良いいですね！

実は家を建てる際に車庫やカーポートも考えたのですが、コーティング屋の立場として出来るなら大半のお客様がそうであるように、完全野ざらし屋外駐車でリアルな検証と自社のコーティングの性能、維持の方法を見極めたかったというのが本音で、何度も建築さんにも確認されました（笑）

等と言いつつも前回の洗車が3月5日ですので、それから現在まで野ざらし放置ですが、その間も雨やら花粉やら散々ですがこの状態です。

手前味噌ですが真面目に綺麗です。

最近は雨の量も十分だったので逆に洗い流されて綺麗になってます。

暫く洗う間がないので当分放置かな・・・（汗）

昨年の12月11日以降まるで洗う事もなく現在に至るデリカD5。

そしてついに7年を迎え3回目の車検。

直近でが不慮のトラブルによりメーカー保証でのエンジンアッセンブリーの交換をしたばかりなのでたちまちは何処も問題ないので定期点検に毛が生えたぐらいの整備で終わる予定。

ATFオイルパン清掃とATFの交換はするかな・・・・。

それよりも花粉時期にもかかわらず放置していたボディーの状態はと言うと・・・

それなりに汚れてますな・・・。

こう見えて汚れてます。

花粉いますね～～～

という事で今回は自宅ではなく店での洗車を行います。

お客様と同じ条件で車の管理をしていますので、普段は自宅で洗い、季節の変わり目での年4回程度の健康診断を兼ねた店での洗車となります。

専門店のデモカーとして特別扱いはしていません。

全てはリアルの為の実車検証です。

先ずは高圧洗浄機での隅々の汚れの叩き出し。

今回の温水温度は９０℃弱の設定。

花粉いるしね・・・

隅々を叩き出せば、それなりに噛み込んだ砂利等の傷の原因が流れ出てきます。

作業の途中で写真撮ってるので結構大変。（笑）

これらの砂利の排出が高圧洗浄の主な役割で、実は高圧洗浄機で洗えば綺麗になるイメージは皆様の勘違いです。

面ばかりに気を取られて隅々や開口部を予洗いしないと全て洗車傷の原因となります。

洗浄は3段階・・・

①予洗いとしての高圧洗浄。

②シャンプーでの基本洗浄。

③ケミカルでの仕上げ洗浄。

面は摩擦を最小限に抑え潤滑と汚れの分離の為のシャンプー洗浄が基本。

スポンジが最適です。

濯ぎはシャワーでシャンプーの残留を残さず掃くように流します。

そして水がケミカル洗浄の目明日を教えてくれます。

軽く水気を拭き取り・・・ケミカル洗浄。

再度水で洗い流し問題なし！

エアーブロー。

トップコートも施工し綺麗！

この時しか洗えないハブやショック、ホイールの内側も洗い・・・

取り敢えずノーマルホイールをつけて外で再度チェック。

7年たった今でもガラスも綺麗なまま・・・

そしてちょいと診察に病院・・・

待合席の本棚に何故かデリカの専門誌が3冊も！・・・なにゆえ（笑）

デリカも私も健康で良かった。

では皆様も定期洗車にお越しください。

ん～昨年末より今日まで全く洗車することなく現在に至る我が家のデリカD5。

前回の「経過報告」が12/11なので丸2か月以上経過です。

現状はこんな感じ・・・最近の長雨で日々洗い流され普通に綺麗。

パット見！

ルーフ・・・

ルーフとフロントガラスとルーフモールの際。

フロントガラスには雨染みが出来ていますが、拭いただけで取れますので染みの固着は一切ありません。

次回でご紹介します。

ゴムモール・・・雨垂れが筋になっていますが黒々と劣化知らずです。

7年目を迎えた現状でも、ココは非常にフレキシブルにゴムの弾性に追従するラバーコートで防汚性を強化していますので、洗車のタイミングでグロスレイヤーコートをオーバーコートして防汚性を維持しています。

ゴム質も硬くなっておりません。

フロントガラスのカウルトップ・・・

実は窓ガラスに大きな鳥フンが落ちていたのですが雨で洗い流されこんな感じで流れてきました。

窓ガラス以外だったら即除去していましたが、ガラスなので様子見で余裕をかましております（笑）

フロントグリルのメッキ部・・・真面目に綺麗。

メッキのドアミラー・・・2月中に淡路島に行った際の虫のヒットの残骸・・・他にも小さなのがあったのですが無くなっていました・・・この時期だから放置していますが夏場は絶対NG。

ゴムモールとピアノブラック樹脂とドアに流れた汚れのたれ筋・・・よく見たらわかる程度です。

テールレンズとバックゲートパネルの隙間・・・やや砂利が入り込んでいますね・・・。

リヤバンパー上部はプロテクションフィルムを施工・・・汚れも傷も劣化も全くなし！

リヤガラス・・・雨に感謝・・・勝手に綺麗になっています。

雨降りが続いたせいでグロスレイヤーコートの効果も弱まってきたかな？？？・・・次回の洗車はケミカルで下地を作り塗布します。

という事で、次回経過報告は洗う間もないので、洗えると思われる3月中旬を予定しております。

同時に花粉の時期のアレコレを含めご報告いたします。

いざ、参らん！

時間軸にそって解説です。

作業開始は午前10時（写真撮り忘れ）

先ずは全体の汚れをチェック。

この時点でリスク箇所や固着物の状態を見極めます。

そして高圧洗浄・・・温水温度は約７０度。

13パスカルの水圧で平たく放射状に広がるノズル及びショートバージョンのガンタイプ。

隅々の汚れの叩き出しに最適化しています。

アウディのリヤガラスのぺネル合口は砂利の温床。要注意個所。

他あらゆる個所の砂利を叩き出します。

ココで高圧洗浄機のお役目終了。所要時間は約15分。

引き続きお湯割りシャンプー洗車、当然刷毛も使ってね！

シャンプー開始時間は10時15分。

外板パネルを洗い、部分かけ流し洗浄を行い細部は刷毛で・・・

開口部・・・高圧洗浄で危険分子は吹き飛んでいるのですが、油断大敵にて素早く見極め洗い進めます。

リヤドアの先端部の汚れが溜まるプレス箇所も丁寧に・・・

その内側も丁寧に・・・部分刷毛を使用。

バックドアの汚れが溜まる個所もキッチリ洗う・・・

リヤゲート開口部の水圧はこれぐらいで濯いで・・・

全体をたっぷりのシャワーで水を無駄に使わずに素早く効果的に濯ぐ。

水が教えてくれる目に見えない存在が分かってきます。

そしてシャンプー洗浄完了。

15分ですね。

このお車は小さいのでこれぐらいで1段階目の洗浄は終わります。

高圧洗浄の段階で如何に手間取る砂利を叩き出すかでシャンプー時の時短に繋がり洗車傷のリスクもうんと低減します。

全ての工程に重要な役割がありますので何処までそれを突き詰めるかです。

そして引き続き2段階目のケミカル洗浄。

ミクロの汚れと古いトップコートと同時に目に見えない酸化汚れを根こそぎ分解除去。

仕上げの濯ぎ。

良い水の切れ具合。撥水ではありません。水は膜になり剥がれ落ちます。

エアーブロー

エアーブローを終わらせ水を切っている間にホイールを残ったシャンプー液で洗う。

スポンジは本体を洗うにはくたびれたスポンジを半分に切って再利用。

仕上げはグロスレイヤーコート

外窓も内窓も開口部も全部に塗布。

綺麗でしょ。

拭き残し発見！

隅も綺麗。

完成。

艶々でスベスベです。

お客様にも喜んで頂いております。

今回は早かった・・・いつもはあと15分ぐらいかかるかな。

ワンオペで撮影しながらですが新型iPhoneは防水なのでこれが出来るのが嬉しい・・・以前のは防水機能なかったから同じ事したら仕事モードの洗車スピードでは水没させてたな・・・多分。

洗車の王道は素早く無駄なく傷も無く

ここまでの流れをつかむには訓練しかありませんが、マニュアル通りの一辺倒ではなく、目で見て判断し頭の中の幾つもの引き出しから最適化された流れを組み立てる。

なので見よう見まねで覚えられるものではなく、頭で考え構造を理解することが重要です。

この一連の作業を簡略化し屋外でも安心して洗って頂けるように組み立てたものが「洗車レクチャー」でお伝えする基本です。

使う物、使い方、意外なコツ・・・この3点が何より重要で、色々試した結果何でも良い訳ではありません。

なので、ご提供する物は散々無駄使いして分かった結果の厳選した製品ですので、お客様の無駄はありません。

より実践的な洗車を知りたい方は「追い洗車レクチャー」をご要望ください。

ご自身のお車を洗いながらリアルな解説付きで屋外でも出来るリアルな洗車をお伝えします。

動画を撮っても大丈夫です。

これが当店の洗車です。毎回言ってるな（笑）・・・

「絶対に真似しないでください！」・・・

と言う前置きと共にアウディQ2。

半年以上ノーメンテナンス状態でのお預り。

・・・ちなみに何時もの事です（笑）

皆さんは洗ってくださいね。

施工コーティングは高密度高強度セラミックコーティング。

解説付きで作業初めから仕上がりまで行きます。

現状・・・黒い雨垂れは毎回同じ個所に排水するためにその個所に汚れの濃縮した固着が見受けられます。黒い汚れの原因は窓ガラスのモールから徐々に溶け出すカーボンや、大気中のダストが雨に溶け込んで不純物となり残留した油性系の物です。

画像では分かりにくいのですが全面満遍なく汚れの膜で覆われています。

高圧洗浄の目的はモールや開口部の隅々に溜まった砂利粒を叩き出すことで、面をいくら高圧洗浄しても大した結果は得られません。

面はついでで良いのです。

それをしない限り中身の伴わない見た目のパフォーマンスで終わります。

特にこんな隅間の砂利をしっかりと叩き出さないと洗車傷のオンパレードとなりますよね。

バックドアを開けたバンパーの上面・・・他開口部・・・ココも砂利がいっぱいです。

全てぶっ飛ばします。

ドア開口部・・・ヒンジや隙間も危険物だらけです。

当然ですがぶっ飛ばします。

高圧洗浄機で表面だけ下洗いしても肝心な隅々にこんな感じで砂利があればシャンプー中に流れ出てきて必ず洗車傷になります。

ましてや全体をフォームガンなんかで泡だらけにしたらこんな汚れも隠れてしまい、目隠しして洗車しているのと同じことです。

見た目のパフォーマンスは派手ですけどね・・・私はしません。

では面の汚れはどうかな？？？

放置車両にありがちな縦筋の汚れ・・・

軽く撫でると・・・もう無い。

なので実際にお皿を洗剤で洗うのと同じ感覚です。

高密度なセラミックコートなので表面は陶器のお皿のようなものなので汚れは浸透しません。

ただしお皿と同じで水も弾きませんので周りから見たらコーティングしていないと思われるようで、ガソリンスタンドで「コーティングが効いていないので施行しますか？」的な営業をされるとか（笑）

撥水=コーティングと言う思い込みがそうさせるのでしょうね。

撥水などいくらでも足せるので問題はそこじゃないんですね。

足回りはブレーキダストでこげ茶色・・・

フェンダーアーチもこげ茶色なのでケミカルクレンジング。

面も含め高圧洗浄での下洗い終了。

水の膜によるまやかしの艶！

基本のシャンプー洗浄。

開口部も丁寧に・・・ココはシャワーと併用してのかけ流し洗浄。

常にスポンジの状態と汚れの所在を確認します。

情況が目で見えるという事が大切で、スポンジは常に汚れた面を触っているので、間で何度も濯ぎます。

初めから終わりまで通しで使う事はあり得ません。

汚れが落ちたという事は、すなわち、汚れはスポンジに移った訳で、ましてや隅々の砂利も高圧洗浄での叩き出しと刷毛洗浄などで処理していなければそれらも全てスポンジに噛み込んでいます。

それは洗車傷となり綺麗にするための洗車で車を傷めているのです。

見落としがちなココも丁寧に洗わないとね・・・開口部や隅々の汚れを除去していないと仕上げの際にクロスが汚染されこれまた洗車傷の原因となります。

何度も言いますが、洗車傷は少しの配慮でうんと減少するのです。

当然ですが刷毛も使います。

刷毛を使う事で効率が良いですね。

シャンプーの濯ぎはシャワーで水のさばけ方を見ます。

水は色々と大切な情報を教えてくれます。

高圧洗浄機での濯ぎではこの答えは見つけられません。

モールの際に溜まったシャンプーもしっかりと濯ぎ流します。

水が教えてくれた状況に従いケミカル洗浄。

古いトップコートと同時に酸化汚れも全て除去・・・と言ってもこのお車の場合トップコートは既に流れて無くなってますけどね（笑）

ケミカルでミクロの汚れを取り除き面をクリアーにしていきます。

再度水シャワーで丁寧に濯いで・・・

仕上げはグロスレイヤーコート。

始めのような水の膜によるまやかしの艶ではなく、コーティングが持つ本来の艶に戻りました。

濡れ艶ですね。

開口部も新車状態。

完了。

これが当店の洗車です。

見た目のパフォーマンスは無いですが本質を追求しております。

今と昔・・・現在進行形で同じ仕事をしていますが今と昔では自分の目線が変わってきました。

昔は職人として突き詰める事と、コーティングの性能にやっきになって工業試験場にもその都度出向いて技術員さんたちに色々とご指導を頂いたりもし、試せるものは自分で試してコンパウンドもバフも色々試して見ました。

当時は板金塗装屋に勤めていたので色々なメーカの塗装を触る機会も多く、事故等で交換した廃棄パネルなどは良いテスト材料でした。

と言うのも当時塗装で使っていた塗料は日本ペイントの塗料だったので、試すも何もその塗料でマッチングが決まってもメーカ別の塗装では上手くいかないケースが多々ありました。

それも今となっては良い経験で、しかも楽しめたのが何よりでしたね。

そんな昔もあり今は職人目線ではなく、一人のコーティング車両ののユーザーとしての目線で考えるようになりました。

偉そうにあれこれ言ってもとどのつまりは洗車なのです！

そしていま私の一番の興味の相手は水です。

車が汚れるのは主に水が原因です。

雨の降らない乾燥した地域では埃をかぶる事は有っても雨染みや泥汚れに困る事はありません。

逆に雨しか降らない地域（現実にはありませんが）では雨で常に洗われて汚れが乾く間もないので汚れる事もありません。

要は降って止んで乾いて汚れとなる・・・と言う訳なので如何に水を害のない存在にするかです。

敵対するのではなく味方にする・・・この考え方が一番合理的。

と言う事で洗車のご紹介。

高圧洗浄で細部の汚れを叩き出します。水温は約７０℃。

高圧洗浄機の利点はココに限りますね・・・塗装面はサラリと流す程度で十分です。

汚れは際に溜まるのです！

ネジ穴の個所・・・こういう細かい個所に砂利が存在します。

ぶっ飛ばします。

この一連の叩き出しが終われば高圧洗浄機はお仕舞。

洗い道具はスポンジと刷毛。

お湯割りシャンプーで洗います。

開口部やステップ・・・ココもちゃんと洗わないと拭き取りの際に砂利噛みでクロスが汚染され拭き傷となりますので必須です。

スポンジはその都度濯いで汚れたままシャンプーバケツに入れません。シャンプー液を汚さないのが重要です。

写真撮りながらは大変（笑）

バケツの中に砂利が混ざるしスポンジも砂利のまま使うと・・・想像できるでしょ！

手間と言わず濯ぐのが最良のリスク回避です。

という事でサイドは状態次第で上半分と下半分に分けて洗います。

洗い終わり泡が引いた後のバケツの中はこんな感じで綺です。

シャンプの後は濯ぎ。

シャワーで水のさばけ方を確認します。

水が色々な情報を教えてくれます。

軽く拭き取る・・・特に何もない・・・初期の雨染みなどがあればここで薄っすら浮かび上がります。

これも水分子が存在を示してくれるのです。

特に問題ないのでトップコートの総入れ替え。

雨染みと異なる他の酸化汚れなども古いトップコートごと取り除きます。

白く浮き上がり・・・

もう一撫ですると・・・無くなったので透明になりました。

側面は水の通り道が分かりますね！

最終の濯ぎ・・・

水が1枚の膜になって重力に従い剥がれて・・・

良い感じ。

エアーブロー。

仕上げのトップコートは洗車のお供の「グロスレイヤーコート」。

汚れに備え水を味方に汚れの固着を防ぎます。

何処もかしこも全部塗布。次の洗車が楽になります。

完成。

今回の洗車は定期洗車で健康診断みたいな感じですね。

健康そのものなのでご安心を・・・。

当店の洗車は「洗浄」と「診断」と「ケア」と「予防」の4本柱。

目にする洗車と見た目は同じでも内容がしっかりと整ってます。

私の洗車の考え方がこのような内容なので、これを整理してシンプルにまとめたものが「洗車レクチャー」や「追い洗車レクチャー」でお伝えする内容です。

簡単です！

当店のお客様は洗車に困る事はありません。

ご自身で洗えなければ洗いに持ってきてください。

皆様にご愛用頂いている「ナノダイヤモンドコート」の優れた特性をご紹介します。

このクロスは半分に当店で施工しているセラミックコーティングが施されています。

もう半分はなにも施していない素の状態のクロスです。

その上に水滴を落としてみると・・・どちらも同じように水玉になってますね。

素の状態の場合

素の状態のクロスも水は染み込まずに玉になってます。

これはロータス効果と言って蓮の葉の表面で起こる現象によく似た状態です。

蓮の葉の表面は超微細な凹凸と自身が持つワックス効果（自然界の葉っぱの殆どに存在する防汚機能）により葉についた水は表面張力で水玉になるのはご覧になった方も多いと思います。

しかしこの効果は脆い物で、起毛している繊維を指でつぶすと・・・

ハイ！浸みこみました・・・これは起毛した繊維がつぶれ、水との表面積が増えたことで起こったもので、摩擦や摩耗などの影響を受けやすく非常に脆い構造です。化学的に蓮の葉構造を模したコーティングも同じことが言え、科学的に模した物ならば一度壊れた構造は元に戻りません。

同じく蓮も葉の表面を擦ると一時的に機能は低下しますが生命体なので自然に回復します。

セラミックコーティング有り

では同じことをセラミックコーティングの浸みこんだクロス側でやってみます。

素のクロス以上に押し込んで・・・

指を放しても浸みこみませんし水が自然に乾くまで何時間でも浸みこみません。

これは科学特性での撥水では無く超高密度なコーティング面は、正しく陶器のような状態なので陶器と同じく水は染み込まないのです。なので摩耗にも非常に強いのです。

ちなみにコーティングが沁み込んが部位はプラ板のように固くしなやかです。

それでは本題

では、水が玉になって幾ら待っても浸みこまないセラミックコーティング面に「ナノダイヤモンドコート」を吹き付けるとどうなるのか？？？

ワンプッシュ‼

すると直後に表面張力で玉になっていた水が砕けた様に平たく伸びました。（この現象は後で解説）

それをティッシュで吸い取ります。

この時点でクロスには水が全く浸みこんでいないので既に乾いています。

なので新しいティッシュを被せても水気が無いので置いただけですね。

素のクロス個所は水がしみ込んで切るので当然こうなりますね！

「ナノダイヤモンドコート」の優れた効果

この現象の理由は、ナノダイヤモンドコートの分子は非常に非常に小さな分子構造で、同時にとても水と仲が良く、そもそも水分子も非常に小さく例えば大気中の湿度の水分子など超極小ですね。

それが表面張力により水同士集まって玉になっていたのですが、水と仲の良い「ナノダイヤモンドコート」の極小分子が水と合体し同時に水が細分化され表面張力の及ばない状態に変化したことによります。

皆様にご利用いただいている「ナノダイヤモンドコート」はコーティングの表面で超極小の分子が鈴なり状態で繋がり平滑な表面を構成しています。

そこに雨等で水がナノダイヤモンドコートと結合すると細分化された水は汚れに対してより浸透性が高まり、自然に汚れを浮かび上がらせ水と混ざり合い剥がれ落ちていきます。

艶が出るのも平滑故の反射率の高さから来ます。

そして土台となるセラミックコーティングにはそもそも汚れも浸透しない！

この一連の作用が目に見えないけど塗装表面で起きているのです。

これが当店のコーティングの中枢となる特性です。

シリコンレジンや摩耗に弱いフッ素などの科学的に結合した構造で、水を弾いて敵対する構造とは全く異なります。

でも車は汚れます。

手荒く扱えばコーティングにも傷はバンバン発生します。

なので「正しい情報」と「正しい洗車の方法」をお伝えするのです。

そして当店自慢の洗車キットをお使いいただき、洗車レクチャーでお伝えした方法でお手入れして下されば大丈夫です。

現行セラミックコーティングの旧世代を施工している私の実車による7年の検証で、効果は実証済みであり今なお進行形です。

なので胸を張ってネタバレさせています。

ご利用下さっている皆様、今更ですが「ナノダイヤモンドコート」は優秀な奴です。

愛情をもってご提供しています。