さて、ご紹介はFJクルーザーのルーフラッピング。
ご存じの方もおられると思いますが、FJクルーザーの白ルーフはクリアー塗装の施されていないソリッド塗装です。
故に艶消しのチョーキング（カサついて艶の無い状態）となります。
細かいことは気にしない？？？・・・まっそんなところですかね。
今回はそんな白ルーフ個所全部をラッピングでカーボン調に仕上げます。
オマケにルーフを劣化させる紫外線もカット・・・（ここは目的ではないが・・・）
水垢除去、脱脂後の状態・・・艶で言えば5分消しぐらいの艶無・・・
貼り中・・・。
余分をカット。
ナイフレスワイヤーを仕込んでフィルムカット。
全体を熱処理で定着させます。
今回は塗装面への食いつきの悪そうな個所は事前にプライマー処理（密着処理）を行い施工しております。
では完成は後日・・・。
さて、隣県からお越しくださいますオーナー様のA5。
車検のタイミングでメンテナンスです。
とは言いましても、常にどこかのタイミングでケミカル洗車やメンテナンスでお預かりしていますので、屋外保管の黒塗装で言えば相当コンディションは良いです。
今回は、オーナー様の気になる点をお伺いし、それらを中心にケミカル洗浄で細部まで細かく洗い、皮膜補充も行いかなり綺麗に完成です。
今回特に気になったのは窓ガラスの雨染みが全体的に見られたため、ケミカル除去と部分ガラス研磨でスッキリと仕上がりました。
まだまだ梅雨明けとは行きませんので、それも見越して梅雨対策でリペアコート（メンテナンス用トップコート）で全面保護してますので、防汚性と汚れ落ちは抜群です。
今後のお手入れは今まで通りで結構です。
当店ご利用のお客様にはナノダイヤモンドコートは今や必需品で、只今ご要望としてビックサイズ（詰め替え用大容量ボトル）でのご提供も考えております。
普段使いは差のサイズが作業性が良いので詰め替えてご利用いただけるよう準備いたします。
では、オーナー様明日のお返しを楽しみにお待ちしております。
さて、ご紹介は新型ハリアー。
今回はとある事情でボディーを擦ってしまい部分塗装及び再施工と、前々から施工を考えていたプロテクションフィルムを施工。
当然ですが再施工箇所は修理の痕跡も気配すらなく仕上げ！
塗り肌、クリアーの皮膜感共に全く違和感すらございませんのでご安心ください。
こちらの作業は相手方の全額保険修理なので保険担当者と協定しております。かれこれ板金塗装歴が長いので未だに多くの保険修理のご相談も頂いております。
でっ、プロテクションフィルムは・・・
定番のヘッドライト・・・
油断してたらヘッドライトのように劣化するグリル・・・
ドアステップ前後4ヶ所・・・SUV系は必須個所です。
シート位置が高いので乗り降りの際にどうしても蹴り痕が付きやすい傾向があります。特にリヤは尚更です。
これで安心。
画像にはないけどフォグランプも施工済みです。
本体も再施工箇所以外は全てナノダイヤモンドコートで仕上げておりますので、次回洗車まで抜群の防汚性を保ちますのでご安心ください。
では今後もメンテナンス等、何なりとご相談ください。
さて、ご紹介はアウディーRS７・・・1月前、新車時にコーティングをさせて頂きました。
今回はプロテクションフィルムの追加作業です。
しばらくお乗り頂くと、気になる個所と言うのが当然出てきます。
使用頻度や今までご利用だったお車と照らし合わせて、初めから「ここはこうしましょう・・・」とか決めるケースが多いのですが、今回はお乗り頂き気になる点を洗い出して頂きました。
施工終了。
気になる個所もこれで問題なし！
※フロントリップ部のピアノブラック個所。
※ドアミラー左右
※ピアノブラックのピラーガーニッシュ（Aピラー部の三角箇所含む）
※窓枠のピアノブラックモール
※サイドステップ
※サイドステップスポイラー
※リヤバンパーピアノブラックガーニッシュ
流石にメッシュ個所は出来ません（笑）
とこんな感じです。
ヘッドライトは施工済みです。
何事もそうですが、如何に痛む個所をあらかじめ保護しているかで綺麗かどうかが変わります。
過剰なまでの作業は必要ないので、時に「そこは特に問題ないですよ・・・」ってお伝えします。
コーティングのメリットと、プロテクションフィルムのメリットの双方が生きる施行が、最もコスパの高いプランだと思いますのでご相談ください。
では、今後は定期的な洗車等のアフターメンテナンスでお預かり致しますのでご安心ください。
この度のご依頼、誠に感謝いたします。
さて、道具と言う物は実に重要なもので、手に馴染んだ道具はたかがカッターナイフでもとても大切です。
たまには調整。
ってカッターナイフの何を調整するのか？？？
刃の遊びの調整と、先端のガイドエッジの調整。
僅かでも刃の遊びが大きければカット時のライン引きに影響します。
ほぼ遊びゼロまでガイドエッジを絞り、カットの練習。
ストレートライン、アール、山谷、色々・・・全てフィルムの厚みの半分までしか刃を入れない「ハーフカット」と言う技術。
フィルムブランドによりフィルムの弾力や硬さも違うので、刃圧の加減はとても繊細で、本番作業中にミスのない様に繰り返し練習です。
任意の線を切るのは簡単です。
難しいのはトレースです。
実車の場合、全て決められたラインを正確に刃を走らせる事で、機械で切ったような綺麗なカットラインが出来ます。
なのでトレースは何よりも重要なカット練習です。
今出来ているからと言って休んでしまえば感覚は鈍りますので、余りのフィルムを時間があるときに切って練習です。
実車の場合、形状や施工位置などは様々で、作業部位は常にカットの楽な位置とは限りませんので、刃の入る深さをミスらない為には繰り返し練習です。
こんな形状は無いのですけど、刃止めの際のコツ、向きを変えても同じ刃圧で線を切るコツ、地味ですけどいざと言うとき役立ちます。
立体形状の実車のヘッドライトなどでは、一筆書きのように刃を走らせられないので、刃入れを止めて別アングルから再度切り始めるる必要があります。
これはこれで楽しいのです。
？？？そもそもハーフカットってなぜ必要？
それは・・・刃がフィルムを貫いてその先へ行くという事は・・・塗装面やレンズ面に切れ目（カッターの刃の痕）を入れる事態になりますのでハーフカットはとても大切な切り出し技術なのです。
さて、ご紹介は新車のekクロススペース。
「毎度おおきに」で、お車のお乗り換えや増車の度にご依頼くださいます。
今回の作業内容は・・・
※本体艶出し下地
※コーティング
※ヘッドライト、フォグランププロテクションフィルム
※窓ガラス撥水
となります。
当然ながら作業は順調に進み完成です。
今回もヘッドライトプロテクションフィルムはカットデーターの無いモデルでしたので、カバーカットで切り口もスッキリと良い感じで仕上げております。
これでヘッドライトの劣化を気にすることなくお使いいただけます。
では、納車まで大切に保管しておきます。
楽しみにお待ちください。
さて、ご紹介が出来ていませんが、なんだかんだと連日プロテクションフィルムを貼っています。
更に言うと最近はプレカット施工(車種ごとの形状データを基にカッティング機材で切り出し施工）ではなく、カバーカット（データの無い車種や部位に個別対応で施工）が多い・・・
メジャー車種なのでデーターもありそうなものですが、コロナ過においてメーカーサイドの型取りも進んでおらず、こればかりはやむなしです・・・。
ではプレカットとカバーカットの最大の違いは、カットラインの綺麗さです。
機械で切り出すラインは歪みもなく綺麗なので適切に施工出来れば（適切が難しいのですけどね）それで仕上がりです。
かたやカバーカットはヘッドライトより一回り大きなフィルムをあてがい、貼り付けた後、余分な部分をカットする技法です。
カットの秘訣が写り込んでいたのでトリミング・・・
カバーカットの最重要ポイントは3つ。
その①・・・ヘッドライトの形状に従いフィルムを引っ張りながら巻き込んでいくストレッチ率とストレッチ部位の見極め。
その②・・・フィルムをカットする際、フィルムを通り越して塗装面やレンズ面にナイフの刃を当てることなくフィルム断面の半分を切りる「ハーフカット」と言う特殊な技術。
ちなみにこのフィルムの厚みは150ミクロン・・・で、その半分の70ミクロン前後をまで切り込みを入れ、後は裂くように引っ張れば綺麗に切り出せます。（カッティング機材で切り出す際、機械の刃が切り込む深さもハーフカットです）
その③・・・カットラインの正確さや美しさ。
この技術は何度も繰り返し練習するのみで、昨日今日で出来る物ではありません。
何事も物になるには時間と根気がいるのですね・・・。
手仕事においては近道はありませんね・・・。
不思議なものでオデッセイの次もオデッセイ・・・（笑）
作業の効率化の為、バンパー等は取り外しました。幸いレーダーは車体側にあるのでエイミングも必要なしです。
先端に突起あり・・・最近こんなデザイン多し！
無事完成です。
逆ぞりと曲面とライン際の溝がある複合難易度ポイント・・・（汗）
良い具合に貼ってる感無しの仕上りです。
ご覧頂いてる皆様、劣化してからでは高くつきます。
そうなる前に御依頼ください。
とある休日・・・シマトネリコの剪定・・・
いつもなら花が咲くまで置いておくのですが、今年はつぼみの今のうちに剪定。
本当は花が咲くまで置いてやると、ミツバチなどの昆虫たちがやって来て賑やかになるのですが、花が散った後の大惨事と、種が大量に出来てその後増殖するので、後々大変な事になります。
悩んだ末に剪定・・・。
ちなみに花の香りはキンモクセイに似た香りです。
かなりの量が取れました。
木漏れ日が気持ち良い・・・。
余談ですが、木々の役割の一つに地面の水の吸い上げと蒸散があります。
耳にした話ですが、海から600ｋｍ離れた内陸では雨は降らないそうです。
しかしそこに森があり木々がいると吸い上げた水を蒸散して、やがて雲になり太陽光を適度に遮り、気温上昇を抑え、やがて雨となり、川となり、山の栄養を抱いた水は、海へと流れその海は栄養の豊富な水質となり、豊かな海産資源の源となり、水のサイクルが地球を良い環境へと整えてくれます。
木と言う物も言わない生命体のとてもとても大切な役割は、この地球には欠かせない存在です。
出来る事なら木を植えよう！
そしてひとっ風呂浴びて午後・・・おやつの時間はいつものカフェ・・・家で飲む豆も買って帰って・・・。
私のケーキはマンゴーのパイ。
妻はチョコと小豆の生ケーキ。
娘は必ずこれ・・・ベイクドチーズケーキ。
私のいつもで、ケーキは半分食べて後は妻と娘に贈呈します。（笑）
何が悲しいかと言うと・・・年と共にアレルギー症状のでる果物が増えてきた。
よりにもよって大好きなものが多い・・・桃、琵琶、サクランボ、リンゴ、多分他にもある・・・生がダメなので火を通せば問題ないのですけどね・・・。
葡萄と柑橘類が全く問題ないのが幸いです。
たまに休日のお出かけでした。
皆様に感謝いたします。
さて、ご紹介は常連様の平成29年式のスバルS4。
常連様ではありますが当店のコーティングまだ行っていなかったので、コンディションのリセットを兼ねてお預かりです。
とは言え、車庫保管なのでコンディションは綺麗なものです。
無論、微細な小傷、染み等はありますが、パールホワイトの色味も相まって然程気にはならないのですが、当店の作業ルームではそうも言ってられませんでした。
あとは切れの悪い艶感が気になったかな・・・。
洗浄、研磨と順調に進み3層の高密度コーティングで完成です。
ホイールコーティングも良い働きをしますよ！
そもそも・・・2年前でしたっけ・・・このスポイラーのラッピングをご依頼いただいたのがお付き合いの始まりでしたね（笑）・・・いたって問題なしです。
洗車は今まで通りで結構です。
洗車用品も当店の物をすでにお使いですので全く問題ございません。
今後の予定としては、季節の変わり目や、お使いの状態にもよりますが、今までのお付き合いから言えば、半年を目明日に「ケミカル洗浄、トップコート補充」のコースでご入庫ください。
各部プロテクションフィルムもすでに施工済みなので、今回のコーティングは良いタイミングでお預かりできたと思います。
それでは今後も引き続き宜しくお願い致します。
この度のご依頼、心より感謝申し上げます。
さて、今回はコーティングのお話。
コーティング専門店と言いつつもコーティングに関しての話がほぼないのが当店！
という事で今日は久々にコーティングについてです。
今や新車見積には必ず入っているコーティング費用。
以前は値引き対象の代わりのオマケみたいなもので、タダ同然のコーティングを数万円と言う金額を提示し、それを値引くからお客様的には数万円の値引きと思いますが、実際はタダ同然なので、お店はほぼ損しない・・・と言う構図。
当時と今も新車時のコーティングの内容はほぼ変わらず（1回塗りが2回塗りになったレベル）にもかかわらず、今や強気の20万以上のコースのディーラーコーティングを素人同然の作業者が行うので、実に残念な状況となります。
コーティングの施工ムラ（白くぼやけてますね）
愛車を綺麗に楽しむ上でメンテナンスフリー（ノーワックス・ノーメンテナンス）はあり得ません。
楽したいからコーティングと言うならば、コーティングがあるおかげで楽にお手入れできる・・・が正解です。
しかし正しいお手入れ法を知らなければ高価なコーティングも無意味なものになります。
コーティングを行い、正しいお手入れを行えば、コーティングの価値は十分実感できます。
光沢が持続し、汚れがサラリと落ちて、車の愛着が増し、より大切にすることで車の価値が持続する。
ただし・・・それを誰が実践しお伝えするのか・・・が問題です。
どのコーティングも車好き、綺麗好きには夢見心地の謳い文句ですが、それが本当なのか、まがい物なのかは施工以降に分かります。
お客様が体験するリアルは、乗り出して洗車して初めて実感できます。
ディーラーコーティングの多くは、素人目線では分かりやすいぐらい撥水します。
初めは楽しいのです・・・そして時間は流れ、ある日洗車・・綺麗にならないし染みが取れない・・・そこで改めてメンテナンスキットの説明書を読む・・・
一応、メンドクサイながらも手順に従い作業するも、何も変わらず困り果てる・・・そうだ！保証期間中だからディーラーに相談しよう！
ディーラーに相談するも、染みや付着物は補償対象外と言われる。（当たり前っちゃ当たり前）
ネットで検索する・・・当店の記事を読む・・・恐る恐る電話する・・・
良くあるお話です。
餅屋は餅屋・・・専門分野をいともたやすく真似できるものではないので、結果としてネットの書き込みではディーラーコーティングの評価は結構な言われようです。
それでも大半のユーザーがそんなことを気にせず車に乗っていると思いますが、こだわりのユーザーから見ると大事です。
コーティングの事など新車購入時は分からない事だらけで、やった後から気が付くのです。
これが現状です。
先日、お伺いしたお話ですが、何気に当店が施工費用をお見積りすると、
「えっ！」
と言われたので
「？？？何がです？」
とお伺いしたら
「ディーラより安い」
と言われました。
わたし・・・「えっ、そうなの」って・・・
そんなケースもあるわな・・・。
価格の高い安いは勿論ですが、必要なのは内容です。
コーティングとアフターケアはセットです。
お手入れ無くして美観無し！
そして良いコーティングとは
※常に相談できるサポートが存在する
※お手入れがシンプルで効果的
※お手入れに必要なモノが用意されている
かなり重要です。
コーティングスペックなどそれがあってこそ価値があります。
納車後1か月点検。
洗車はサービスで行われる。
全ての作業に時間が決められているが車の汚れ方はそれぞれ違う・・・
虫の固着した痕が落ちない・・・
時間が迫る・・・
ゴワゴワのスコッチ（目の粗い研磨力のあるスポンジ）でゴシゴシ洗う・・・
ぱっつと見では分からない物の、ちゃんと見たら洗車傷だらけになっている・・・。
お客様はそうとは知らないから、いちいち細かく見ないので気が付いていない。
知らぬが仏・・・知らない方が良い事の方が多い・・・。
1月前に数十万もかけて施工したコーティングの意味は？
新車が台無しだ！
これもまた事実。
お客様がコーティンの内容など（グレードやその違い）など正直なところ、分からないと思います。見た目でも判断できないし・・・それを選べと言われても・・・
お腹が痛くて病院に行ったら「どの薬にしましょうか？」って医者から言われたら、「それを決めるのが先生でしょ！」って言いたくなりますよね。
なので当店は厚みや硬さなど曖昧な表記ではなく、お客様と塗装コンディションに合わせたプランをご用意します。
コーティング、プロテクションフィルム、カーラッピングなどの複合的な要素を組み合わせ、無駄のない愛車の保護を行います。
施工後は、お客様の生活シーンに合わせたメンテナンスのご案内をいたします。
洗車環境の無い方は洗車からお預かりします。
仕事終わりに預けにきて次の日に取りに来る（その間は代車をお使いいただけます）もしくは営業時間内にお持込み頂き、その間2階でお待ちいただきます。
コーティングプランは・・・
※新車シンプルコース
※新車ハイエンドコース
※研磨リセットコース
※レストアコース
※窓ガラス研磨
※窓ガラス撥水コート
※未塗装樹脂コート
※シャーシ防錆アンダーコート
※ホイールコート
※室内トリムコート
※レーザーコート
プロテクションフィルム
※ヘッドライトプロテクションフィルム
※生活傷防止プロテクションフィルム
※オーダーメイドプロテクションフィルム
カーラッピング
※部分ラッピング
※フルラッピング
※オリジナルデザイン
メンテナンス
※洗車コース
※細部洗浄クレンジングコース
※補充コース
その他いろいろ承りますのでご相談ください。
さて、ご紹介は常連様のアウディーA4アバントのメンテナンスです。
お客様の気になる点をお伺いし、あとは当店の判断で作業させて頂きました。
施工より4年経過ですが、普段からこまめなお手入れをなさるオーナー様ですので、とりわけ不具合などはありませんでしたが、細部やグリルなどの水染みなどの普段手を加えきれない個所を念入りに作業しております。
メンテナンスの基本はケミカル洗浄による細部の洗い流しです。
通常なら傷みやすい上面も綺麗でしたが、より防汚性を高めるのとコーティングの密度を強化する意味から、ボンネット、ルーフは軽い足付け磨きを行い（コーティングを再塗布する為の下地作業）コーティングのオーバコートで仕上げております。
コンディションの良いお車ならこの方法で十分です。
後は全体にトップコートを施工して防汚性を高めております。
この作業のメリットは、普段からハードな環境下の上面の強化となりコーティングも塗装も傷んでいないながらもコーティングの機能は徐々に低下していきます。
そこに新たに皮膜を追加することで劣化する前に補強することで、より良いコンディションが持続することです。
ではオーナー様、フレッシュな皮膜による艶と防汚性をお楽しみください。
お手入れは今まで通りで全く問題ございませんのでご心配なく。
では今後もお任せください。
さて、昨日ご紹介したヘッドライトの劣化再生の完成です。
新品レベルまで復元できました。
当店のリペア作業はプロテクションフィルムとセット作業となります。
リペアのみでは2年程度で劣化してしまいますのでプロテクションフィルムは必須ですね。
今回は平成21年のデリカD5です。登録より12年経過ですね。
お客様はもはや諦めモードで新品の検討もしておられたとか・・・新品だと左右で15万円以上の費用・・・
車種によってはバンパー脱着、ヘッドライト交換、レーダーサポート車種はレーダーの再調整などの別の費用も必要となり、それ相当の負担となります。
外車だと左右交換となれば１００万近くかかるお車もございます。（汗）
※ヘッドライト脱着工賃・・・5,000円
※ヘッドライトリペア・・・30,000円
※ヘッドライトプロテクションフィルム・・・25,000円
ヘッドライトリペア及びプロテクションフィルム施工費用は、ヘッドライトの脱着の必要性の有る無し、形状、作業難易度、状態により価格は変化します。
交換する思いを考えればリーズナブルですが、そもそも傷む前にヘッドライトプロテクションフム施工をすることで無駄な費用は発生しません。
ご覧いただいた皆様で、ヘッドライトの劣化前の方は迷わずヘッドライトプロテクションフィルムをご依頼ください。
当店は年間200台以上の施工実績により皆様のお悩み解消のお手伝いをさせて頂いております。
基本はコーティングで・・・必要な個所はプロテクションフィルム施工により無駄なく確実な愛車保護をご提案いたします。
既に劣化している場合も諦めずにご相談ください。
塗装磨き、コーティング、メンテナンス、カーラッピング、板金塗装レストアなど、愛車の美観のご相談はお気軽にお電話ください。
さて、ご紹介はヘッドライトの劣化再生のお話・・・。
ステージ①
ある日気が付けばヘッドライト表面（特に日に当たる上面）がぼやけてきた。
ステージ②
ボヤけた個所がボソボソとガサついた。
ステージ③
ガサついた個所はセロハンが剥がれたようになった。
ステージ③
あからさまに剥がれが広がってきた
ステージ④
黄ばんだり、白濁したりともはやだれが見ても劣化が一目瞭然。
ステージ⑤
無数のひび割れが発生。
もはや交換・・・と言われるレベルですがヘッドライトリペアにより可能な限り新品状態まで再生させます。
劣化前の画像は・・・取り忘れ（涙）
今回のケースはかなり深く長いひび割れが深刻なレベルでした。
現在初期研磨が終わった段階です。
ココから段階的に透明に仕上げていき、最終的にヘッドライトプロテクションフィルムを施工して新品？と言われるレベルでお返しします。
ちなみに劣化したからと言って「レンズクリーナー」とか「ヘッドライトコーティング」とかは何の解決にもならず、費用をかけては見た物の・・・3か月もすれば劣化状態に戻ります。
無駄な出費となるだけですのでお勧めしません。
では明日は完成です。
さて、ご紹介はラングラー・アンリミテッド・サハラ。
昨日に引き続き立て続けのご紹介です。
こちらのオーナー様は同じ町内のご近所さんです。
なので何かあればレスポンス良くお寄りいただけるメリットがありますね。
今回のモデルは前回のモデルと違いアーバンスタイル仕様です。
外観の違いはオーバーフェンダー、ルーフがボディー色に塗装されていたり、室内がレーザー貼りだったり、タイヤのトレッドも街乗りを意識したコンフォートタイプです。
前回のモデルはよりアウトドアを意識した無骨な仕様なので、ここはオーナー様のお好みで・・・と言う感じでどちらも魅力的なお車です。
激渋に完成！
今まさに乗りに乗ってるジャンルのお車ですが、進化しつつもブレないコンセプトを持った不変のお車です。
ガンガン使い倒して、何だったらバンパーからタイヤホイールからやりたい放題カスタマイズしてください。
タイヤのおすすめはグラディエーターのX-COMP・M/Tです。
最高にカッコよいですよ！
私もサイズがあれば履きたかったのですがね・・・。
デカいのを除けば洗車はかなり楽に行えます。
デモでご説明した方法で洗ってください。
何より楽しんでお乗りください。
でっ、今後の事はお任せください！
さて、ご紹介はラングラーアンリミテッド・スポーツ。
常連様のご紹介で作業させて頂きました。
良いですね！
ある種の王道を行くクロスカントリーモデルですね。
その昔・・・俗にいう直管シャコタンと呼ばれる類の車にしか乗ったことのない私なので、真逆を行くクロカンモデルは大好きです。
仕上げりはバッチリ！
ヘッドライトはこれからの時代のスタンダード・・・ヘッドライトプロテクションフィルムでヘッドライトの黄ばみや白濁、ひび割れ等ガード！
遊ぶための道具！
頼もしい車です。
排気量も3.6リッターターボなので大排気量時代のアメ車と比べると税金面もコストダウンなのがお財布にやさしいですね。
樹脂部も全てコーティングさせて頂いております。
いちいちごちゃごちゃ言いません。
思う存分に楽しんで下さい。
冒険心をくすぐる最高の道具ですね！
ヒッチメンバーの取り付けもご依頼下さったので、つつがなく取り付けさせて頂いております。
ガンガン引っ張って下さい。
そして洗車は当店にお任せください！
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
さて、先日までの雨はどこへやら・・・しばらく晴れ間も続く？と言う予報です。
皆様考えてることは同じで週末洗車と言う方も多く、洗車用品をお買い求めにいらして下さいました。
今や必須のナノダイヤモンドコートは当店の定番アイテムで、私も年中使っています。
当店の洗車を簡単にご説明・・・作業工程順
①車内清掃
②ホイール、フェンダーライナー等洗浄
③温水高圧洗浄
④シャンプー洗浄
⑤ケミカル洗浄
⑥エアーブロー
⑦ナノダイヤモンドコート塗布
⑧窓ガラス清掃
※洗浄で使用する水は不純物をろ過した「純水」を使用します。
とこんな感じです。
梅雨の合間の洗車。
洗車は当店ご利用歴あるお客様が対象です。
一般のお客様の場合、お車の状態をお伺いし、コーティングの有無、施工内容等を確認させて頂き作業のご案内をいたします。
コーティングによってはケミカル洗浄で洗い流れてしまうケースもあるので重要です。
作業は全てご予約制で当日の受付はしておりませんのでご了承ください。
とまあ偉そうに言ってますが、最近は洗車環境も少なくなりその逆、新車購入時はコーティングが当たり前のオプション作業となり、ディーラー内製化による簡易作業のわりにかなり高額な施工料だったりします。
コーティングはするだけではだめです。
肝心なのはそれ以降のお手入れです。
ディーラー内製化に伴いプロ不在の、誠に残念極まりないコーティング施工の現状（派遣社員やアルバイトスタッフなどによる施工も実に多い）では、アフターケアに対するお客様対応など出来るわけがありません。
何故か？？？一番綺麗な？新車に塗って拭いて終わりの作業なので、汚れた後の事など知る由もなく、結果、施工以降のご相談件数は年々増えてきている・・・。
と言うのが現状で、作業とは経験によるものも重要ですが、何よりも知識として学ぶことが重要です。
そうなると専門店・・・と言う図式なのですが、そこでも未だに経験だけはそれなりでも、知識と言えばそうでもない場合も多く、職人の仕事って大差があります。
シビアなお話ですが、車を大切に思う皆様のお役に立てれば幸いです。
梅雨時期は合間の洗車が肝心です！
さて、ご紹介はマット塗装のベンツGクラスです。
完成。
マット塗装特有の何とも言えないオーラーを醸し出しております。
何故だろう・・・艶消しと言うだけで全く雰囲気が異なりますね。
通常塗装では洗車でも取れない染みや汚れは最終的に塗装研磨でリセットできます。
しかし艶消し塗装で同じことをすれば艶が出てしまい、艶消し塗装の質感を損ないます。
よって研磨できない塗装なのです。
最大の注意点は研磨できない点にあります。
雨染みは避けて通れない代物です。
それだけに「注意しろと言われても・・・」となりますね。
雨染みを固着させない為には、メインのコーティング+使い捨てのトップコートの組み合わせが良いですね。
ココでのポイントは使い捨てのトップコートにあります。
いわゆる「ナノダイヤモンドコート」です。
そもそもが新陳代謝の無い非生物のコーティングにおいて、意図的に新陳代謝を促すのがトップコート。
汚れは一定期間置けば結果的に塗装面もしくはコーティング面に強く固着します。
最悪は削り取る必要があります。
使い捨てのトップコートって何が良いのでしょう？？？
しかし一般的に売られている製品はまず艶消し塗装には対応していません。
濃淡ムラや変なテカリになるので使えません。更に油分や酸化物が入っていてもダメです。（ワックスなど）
現実を考えると、アフターメンテナンスの幅が圧倒的に少ないことが艶消し塗装の最大の問題なのです。
リスクを知る事でダメージを回避するのが得策かな・・・。
ナノダイヤモンドコートのメリットは、汚れが固着する前に雨等で自然に流れ落ちる事で、大きなダメージを残さなくて済みます。それでいながら防汚性も高いしね。
とは言え、屋外で2か月は持続するので使い捨てと言うのはナノダイヤモンドコートに失礼です。（笑）
という事ですが普段からのお手入れが重要となる訳ですが、そうもいかないので定期的な洗車にお持ちください。
しかしインパクトはあるね。
これ、当店の艶消し黒の防水壁。研磨には最適ですが誤魔化しも出来ないので大変です（笑）
ちなみにステップなどの蹴り傷防止には艶消しのプロテクションフィルムで保護しています。
ヘッドライトは紫外線カットの専用プロテクションフィルム。
まん丸のようで実は楕円だった。
では、オーナー様細かな事は当店にお任せ下さって、楽しんでお乗りください。
この度のご依頼、誠に感謝申し上げます。
さて、ご紹介はトヨタ・ルーミー。
今回はヘッドライトプロテクションフィルムの施工のご紹介です。
実はこのお車はフィルムのカットデーターがありません。
メジャーな車種なのでありそうにも思うのですが無いのです。
なのでカバーカット施工で仕上げます。
ルーミーのライトは主に3つの面で構成されています。
変な凸凹も段差もなく素直な形状ですが3面の箱型形状を1枚貼りするので難易度は高いです。
カット・・・
そして完成写真がこの一枚しか撮れて無かった事に今更気づく（笑）スマホで取ってる最中に電話なってそれっきりだった・・・。
黄色のマスキングテープは乾燥中にフィルムが浮いてこない為の押えです。
この後しばらくして定着作業を行いました。
余程の複雑な形状で無いかぎりデーターの有無に関わらず施工できますのでご遠慮なくご依頼ください。
時としてデーターでフィルム裁断するよりカバーカットの方がやりやすいのも事実！
施工者あるあるです(笑）
家を洗う・・・贅沢にも純水高圧洗浄！
特にアルミサッシや窓ガラスなど水染みができやすい素材にも安心です。
今年は黄砂と花粉がかなり積もっていたので、高圧洗浄機でやりたい放題洗いました。
外壁もサッシのレールに溜まった汚れもオールクリアー！
窓ガラスは全て撥水加工済み。築10年近く経っていますが再施工無しです。
車と違って頻繁に洗わないから摩耗していませんね。
純水なので乾かしても染みにならないのでとても楽ですね・・・。
タイルデッキを洗う・・・黄砂がヤバイ！
実は、建築中に興味本位で色々な建材にコーティングしました。
建築現場でガン吹きしたりあれこれやった覚えがあります。（笑）
有効な物もあれば思う結果にならない物もあり・・・面白いものです。
たまには家も洗わないとね・・・GWの巣ごもり期間中の出来事でした。
洗うのは大好きなので楽しかった！
足場組んで洗いたくなったわ！
さて、マット塗装のコーティング。
他店ではお断りされるとか・・・。
それはそれで仕方がないとして、マット塗装の厄介なのは下地つくりとコーティングそのものの難しさ。（ムラが半端なく出来る）
コーティング前の下地とは洗車すればよいと言う物ではありません。かと言って何でもかんでも磨けばよいと言う物でもありません。
下地とは、塗装面の状態を平滑かつ滑らかに整え、塗装面とコーティングの密着をベストな状態に持っていくための重要な工程です。
艶消しと通常塗装の違いを分かりやすく言えば、「透明ガラス」と「すりガラス」とお考え下さい。
微細な凹凸により光を反射しないように仕上げた塗装なので、研磨で凹凸を削ってしまえば通常の艶あり塗装に近づいていきます。
なので艶あり塗装と同じ研磨処理が出来ません。
しかも艶消し塗装の凹凸には汚れがしみ込みやすく取り出しにくく、雨染みも油膜もとても除去しにくい難儀な塗装なので、ヘタな作業を行えば取り返しのつかない恐れもあります。
艶あり塗装では研磨すればどうにかなる問題も艶消し塗装では手も足も出せなくなります。
洗車もとても気を付けなくてはなりません。
もし傷をつけても研磨でリカバーも出来ないので・・・・
と話が長くなったけど艶消し塗装にコーティングを乗せられるという事は、本当の意味での下地つくりが出来るという事です。
艶あり塗装では、ただ何となく乗せていたコーティングも艶消し塗装では弾かれて定着しません。
キチンと下地が出来ていれば乗ります。
逆に密着がこれほどわかりやすい塗装も無いですね。
洗浄中・・・
更にケミカルポリッシュ・・・研磨ではないのでご安心を・・・ナノ繊維の特殊バフです。
最終洗浄・・・当然ながら全工程純水洗浄。
では明日は完成です。
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