さて、お預かりのBMW・Z4は完成です。

サイズ感は程よく、ロングノーズ・ショートデッキのFRならではのフォルムです。

このスタイリングの特徴は重たい部品であるエンジンを、車体のできるだけ中央に配置する事で、重心や前後バランスの適正化によるデザインとの兼ね合いの産物であり、これが古き良き時代から今につながるスポーツカーの基本形です。

むろん、リアエンジンや、ミッドシップは別の形態がある訳ですが、ことZ4に関しては、初代から今に至るまでこの形状ですね。

良いです！

エンジンは2.5リッター直６DOHCによるスムーズなフィーリングで申し分なく楽しめます。

本体施工で注意していたのは、塗装の反発・・・言い換えると弾力や強度。

こちらの研磨が必要以上に強ければ、無駄な研磨量と研磨傷だらけになり、余計な工程を増やすだけの無意味な作業になるので、塗装の強度に近いセッティングで、研磨と仕上げを同時に行う手法で磨いています。

塗装の強度や弾力というのは、同じ車でも場所によって異なります。

紫外線の影響を受けた面は、弱くなる傾向にあります。

結果的には2工程ですが、2工程目は微妙な修正程度で、基本的には1工程目でほぼ仕上がりです。最短で最大の仕上がりが重要かな。

そしてコーティングで完成。

週明けにはお返しですが、月曜日は雨予報なので、火曜日以降が良いですかね。

では、納車を楽しみにお待ちください。

さて、お預かりは常連様のお父上、程度の良い中古車を手に入れたのでお預かりです。

内容はお任せいただいたので・・・どれどれ・・・

思った以上にコンディションは良くて車庫保管だった模様。

この型のZ4だと、モールやウエザーストリップ（パッキン）、ガラスランなどのゴム類が硬化してポリポリ割れるケースが多いのですが、紫外線に当たる時間が少ないと劣化は穏やかですね。

塗装は洗車傷はそれなりですがは、深めの傷が少ないので問題なしで研磨終了。

つい先日、スープラを磨いてたので塗装の感覚は同じですね。

さて、初期研磨の後は粉まみれ・・・「粒子は最後まで使いましょ！」と言いつつ、この後仕上げ磨きをして最終洗車。

では仕上がりは後日。

オーナー様、月曜日は雨模様なので、火曜日以降のお返しで予定いたしますので改めてご連絡いたします。

現状で私的には最も楽しい車。

アルピーヌA110。

とても軽やかでしなやかで、素直に良く曲がります。

タイヤのグリップ・・・路面への食いつきや負荷がかかってる時の「ズリッ！」とする感じも伝わってきます。

特にコーナー立ち上がりでアクセルを開けた時、リヤにトラクションが移りつつ横にもGが残ってる・・・いわゆるドリフト手前状態での挙動が分かりやすいのでアクセルに素直にハンドリングが追従してくれます。

サスの動きはしなやかで硬くもなく適度なロールが心地よく、シャーシの剛性も併せてとても安心感のある動きをします。

過去に本当に楽しいと感じた車はRX-7（FD3S）ですが、それなりの改造とパワーや剛性を上げての話で、ノーマルではそれなりだったと思います。

今思えばFDは車体含めて1000万近くつぎ込みました・・・エンジンも4機積み替えたし・・・（汗）

でも街乗りは気難しいし、メンテナンスも大変でした・・・時に車検の際は（笑）

その当時妻と知り合い結婚後も所有してましたが最後は部品取り車として知人に譲りました。

妻からすればオーディオもなく（あっても聞こえません）フルバケットシートで室内は狭く、追加メーターだらけで排気音もエンジン音もうるさくて（特にウエストゲートが開いた時はうるさい）意味不明の車だったと思います。

ハイオクがぶ飲みだし・・・長距離ドライブで楽しいのは私だけ！

もろもろの都合でコンビニはほぼ入れない店が多く、広い路肩でハザード焚いて買い物・・・。

懐かしい出来事ですし今でも欲しいですね。

いまはデリカD5を改造して楽しんでます。

ほとほとノーマルでは乗らんです・・・はい( ﾟДﾟ)

青のA110こちらは新規ユーザー様

ガンメタのA110は常連様のお乗り換え

実に羨ましい・・・よって年末ジャンボ買います。

では楽しんでお乗りください。

絶対楽しい！

今季最もホットな車体である新型スープラ完成です。

3リッター直６、ツインスクロールターボ、8速AT、340馬力。

と十分たるスペックです。

現時点では早々お目にかかれない希少モデルですがおかげさまでじっくり拝見できました。

正直な話、今スポーツカーのジャンルは冬の時代でもあり、一社単独での開発では採算を合わせるのは簡単ではないのでしょう。

事実、90スープラはBMW・Z4との姉妹車してBMWとの協業モデルです。

古い考えかもしれませんが、スポーツカーはそのメーカの顔ともいえるべき存在で、本来なら独自開発を望む意見もあるけど、今の市場で共同開発でも新車を世に送り出した情熱は素晴らしいと思います。

これからの新しい形としてカリスマを持つスポーツカーの存在は欠かせないので・・・

造形は８０スープラを感じつつもよりグラマラスになりましたね。

スポイラーや艶消し塗装の素材感はトヨタのカスタマイズである、GRやTRDなどの素材と共通の質感でありBMWとも違いますね。

でもBMWを感じさせる作り込みもあり非常に不思議な感じでした。

でも何だろう・・・スープラなんです。

BMW色があれども表立って際立つのはスープラなんです・・・。

そして歴代スープラが3台揃うなど滅多にないですので記念に・・・。

オーナー様もバシバシ撮ってました。

GRのプレートは地元トヨタさんからこの日のために拝借。

誠に有難うございました。

素晴らしいですね。

では楽しんでお乗りください。

それ以上は言う必要ないですね（笑）

新型スープラRZ。

ショーコンペティション。

下地磨き・・・

出来上がりはまだ少し先・・・。

改めてご紹介いたします。

さて、ご紹介は新車ステップワゴン。

お車のご購入から1月弱お乗りになられお預かりです。

今回は新規ユーザー様ですが、ご縁あって当店をお選びいただき完成です。

僅かですが洗車傷は目立ちましたので、新車のもやもや磨きと同時に処理してきめ細かく艶のある仕上がりとなりました。

当店はコーティングの宣伝をしていないコーティング屋ですが、言葉だけのコーティングのスペックではなく、「コーティング以降が本当のカーケアのスタート」といった、ユーザー体験や現実味のあるブログなどにご理解をいただきました。

当店が重視するのは、あくまでも普段使いでのコーティングとメンテナンスの在り方です。

長期保証、ノーワックス、ノーメンテナンスと言われても、今までと同じ環境で使用する以上、状況は変わりません。

私自身、専門店としてZENを運営してますが、同時に自社のコーティングやその他の製品のユーザーでもあります。

保管状況は24時間屋外、カーポートもなく南向き陰になる物も無くで、朝日から西日まで一日中、日当たり良好です。（涙）

なので自分の経験はお客の経験と同じです。

だからこそ必要なアイテムや作業は何かを確かめることができます。

ユーザー様の洗車環境は通常屋外となります。当店のように囲まれた室内ではありません。

洗車も突き詰めれば、バケツは最低でも2個用意。

スポンジは作業個所や状態に合わせ3個以上使用。

出来れば高圧洗浄機があればよいですね。

他、各種洗浄剤、コーティング補充剤、ブラシ、マイクロファイバークロスなど多種多様なアイテムを使用し洗うのが理想ですし、高圧洗浄機の使うタイミングや使い方も重要で、もしそんなマニアックな方法をいきなりお伝えしても、洗車が嫌になるだけで上達もしませんし、コツもわかりません。

シンプルで要点をとらえた方法をお伝えすることで、洗車も楽に楽しくなります。

白、黒問わず、基本は全て同じですので・・・。

肝心なのはこう言ったノウハウをお伝えする、もしくはコーティング以降のサービスを充実させることです。

事実、洗車で困ってる人が多い。

そのようなユーザーに共通なのが、

※洗車機、GSの手洗いはNG

※時間がない、環境がない

※本当は自分で洗うのが良いのだが自信がない

※コーティングしてあるから適当な作業は嫌だ

※コンディションをチェックしてほしい

等と言った内容です。

私も良くわかります。

確かにニッチな極少数派の内容ですが、極少数派の方ニーズにお応えします。

そこまでマニアックではないけど、愛車を大切にしたい方にも安心と満足をご提供できるのも専門店としての役目です。むしろこの層のユーザー様が多いかも・・・？

では、新車保証での部品交換が終わりましたら、再度お預かりして、見施工箇所の作業を行います。

？？？

実はヘッドライトの内部に不具合があり、保証交換となりましたのでプロテクションフィルム作業が残っています。

ではオーナー様、交換が終わりましたら改めてご連絡ください。

代車をご用意して作業予定を立てます。

にしても・・・黄砂で車が汚いこと！

洗車は最高のメンテナンスです。

常連様のお乗り換えで新車のお預かりです。

今回は？も？納車前施工と言う事で、昔なじみのマツダ鳴門店から納車整備を終え搬入。

私と担当営業マンで念のための車体一周ぐるりとコンディションチェック。

お客様もご来店くださり作業前の状態を見ていただいて・・・。

今回の作業ＭＥＮＵは・・・

※本体艶出し下地磨き

※コーティング（今回は撥水させます）

※ヘッドライトプロテクションフィルム

※フロントエンブレムプロテクションフィルム

※サイドシルプロテクションフィルム

※窓ガラス全面撥水

となっております。

マツダの塗装はユズ肌ですがとても均一なので艶が出ればシャキッとします。

ユズ肌は塗装の凹凸の山の部分を削り込めば滑らかになりますが、膜厚と強度は失われます。

ユズ肌が無くなるような無意味な研磨は致しません。

肌を変えず艶を出しキメを整えるのが正しい下地作業です。

完成！

ヘッドライトも安心だ！

サイドシルも蹴り傷防止！

エンブレムもガード！

ナンバープレートは施工して車内に置いてます。

取付ボルト宜しく！

にしても・・・スタイリッシュな車です。

これに関してあれこれは野暮ですね！

車体の完成度はネットでも評判良いですが、やはり実車に乗らないとわかりませんね。

少なくともドライビングポジションやシート形状やダッシュボードのレイアウト、各操作部の質感やクリック感を含め完成度高いです。

とかくペダルレイアウトは良いですね！

ちなみにこのお車はマニアルミッションです。

巡行時も楽な姿勢でクラッチの横に足置きもあります。

フェ○○リのペダルポジションよりも楽・・・コンセプトが違うか（汗）

季節もよくドライブには最適です。

虫の数も減ったので慣らしの後は高速で高回転も回してください。

とかく楽に洗車も出来ますので洗車も楽しいです。

私も洗車は大好きなので楽しんでます。

では慣らしが終わったころに乗らせてね！

週末の納車をお楽しみにお待ちください（笑）

お預かりのジムニーも完成です。

新車時より8か月経過してましたので早くもダメージを受けている個所もありましたが、問題ないレベルまで仕上がりましたので一安心。

塗装は柔らかい部類で、ムラも傷も目立ちやすいカラーです。

下地の時点でコーティングの乗りが気になったので、今回はいつもより多めに吹き付け施工しました。

不思議なもので同じ塗装でも各メーカごとの違いがあります。

仕上がりや強度の違いはもとより、密度や膜厚も大きく異なります。

特に国産車はデリケートな塗装質が多いので注意が必要ですね。

では、オーナー様、今後は洗車の方法を少し変えていただいて、当店のおすすめする方法でお手入れしてください。

洗車用品の基本セットをお渡ししますのでご活用ください。

なにせ、何かあったり困れば、即ご連絡いただければご対応しますのでご安心ください。

特に神経質になる必要はないので、基本を押さえてくだされば問題ないです。

例の磁石の個所もプロテクションフィルムを張りましたのでもう大丈夫です。

こちらは余った材料で貼ってるのでサービスさせていただいております。

無塗装の樹脂個所も全てコーティングしております。

こちらは２、３年をめどにオーバーコートするのが理想ですね。

室内清掃も終わり、窓ガラスも綺麗になり、細部のチェックも終了、フェンダーハウス内も綺麗になり、後はコーティングが硬化すればスペアタイヤも取り付けて納車準備完了です。

では納車日を楽しみにお待ちしております。

この度のご依頼、心より感謝申し上げます。

さて、ご紹介は施工からほぼ３年を迎えたハイエースのメンテナンス。

と言っても、お手入れ上手なオーナー様で、洗車用品も全て当店の製品をご利用ですので、作業はスムーズに進み、ケミカル洗浄コースで終了。

流石にハイエースのルーフは広い。

雨染みもありましたが無事ケミカルで除去出来たので安心です。

まだまだ乗るのでこの機会にヘッドライトフィルムもご依頼くださいました。

今までと保管環境が変わったので劣化防止には必須ですので・・・。

完成。

こちらはジムニーシエラ。

詳細は明日。

本体磨き及びコーティング、窓ガラス撥水加工、無塗装樹脂コーティング、ヘッドライトプロテクションフィルムと一通りのご依頼です。

ハイエースのフィルムを貼り終えたタイミングでジムニーも初期洗浄が終わったので、ヘッドライトプロテクションフィルムの施工を先に終えました。

今日は手始めにボンネットの磨きを・・・

結構傷が多いのよね・・・。

塗膜と相談しながら磨かないとね・・・。

明日から本格的な傷の処理を含め磨きに入ります。

オーナー様、楽しみにお待ちください。