ご紹介はアルファード。

３連LEDのヘッドライトプロテクションフィルムの施工です。

完成。

オーナー様は、以前もおアルファードにお乗りで、そのときに経験されたヘッドライトの劣化が気になっておられ、その防止にご依頼下さいました。

事実、多くの方が経験ているヘッドライトの劣化、「黄ばみ」「白濁」「剥がれ」「ひび割れ」は全て紫外線の影響なので、防ぐことが出来ないのが現状です。

現在、当店が行っている「ヘッドライトプロテクションフィルム」は紫外線をカットし、レンズの劣化を防ぐ最も有効かつ優れた製品です。

既に多くのお客様に施工させていただきましたが、コーティングとも違う満足感と安心感で大変喜んで頂けます。

特に最近のヘッドライトは高額で、交換作業ともなれば数十万を軽く超えます。

劣化後のリペアも複雑な形状や、バンパーがかぶって、そのままでは作業できないケースも多く、交換もリペアも高額になります。

劣化してからでは遅いので早めのフィルム施工をおすすめします。

ちなみに貼ってることが分からない程ジャストフィットしますのでとても自然に仕上がりますのでご安心下さい。

アルファードも喜んで頂けました。

今後はボディーのメンテナンスも含め、アフターケアさせて頂きますのでご遠慮無くご来店下さい。

この度のご依頼、心より感謝申し上げます。

ご紹介は、VWゴルフ7GTI平成27年3月登録の車です。

ご相談内容は「ヘッドライトの劣化」の修復でのお預かりです。

他の専門店でもご相談なされたのですが、修復不能と断られての当店にいらっしゃいました。

現状ではかなり酷い状態です。

幸い当店のノウハウでは修復できますのでお引き受けしました。

かなり深い範囲まで劣化は進み純正ハードコートは全面ひび割れです。

試しにテストパッチでプロテクションフィルムを貼っても意味なし・・・（涙）

ワーゲン、アウディー系は早いものでは３年前後で微細なクラックが発生しており気づかないまま悪化していくケースが大半です。

ベンツ、BMWも例外なくこうなります。

保証も対象外となるので残念ですが事前に対処するのがベストです。

ヘッドライトプロテクションフィルムで完全防御出来るので劣化する前に御用命ください。

今回は劣化後・・・先ずはリペア。

地道に劣化深度を確認しながらレンズ面の研磨による歪が発生しないように均一に削ります。

すりガラス・・・（汗）

ココだけ見ると心配ですね・・・。

ペーパーを段階的に目の小さなもの変えていき、２４０番手からスタートし２５００番で下地終了。

現在１５００番の段階。結構透明に近づいてきました。

そして・・・脱脂後はハードコートリペア。

良い感じです。

クラックはもうない！

再度、作業前！

リペア後！

レンズ表面も滑らか。

ただし、現時点では綺麗ですが、紫外線の影響は無くなった訳ではありません。

ポリカーボネイトレンズの表面はの強度は低下しています。

特に今回は深い範囲までクラックが発生してたので、今後紫外線の影響でリペア後も安心できません。

来週まで養生し、オーナー様にもご了承いただきましたので、ヘッドライトプロテクションフィルムを施工します。

これでもう安心。

では次週改めてご紹介します。

同じケースでお困りの方の参考になれば幸いです。

さて、ご紹介は２２年式フェアレディーＺ３４。

オーナー様が所有する前は、年中車庫保管の非常に綺麗な状態で走行も短く、かなりの極上との事です。

それから約２年。

ある日、ヘッドライトに違和感・・・。

劣化によるハードコート膜の剥離が始まったところでした。

そして当店にお問い合わせをいただきました。

今回のケースで幸いだった点は、

※劣化に気づいた時点で早々にお問い合わせを頂いた事。

これが何よりも幸いでした。

いったん劣化が始まると、僅か２か月もすればかなりの広範囲まで劣化してしまします。

という事で施工。

劣化して白濁した個所をやさしく磨いての施工です。

ただし今回の施工は劣化が始まった時点での施工なので、新車時と異なる注意点があります。

※施工後は剥がすことはないけど剥がす際には、脆くなったハードコートが一緒に剥がれる点。（多分確実に剥がれます）

※劣化個所は気にならないとは言え、新品の時のような下地ではない事。（施工後は言われなければ分からない程綺麗です）

フィルム施工できるギリギリの状態でした。

お客様いわく、ほっとけば劣化する一方だし現時点で止まるなら御の字という事で頑張りました。

結果、お返しの際には喜んで頂けました。

色々と共通の知人もおり、世間は狭いものですね。（笑）

今後も何かとご相談ください。

ご紹介はセレナハイブリッド。

Ｈ２５年式のお車のリセットコースの完成です。

とても綺麗になりました。

実は、この車は問題を抱え当店にやってきました。

ご相談いただいた時、塗装が剥がれてる個所がちらほらあり、経年劣化での剥がれとは異なり、塗装そのものの密着不良から起こる「剥離」と判断。

お客様の問題ではなく製造での問題。

塗装屋歴も長いので幾度か遭遇してますのでメーカークレームという方向で友人のディーラーへ報告し、結果としてオールペイントとなりました。

原因としては、メーカーの塗装工程で、中塗り塗装と上塗り塗装（パール層）との密着不良から起こる剥離で、メーカーも把握しているケースでした。

この手の症状は自己申告でリコール扱いではなく、事実、経年劣化のケースもあるので、判断の難しい症状でもあり、非常に稀なケースですので通常はございませんの後安心ください。

でっ、折角の新品塗装に戻ったので（メーカー塗装よりも良かったりして・・・）コーティングで防御。

ヘッドライトも綺麗に磨いて劣化防止の「プロテクションフィルム」で防御。

ぱっと見は何処から見ても新車。

大変喜んで頂けました。

それが一番です。

気分も良く気持ちも新たにピカピカのセレナで家族みんなで楽しんでください。

今後はご安心を！

さて、ご紹介はスモークヘッドライトプロテクションフィルムを施工させていただいたアクセラスポーツです。

ソウルレッドの色調にスモークライトが良く似合います。

引き締まるね！

透明フィルムと同等のスペック

※伸縮性に優れた強度の高い性質

※平滑性に優れた滑らかな表面

※優れた光沢

※紫外線をカットしヘッドライトの劣化を防ぐ

※フッ素樹脂加工による高い防汚性

※無黄変フィルムによる高い透明度維持

※飛び石や傷から守る

※傷ついても自然に復元する自己復元機能

などの性質はそのままに、ドレスアップ効果の高いエレガントな色味の車検対応カラープロテクションフィルムです。

スモークでありながら、やや薄い紫にも見える色気のある色調が特徴で、単純なスモークフィルムではないのが非常に気に入ってます。

お客様の満足度もとても高く喜んで頂いております。

今回も、車種別プレカットデータを使用し、専用機材でのコンピューターカットでジャストフィットのフィルムを施工しております。

コンピューターカット・・・よくわからんね・・・

切り抜いたら良くわかるかな？

施工。

良い感じです。

こちらも、ヘッドライトプロテクションフィルム施工でお預かりのお車ですが、どちらのフィルムにするかお選びいただく際にテストで貼ったものです。

自然ながらもスモーク感は良い感じです。

という事で、こちらのお車もスモークフィルムをお選びいただきました。

ちなみに当店では窓ガラスのフィルムと呼び分けるために「シャドーフィルム」と言ってますので、ご依頼の際は「シャドーフィルム」とご用命ください。

とても綺麗で良いです！

ペイントプロテクションフィルムとは

自動車のボディーを保護するための厚さ１５０ミクロンのしなやかで透明な無黄変特殊ポリウレタンフィルムです。

伸縮性に富みボディーの様々な形状にも施工できる特徴を持ち、カーコーティングでは防ぐことのできない「飛び石」や「傷」から愛車を確実に守る究極の保護膜となります。

ペイトンプロテクションフィルムの４つの特徴

【ポイント１】

優れた強度と伸縮性

高い衝撃吸収性により高速走行時などの飛び石によるボディーの色剥がれや凹みなどのダメージフィルムが吸収しボディーを保護しレースカーにおいても数多く採用されています。

同時に日常で傷つく個所（ドアカップ、サイドステップ、リヤバンパー上部、ドアエッジ他）の生活傷からのダメージを防ぎます。

【ポイント２】

ヘッドライトの劣化を防ぐ

屋外保管、日常使用では確実に３年もすれば「黄ばみ」「白濁」「剥がれ」「ひびわれ」等の紫外線による劣化からヘッドライトを保護し、ヘッドライトを劣化させません。

【ポイント３】

自己復元機能

聞きなれない言葉ですがフィルム表面に「小傷や引っ搔き傷」が発生しても太陽の熱などで傷が自然に復元する「セルフヒールング機能」により傷のない状態に戻ります。

この機能により、ピアノブラックのピラーカバーなどの触るだけで傷がついてしまうデリケートな装飾部品も気にせず過ごせます。

【ポイント4】

高い防汚性

カーコーティングの機能としてフィルム表面にはフッ素樹脂加工が施され、素晴らしい光沢と共に日常のお手入れも非常に楽に行える防汚性を持ち、塗装面に発生する様々な汚染によるダメージを防ぎ、虫の残骸などによる塗装面の陥没する染みなどのダメージからも完全に保護します。

この様にカーコーティングとは異なる機能によりカーコーティングでは防ぐことのできなかった問題点から愛車を守る究極の保護アイテムです。

具体的な施工例として

駐車場で猫が飛び乗りどれだけ対策しても防ぐことのできない傷がついてしまう・・・

と言った場合、カーコーティングでは防ぐ事は出来ず、傷つくたびにメンテナンスをしていてもキリがなく、折角の新車も愛着が持てなくなったりするお悩みからの解決。

高速走行が多く夏場の虫の被害に悩むケース

コーティングでも虫の付着はある程度防ぐ事は出来ますが、時間がたった染みなどはコーティング面も侵食し完全に取り除く事は出来ず、塗装面も陥没してしまうためフィルムによる保護が非常に有効で、飛び石被害も防ぐ事が出来る・・・と言った特定のケースにも対応できます。

通常は早めに虫の残骸を取り除けばコーティングで解決します。

乗り降りの際の蹴り傷

最近はやりのＳＵＶなどは座席位置も高く乗り降りには注意が必要で、特に狭い駐車場でのリヤステップは蹴り傷が発生しやすく気になるポイントです。

リヤバンパーの傷

荷台の荷物の出し入れや、最近ではお子様の自転車の積み込みなどで塗装が剥がれる傷でご相談いただくケースもあります。

この様に、自分では防ぐ事の出来ないダメージも、フィルムを施工することで未然に防ぐ事で愛車の価値を損なわず安心したカーライフが過ごせるのもペイトンプロテクションフィルムの大きな魅力です。

尚、当店ではプロテクションフィルムは車種ごとの様々なデータを使用しを、専用機材による精度の高いフィルムのカッティングを自社で行い、お客様の、色々なご要望にお応えします。

より細かなオーダーには一台ごとのフィルム製作を行い施工いたします。

カーコーティングと併用することで部分的に必要な強度を高め、コストを抑えつつ効果的な「防御」と「防汚」が可能となり、コーティングでは対応できない問題も解決できます。

基本はカーコーティングで保護し、ポイント的に施工するのがお勧めです。

ご参考になれば幸いです。

本日お返し致しましたアウディーですが、定番の劣化「アルミモールの腐食」を起こしていました。

そもそもなぜ欧州車ばかり腐食するのでしょうか？

【劣化はアルミの腐食】

その昔から欧州車のモールには「アルミニウム」が使われます。

理由は定かではありませんが、リサイクルの関係やコストと加工性の問題からなのかはともかく、高級車程モールは劣化するアルミを使用します。

アルミニウムと言う素材は、酸にもアルカリにも反応し腐食するので、その対策として「アルマイト処理」というメッキのような酸化アルミの保護膜で加工することで耐候性を高めます。

本来アルマイト加工された状態では早々腐食はしませんが、車という性質上、様々な汚れが付着し雨染みなどが腐食が始まります。

お手入れをしていてもです・・・。

アルマイト自体が人工的に作られたアルミニウムの酸化膜なので、元をただせばアルミの表面を、すでに酸化したアルミの膜で覆って保護しているため、膜が傷んでくると白濁した錆となりますので根本的な解決には至りません。

その逆、国産車はステンレス製のモール素材を使用するので錆びることはありません。

【今までの対策】

一度、錆びるとお客様ご自身では想像以上に手におえない物で、初期段階の腐食でも満足できる仕上がりには至らず、ご相談いただくケースが多いです。

更に、いったん綺麗になってもしばらくすると再発しますので、コーティング等で保護する必要があります。

しかし通常のボディーに施工するコーティングでは定着する素材が異なるため、金属やアルミなどにも定着する専用の金属コート剤が必要となります。

保護期間は２年前後（塩害のある地域では１年以内）

【最も有効な解決策】

現状で最も有効な方法として、プロテクションフィルムで保護するのが最も有効です。

プロテクションフィルムの特性として、密着性が高く厚みと強度を持ち合わせているためモールの表面が直接の外気や汚れにさらされない点あります。

見た目も透明で滑らかなため外観上の違和感もなく、剥がさない限り長期間の保護効果がもたらされ、お車の車種ごとの専用データーによるフィルムカット行い施工するので精度の高い仕上がりと保護が行えます。

【すでに劣化した場合】

劣化状態の度合いにより判断いたします。

劣化状態では3つの選択肢となります。

①腐食を取り除きプロテクションフィルムで保護

②腐食状態のままカラーフィルムで隠ぺい

③新品交換の後、プロテクションフィルムで保護

①のケース

このケースでは、軽度の腐食に限られ、腐食の著しいものは適しません。

②のケース

このケースでは、状態次第では腐食がすべて取り除けない場合と、腐食が深い震度に達しており、アルマイト層自体が無くなり、アルミ素地むき出しとなる恐れがあります。

アルミリペアのコストと、仕上がりリスクを総合すれば、腐食した現状のまま、カラーフィルム（ラッピング）でイメージチェンジを兼ねて施工するのがお勧めです。

③のケース

このケースでは、純正の外観に拘りのある場合に限られ、最もコストのかかるケースです。

どのコースもお客様のご希望により選んでいただきますが、劣化する前に手を打つのが本来重要な事です。

このブログをご覧いただいた方で、今後に不安があれば、早急にご相談ください。

一度腐食が始まると、あっという間に広がりますのでご注意ください。

ヘッドライトの劣化・・・黄変、白濁、剥がれ、ひび割れ・・・。

必ずなります。

逃げ場があるとしたら日に当てない。

以上・・・。

なもんで、大半の方には無理難題な訳で、折角の新車も３年もてば万々歳で、３年以内に何らかの劣化が訪れます。

これしかないのです。

ヘッドライトプロテクションフィルム。

お車はフォレスターXブレイク

裁断中。

完成。

お客様も喜んで頂き嬉しく思います。

どう頑張っても、コーティングだけではしのげない事もあり、お客様のご要望を考えるとプロテクションフィルムが一番ですね！

今後の車両メンテナンス等もお任せください。

とかくお車好きのオーナー様なので楽しんでお乗りください。

この度のご依頼、誠に感謝致します。