ヘッドライト保護に最も最適かつ重要な存在がヘッドライトプロテクションフィルム。

透明度、質感、防汚性、耐候性を高い次元で併せ持つ素材です。

車種、グレードに合わせた専用設定で３０００台を超えるデーターがります。

そもそも平面のフィルムを立体の複雑な形状にデザインされたライトに貼るのだから簡単にはいきません。

施工も車種別に難易度が変わり国産車は特に複雑な形状かつ凸凹が多く難しいですね。

参考までに、これはホンダ・ステップワゴンスパーダのデーターでプレカットしたものです。

立体を平面にするとこうなるとお考え下さい。

これをライトの形状に合わせ丁寧に施工します。

こちらは現行型アウディーＡ４。

実際のライト面はほぼ平面にて施工は比較的楽ですね。

しかし現実にはカットデーターが存在しないものあるのでその場合現車合わせで型を作ります。

こんな感じで色々と・・・。

要は平面に近いほど難易度が低く、立体的かつ凹凸があるほど難しくなります。

今回の作業車両はワンペダルドライブが意外とはまるノートｅパワー。

意外なことに施工難易度は最高レベルの５。

パット見以上に難しい形状です。

少々かじったぐらいではまず貼れません。

フィルム施工は経験を要します。

ラッピングで慣れていても易々とは行きませんね。

完成。

個人的にはトヨタ86の方がはるかに難しいような・・・。

そうそうルーミーもむずい！

とかくトヨタ、ダイハツ系はやばい！

これで黄ばみや白濁などの残念な状態になりません。

わざとに剥がさない限り自然には剥がれないのでご安心ください。

耐候性の目明日は5年となります。

ではボディーコンディションも含め、何かあればご連絡くだされば如何様にもご対できますのでご安心ください。

※お客様各位

ヘッドライトプロテクションフィルム施工には条件があります。

①新車、もしくは新車同様の状態である。

②屋外保管なら新車から最大2年以内。

2年はあくまでも目明日です。それ以上もそれ以下もあります。

実際のお車の状態次第では施工が出来ないケースもありますので・・・。

その場合はリペア！

価格はカットデータありのお車で税込み16,500円から33,000円となります。

気になる方は劣化する前にご相談ください。

これほど安心と満足度の高い製品は滅多にありません！

さて、ご紹介はアルピーヌＡ１１０。

今回は部分再施工及び再施工箇所以外のメンテナンス等でお預かりです。

実は私が２日間不在のためスタッフが下地まで仕上げてくれていたので、今日はコーティングからのスタートでした。

とは言え、今日は作業の事情から店舗には私一人なので、来店のお客様や、外回りの用事などで作業は本体のコーティングしか出来ませんでした。（汗）

そしてこの車両は東京に旅立っていきます。

問題は今後のメンテナンス。

同業のお世話になっている友人に関東でメンテナンスをお願いできるお店を紹介いただいて、この方なら間違いないと・・・早速電話。

色々とご相談に乗っていただき、貴重なお時間を頂戴して誠に感謝申し上げます。

オーナー様にお伝えいたしますので是非とも宜しくお願いいたします。

色々なお話も出来たので良い励みになりました。

頑張らないと・・・。

さて、実はアルピーヌというブランドは知る人ぞ知るブランドですが、実に由緒ある名門ブランドで、長らくアルピーヌの名を聞く事がありませんでしたが、このモデルで生誕６０年の節目に復活しました。

Ａ１１０は非常に優れたハンドリングマシーンです。

ステアリングの応答性は非常に切れ良く素直に反応します。

路面への食いつきも良くブレーキも踏み加減で微妙なコントロールも掴みやすいですね。

第一印象は軽やかで素直でいながらパンチがあります。

実パワーはカタログ数値以上と実際にシャーシダイナモで計測したお話も伺ってまして、もはや手を加える余地がなさそうです。

そんな中でもバネ下荷重の軽減にｓｉｆｏ製の鍛造ホイールに変更。

明日、ホイールコーティングします。

純正が軽いだけに数百グラムの軽量化とのことですが、ビジュアル的にもとても良いですね！

では完成は明日。

おなじみカングーちゃん。

限定生産のクルーが完成。

インパクトのあるオレンジです。

一つ問題なのがこの色はクリアー塗装のないワンコートソリッド。

残念なことに時間と共に紫外線の影響を受け色あせてしまいます。

劣化のプロセスは・・・紫外線（電磁波）による分子間の結合力以上の力により分子結合のつなぎ手が分断され、そこに熱、酸素が・・・なんて難しいお話ですので割愛します。

実のところ紫外線による色あせを防ぐのは非常に難しく、現在のコーティングでクリアー塗装並みの紫外線防御力にはかないません。

しかしその逆もしかりでクリアー塗装が持ちえない耐候能力をコーティングは持っています。

そういった意味からも、当面の防汚性はコーティングで賄い、紫外線による異常が起き始めると、そのタイミングでメンテナンスをお受けくだされば問題ないですね。

まずは楽しんでお乗りください。

少しずつ愛着がわき、より楽しくなります。

今後はメンテナンスを通じてサポートいたしますのでご安心ください。

この度のご依頼心より感謝いたします。

さて、ご紹介は限定350台中の1台ＡＭＧ・Ｃ63Ｓエディション１。

リセットコースでのお預かりです。

コンディションは小傷、雨染み、窓ガラス染み他、綺麗になると一気に印象が変わる状態でした。

幸い綺麗になりまして、お返しの際はとても喜んで頂き、別のお車のご依頼も頂戴いたしました。

たかが車を綺麗にするシンプルな目的の仕事ですが、簡単ではないし、大変でもありますが、喜んで頂けると必要とされている事に満足できます。

それだけに重視するのはお手入れの基本である「洗車」です。

洗車に始まり、時に磨きとコーティングが加わり、そして洗車を基本として綺麗を持続させます。

シャンプー、クロス、スポンジ、補充コート剤、ケミカル洗浄剤、全て当店でご用意しております。

では楽しんでお乗りください。

とにかく速い・・・タイヤの消耗も早い（笑）

くれぐれも安全にね！

この度のご依頼心より感謝申し上げます。

いきなりのタイトルですが、当店のお客様は車を楽しんでおられます。

一部ご紹介。

私自身も根っからの車好きで過去の所有車はすべて、スポーツタイプの2ドアクーペ。

今更時効なので申し上げると、最低地上高って何？てなもんで、ノーマルで乗る機会は皆無。

いじってなんぼ・・・。

楽しかったし、仕事も頑張れた。

そこから得られたものは結果として今に生きてます。

今では家族もあり、独身時代のようなスポーツカーというわけにはいかないので、ご縁もあってデリカＤ５です。ノーマルでは物足りないので、ＥＣＵチューニングや、レスポンスアップの改造をコツコツしております。

次は足回り！

車高短に乗れないなら真逆のオフロードです！

実は昔から決めてました。

家族ができてスポーツカーに乗らないならクロカン仕様の４駆。

デリカＤ５は家族も私も満足できる数少ない車種です。

乗るのも、いじるのも、眺めるのも楽しい。

贅沢な事ですが、当店のお客様はそれを楽しむために見えない苦労と努力をしておられます。そういった価値観を、車のジャンルを超えて共有できるのが「カーディテイリング」と思い現在にいたります。

おかげで幅広いジャンルのお車に携わる日々、悩むときもありますが、やりがいもあります。

だからより楽しい！

素晴らしい愛車と「綺麗な車のある暮らし」をテーマに、これからも頑張ります。

さて、ご紹介はヴェルファイアのリセットコースです。

登録より3年少々、新車時にコーティングを施工されているのですが、満足なされておらずご相談にいらしてくださいました。

ただいま研磨前のマスキング作業中。

何が気に入らないの？綺麗に見えるでしょ！

でもね・・・

当初お話をすると、やはりというか・・・誤った情報でコーティングに対する誤解をお持ちでした。

スタートラインが間違ってるので時間と共にどんどんおかしくなります。

事実、思ったものと違う結果で当店にご相談です。

何かをお探しのお客様は、広告などの宣伝内容を自分の理想に当てはめて考えます。

所が、見たことも触ったことも経験したこともない製品の場合、自分の理想を網羅された広告だと、さぞ素晴らしいものと解釈し、盲目的に良い製品と思い込んでしまいます。

元々が大切な愛車を綺麗に守りたい・・・いつも綺麗なままで維持したい・・・という思いが冷静な判断を鈍らせます。

ましてや車は何百万もする高価な買い物だけに余計、盲目的になります。

コーティングすればもう安心・・・

コーティングしたから大丈夫・・・

そういった印象を与えるのも宣伝の怖いところです。

売り手に都合の良い宣伝内容と、買い手に正直な宣伝内容では、先々で随分と差が出ると実感します。

現状はこんな感じです。

まず目につくのはコーティングの施工ムラ。

通常の光では分かりにくいのですが、条件がそろえば当店のような照明でなくても見ることができます。

お客様が気にしていたのは、この白濁したムラと小傷。

小傷はコーティングの有無は一切関係ありませんので、置いといて、ムラはいけませんね。

特にムラが目立つカラーなのでどうにかして欲しい・・・当初は磨いて処理すれば綺麗になると思い込んでおられましたが、ムラはコーティングそのものなので、無くなった時点でコーティングは剥がれて無くなっています。

傷もしかり・・・傷がなくなればコーティングもなくなります。

順を追って丁寧にご説明し冷静に考えれば「そりゃそうだ・・・」

初めの施工の時に聞いてた内容は、今となっては何だったのかな？

大切なのは正しい情報です。

コーティングの価値は施工者次第ということですね。

では明日進行状況をお伝えします。

オーナー様ご安心ください。

細かいことはお任せリセットコースでお預かりのCLS63も完成。

色々やりました・・・。

間の苦戦も仕上がりを見れば報われる物です。

地道な作業ではありますが、この仕事の醍醐味は、最高の状態を一番初めに眺めれる事。

今回作業を通じて思った事は、仮にこれが国産車の塗装だったら多分残念な結果だったと思います。

ご相談いただく内容で多いのは、新車もしくは未使用車のご購入時、ディーラー純正コーティングが施工されたお客様で、乗り出しから6か月前後に、「洗車しても汚れや染みがまるで取れない」と言う内容です。

この時点で発生した染みは、余程運が良い場合を除いて、当店のケミカル洗浄でも落とせません。

理由はコーティング自体の劣化と言わざるえません。

今日もご相談いただいたお客様のお話では、新車時のコーティングの内容で、1層、2層、それ以上と費用に応じて価格が変わり、20万以上も当たり前の価格でした。

ディーラー純正コートで・・・。

層を増やしたところで、結果は同じです。

染みなり劣化すればコーティングもろとも劣化塗装も研磨することとなります。

層の回数ではなく、コーティングの密度と防汚性のバランスですので、初めから選択を間違えています。

事実、プロ施工店がそのコート剤を使用していないのが論より証拠！

コーティングの考え方として重要なのは塗装の持っていない機能や強度を追加することです。

※密度と強度を向上させ基礎となるベースコート

※防汚性を強化しメンテナンス性を高める防汚層（トップコート）

の兼ね合いとバランスです。

そういった理由から、当店ではお客様にコーティングをお選びいただくことはありません。

状態や状況に合わせ、必要なものを必要なだけ無駄なコストにならないようにご案内します。

病院に行って薬を患者に選ばせるお医者さんはいません。

アレルギーの有無や症状などを考慮し、効果的なお薬を処方してくれますね。

素人のお客様に経験したことのないコーティングを選ばせるのってどう考えてもおかしい・・・。

そういった理由から、色々とお話をお伺いしてベストな施工をご提案しております。

そういった意味からも地道にコツコツと本道からそれたカーケアの路線を正しています。

なので当店にお越しのお客様の多くは、既存ユーザー様からのご紹介と、過去に色々経験され、悩んで当店にご相談いただくお客様となります。

車はパートナーであり、娯楽であり、活力であり、財産でもあります。

基本はすべてここにあり！

CLS63は喜んで頂ければ幸いです。

随分と生まれ変わりましたので、眺める楽しみも増えたと思います。

週明け一部取り換え部品を交換すれば最終完成です。

楽しみにお待ちください。

さて、ご紹介はAMG・CLS63。

リセットコースでのお預かりです。

この場合、何かと作業項目が多くお時間を頂戴いたします。

地道に洗い、細部に溜まった汚れも除去します。

研磨は2工程。

塗装はまだまだ強度も十分なので安心しました。

研磨の仕上がりと仕上げスピードはセッティングで決まります。

研磨の後はいつもの粉まみれ。

シビアに作りこまれた研磨剤には、傷や劣化塗装を最小研磨量で確実な仕上がりへ導くための削る時間帯と、透明感のある艶やかな塗装面に仕上がる時間帯があります。

通常、数工程で達成する処理を1工程で終わらせるには研磨剤の動きと変化を理解し、コントロールすることでより良い仕上がりが生まれます。

性質の異なる数種類の研磨剤を、単体で使用したりその都度ブレンドしながら使用したりと、作業者の狙い目通りに使いこなすことで無駄のない研磨が行えます。

さて、研磨後は2度目の洗浄。

研磨剤の粉もキレイさっぱい洗い流して、開口部、エッジ、隅々までもう一度しっかり洗います。

最終洗浄での重要ポイントはスッピン塗装面の排水性に注目します。

塗装密度や塗装質にもよりますが、健康な表面が復活した塗装は水をしっかり排水し、水がべっちゃりと張り付く事はありません。

さらに言えば、水弾き自体も仕上げ方で変わります。

この工程が折り返し地点。

ここで気に入らなければ気に入るまで手直しをします。

コーティング工程は一発勝負なので、ミスれば一からやり直しです。

塗って拭いて終わり・・・ってコーティングからすればバカみたいな話ですね。

では明日。