先週、高速道路使って香川県に行っていたのでそこからちょうど一週間、虫が付いたまんま放置・・・。

実に良くないので、お客様は出来るだけ早急に洗ってください。

という事で今回は車全体を洗うのではなく、主に虫の被害の多いフロント周辺のみを洗うパターンでご紹介です。

コレならお客様も時間負担が少ないのでお勧めです。

実は・・・前日の雨で小さな虫や対してへばりついていなかった物は洗い流されてましたので、数的には３/１減った感じかな。普段から施工しているトップコートの効果です。

虫除去専用ケミカル、「バグズカット」を虫個所にスプレー（販売用と容器が違いますが店で余ってる容器に入れたのでお渡しする容器はこれじゃないです）・・・バグズカットが虫のタンパク質などに浸透してふやけるのを待つ！

他の個所も同様に吹き付けて約3分まってホースの水圧MAXで虫個所を洗います。

取れるやつはこの時点で流れますので、その後はシャンプーで洗います。

水をくぐらせたスポンジにダイレクトにシャンプー液を加えます。

揉みこんで泡立てます・・・写真撮りながらの片手なので上手く泡立ててませんね（笑）

あらかた取れましたが芯の強く固着した粒が残りましたので水通しして軽く絞ったマイクロファイバークロスで強く擦らない程度の加減で掻き出して除去。

それでも残った手ごわい奴は加熱処理。

ケトルで沸かした沸騰したお湯。

マイクロファイバークロスを引いてその上から熱湯をかけて蒸し焼きです。

この方法は非常に有効で、花粉や鳥フンで染みになった場合にも使えます。

染みとして強固に固着した虫の成分であるタンパク質を分解するには一番簡単な方法です。

ただし、虫の体液に含まれる「酸」で塗装が浸食されたりひび割れた場合は再生不可ですので、早期除去が何よりも重要です。

仕上げとして今回は汚れの掻き出し効果の高いトップコート「ナノダイヤモンドコート」を塗布。

その上から重ね塗りでより防汚性を高めるために「グロスレイヤーコート」を施工しました。

虫も綺麗に取れてトップコートで今後の予防・・・ツルテカになりました。

洗車前。

洗車後。

今回は虫の付着の多いフロント周辺を洗い、本体は後日洗います。

洗っても良かったのだけど、この日は少々お疲れ気味だったのと、午後から雨予報だったので次回にしました。

これからは虫被害も増えますので、厄介ですが出来るだけ早急に取り除きましょう。

徐々に虫の被害が増えてくる時期となりました。

虫の痕を放置していたら「塗装の陥没」「塗装のひび割れ」などの修正不可の劣化を招きます。

その上、いざ取るとなると中々取れないのも虫の痕・・・

NO.12　バグズカット

これからの時期役立つアイテムです。

詳しい使い方は次回の「経過報告」でご案内します。

リアルな洗車やお手入れのご参考になれば幸いです。

さて、やってまいりました黄砂の季節。

黄砂の厄介な点は傷とミネラル染みの発生原因という事。

更に水切りモールやカウルトップなどの狭い溝に蓄積して固着する点にあります。

その上、花粉と会いまった日には花粉の粘り成分と絡み乾燥すれば、強固な汚れ成分としてザラついた状態となります。

黄砂の特徴

黄砂は砂と言ういますが分類的には泥に分かれる物質でアルカリ性を示す特徴があり、更にミネラル成分をたっぷり含んでいます。

黄砂に含まれるミネラルは水溶性の為、雨と混ざり合うと溶けだしアルカリ性を示す汚れと共に水分の蒸発の際に在留成分として染みとなります。

いわゆるイオンデポジットですね。

塗装面への影響

一度発生したイオンデポジットは時間を追うごとに固着し洗車でも取れなくなります。

イオンデポジットの痕跡箇所はいわゆる土手になっており、汚れをためる役割を果たし長期的に同じ個所に汚れや汚染物質が止まる事で、いわゆる酸性クレーターと言う塗装を侵食した劣化を招きます。

それ故、出来るだけ早期の除去が重要なのです。

対処法ステップ①

対処は洗車しかありません。

黄砂の次期の洗車で一番気を付けるべき点は黄砂による洗車傷の発生です。

なので普段より多めにシャンプー液を使いいつもよりも泡立ちを多くし、摩擦を極力減らしソフトな洗車を行います。

当店のシャンプーは弱酸性なので黄砂でアルカリ性となった汚れに対し中和作用があるので、アルカリ成分により防汚力が低下したコーティングの機能を取り戻す事が出来る高機能シャンプーです。

しかし残念ですが既に固着したイオンデポジットはシャンプーでは取れません。

対処法ステップ②

シャンプー後にしっかり濯いで一度軽く水気を拭き取りましょう。

その際に、塗装面（コーティング面）に何もなければスッキリと拭き取れます。

しかし取り除けないミネラル残留などがあればモワッと水染みの形が浮かび上がったり、キラキラと粒状感のある残留が現れます。

画像で白ぼけているのが正に残留汚れです。

これは水の分子が残留した汚れ成分にとどまり見える化したケースでこれらは「NO.1スケールリムバー」で取り除く必要があります。

自然に無くなる事はありませんので強制除去です。

スケールリムバー処理後はしっかりと濯ぎます。

仕上げの予防トップコート

予防とはナノダイヤモンドコートもしくはグロスレイヤーコートの塗布です。

双方ともに非常に優秀な防汚性をもたらせますがそれぞれ性格が異なり、同じ目的でもアプローチが異なります。

これらの違いは今回の記事の最後に添付しますのでご覧ください。

トップコートは防汚の要・・・

イメージは、お皿の上にサランラップを引いてカレーを食べる。

サランラップを剥がせばお皿は何時までも綺麗。

この役目を担うのがトップコートと言う感じかな。

仕上り面は透明感と共にスッキリと大満足。

と言う一連の作業を皆様もご自宅で出来ますのでご参考にしてください。

当店のケミカルクレンジングコースをご利用くださっても結構ですのでご連絡ください。

ナノダイヤモンドコートとグロスレイヤーコートの比較

※１・・・グロスレイヤーコートはフィルム状被膜を形成するので、202ブラックや自己復元塗装などの液剤の吸い込みの多い塗装質で表面密度が低下ている場合は、ムラになる恐れがあるので、その場合はやや多めの量を使い、しっかりと馴染ませて余剰分を空拭きする必要があります。

※２・・・ナノダイヤモンドコートはナノ化したファインセラミックパウダーを配合し極低分子の液性との相乗効果で塗装内部まで入り込み汚れを掻き出しながら防汚成分が定着する機能と比べ、グロスレイヤーコートにはその機能はあえて持たせていません。その代わりフィルム状被膜化する

さて、本日は土曜日。

私の本日のお役目は洗車レクチャー・・・。

朝から3件の既にお乗りのオーナー様のお車を使った実際の洗車をお伝えしました。

レクチャーの基本は何処までもお客様目線で行います。

当店の設備、温水高圧洗浄機や各種ケミカル、ディテイリング道具、高圧エアーなどの使用はせず、ごく日常でのホースを使った最も当たり前の洗車です。

稀に高圧洗浄機やコンプレッサー、ブロワーファンなどをお持ちの方にはそれらの効果的な使い方を当店の設備を使いお伝えします。

なるべくお客様の洗車環境に近い状態でのレクチャーです。

実際にお乗りのお車は既に汚れています。

それらを効率よく効果的に安全に洗うには幾つかの絶対押えないといけないポイントがあります。それは車種により異なるし、汚れ方によっても異なります。

なので実車でレクチャーさせて頂くのがお客様には一番わかりやすいかな・・・。

でも実際にレクチャーで見るのと、実際洗うのとでは勝手が違います。

シャンプーの加減やスポンジの動かし方、汚れの適切な対処法・・・など全てが万全となる訳ではありません。事実私は洗う都度その車両に対してアレコレ考えながら最短で効率よく効果の高い作業の流れを作りながら進めています。

残念ですがレクチャーでお伝え出来る事では無く、これは常に現場に立つ者の経験からくるものなのでレクチャーで全てがお伝え出来るわけではありません。

なのでレクチャーを参考に普段はご自身で洗い、適当なタイミングで当店の「洗車コース」をご利用くださればより良い状態でお返しいたしますのでご安心ください。

当店で施工なされて改めて洗車のコツが気になる方や、実際洗っていてどれが正解か・・・なんて状況も含めご質問くださればお役に立てると思いますのでご予約下さい。

最後のレクチャーのロードスターも綺麗になり安心です。

皆様のご利用に感謝いたします。

さて、当店で常にご利用いただいてます主なケミカル。

NO.1　スケールリムバー

NO.11　クリアーシャンプー

NO.10+　ナノダイヤモンドコート

これらは常に皆様にご利用頂いております。

巷には様々な製品がありますが、それらをお客様ご自身で精査するのはとても大変で、良い物を手にするには難儀な物です。

無論私自身が全部を試しているわけでは無いのですが、良くも悪くも、成分や販社を知ると大体の内容も分かりますので一定の基準としています。

当店で扱う製品は「私自身が使いたい、欲しい」効果をもたらせる製品で理屈から結果まで満足のいくスグレモノです。

これさえあれば・・・と言う物でなく、必要な状況に的確に対応し、「備えあれば患いなし」と言った思いから防汚に拘りました。

派手な撥水や謳い文句もありません。

地味です・・・でも他に代えがたいスペックでもあります。

特に防汚の要・・・ユーザー専用トップコート

「ナノダイヤモンドコート」＆「グロスレイヤーコート」・・・

車に使われる素材・・・塗装（樹脂）、ガラス、ゴム、レザー、合皮、布地、アクリル、ウレタン樹脂、強化プラスチック、様々ありますが、幅広い素材に対応し、「酸化しない、べたつかない、自然な仕上がり」となり、簡単に扱え、良い結果をもたらせる製品・・・ここを常に意識しています。

何故なら、作業の現場で常に使う物だからこそ無駄な物は扱いたくないので、その軸線上にあるのがユーザー様にご提供するケミカルです。

そこが重要ですね。

シンプルに扱いやすく失敗しない製品が、日常で車を使い、限られた時間と環境でお手入れするユーザー様には必須です。

あとは、少しのアイデアを取り入れた洗車をして頂くと尚良いですね。

その辺の事は洗車レクチャーでお伝えします。

この時期の汚れは花粉の貼り付きで通常の洗車では取れません。

皆様が理想のタイミングで洗えるわけも無くそこで当店の洗車コースがお役に立てます。

あらかじめ高圧洗浄で主な汚れを剥がしておいて、それでも貼り付いた花粉染みは、「擦らず簡単、熱湯除去」・・・

そこからのシャンプー洗車・・・こちらもお湯で割ったシャンプー液です。

これで効率よく難儀な花粉もあっさり取れますので、後はトップコートの入れ替え。

スケールリムバーで取り除いてフレッシュな皮膜で完成。

今回のトップコートは「グロスレイヤーコート」。

大変喜んでお帰りになられて程よい疲れ・・・

やはり洗車は簡単で難しいし奥が深い・・・

恒例の経過報告です。

当日の天候は晴れ。風も穏やかで洗車日和。

先ずは予洗い。

水圧高くしてあらかじめ貼り付いている大まかな汚れを剥がしていきます。

虫・・・出来るだけ予洗いで除去・・・

通常通りシャンプーで洗車。

シャンプー液もこれだけ余りました。　これは後からホイールの洗浄に使います。

濯ぎのコツは水しぶきを飛び散らさずに、掃くように水をさばいていきます。

こんな感じで水の膜を作れば後は勝手に剥がれ落ちて水残りも少なくなるので拭き上げの際に楽。

窓ガラスは撥水加工してるので闇雲に飛び散らすとこんな感じで水滴だらけ。

施工より6年経過です・・・ここまでくると中々見上げた耐久性皮膜！

掃くようにさばくと・・・

ほとんど残りません。

今回の仕上げは「グロスレイヤーコート」

まだまだ花粉も安心できないので、「グロスレイヤーコート」には頑張ってもらいます。

次回の洗車で「ナノダイヤモンドコート」に切り替えます。

モール・・・「グロスレイヤーコート」を等間隔でスプレー。

後は馴染ませるように軽く擦り込みます。

ゴシゴシ擦らず軽く擦り込み後は自然と浸透しつつ馴染みます。ゴム類を劣化させる油分や酸化物を含まない成分なので自然な仕上がりで防汚性が高まります。

我ながら野ざらし6年経過のゴムモールとは思えないコンディションです。

さて、拭き取りの際の注意ポイントは、クロスの状態を知る事。

どれだけ丁寧に作業してもクロスが傷んでたら意味が無いので異物の噛み込みが無いかタイミングよくチェックするのが重要ポイントです。　何かありますね・・・さっさと除去しましょう。

たまにパンパンと振るうのも良いですね。

いきなりの洗車完了

特別な事はしていませんし、再コーティングもしていません。

普段は自宅で御覧のようにシンプルな洗車です。

店でのメンテナンスと言っても家でする洗車同様ついでに、タイヤローテーションで普段洗えないホイールの内側と足回りを洗って、点検整備するぐらいかな・・・。

ケミカルもコーティングもコンディションや手入れの方法や新素材の検証も全てプロ目線で構築するので、お客様と同じ内容の洗車でもお客様とは違う目線や知識、経験があるのでその差は当然あります。

私の車が綺麗なのは、自慢する事でもなければ、出来て当然の結果です。

お客様が同じ様に行かなくても、「正しい洗車」を知って頂く事で綺麗が持続し、そこから先は当店のメンテナンスで、本当の意味での「綺麗な車のある暮らし」をご体感いただけます。

一番身近で肝心な洗車方法・・・それにまつわる洗車用品・・・そして基礎知識・・・この3点を正しく正確にお客様にお伝えします。

あくまでもユーザー目線・・・保証期間やスペックでなく、持続させるための方法こそが当店の目指すカーケアの神髄です。

タントも洗車。

皆様のお役に立てれば幸いです。

さて、今回は大半のお客様に関係する重要案件です。

先月の2月28日に新車コーティングをご依頼下さったプリウスでのトラブル。

長距離移動が多いオーナー様で早くも1000キロ点検でディーラーに預けた際、「洗車不要」と伝えていたにもかかわらず、事もあろうか洗車機で洗われてしまい洗車傷が発生しオーナー様は非常に悲しんでおられ、今後の対応でご連絡がありました。

お客様とお話した暫く後にディーラーの担当からも連絡があり、「全面的にこちらに非があるので今回のコーティングリペアにかかる費用をお支払いしますのでお見積りください・・・」との事でした。

営業担当と整備担当との連絡ミスの問題が事の発端ですが、この先怖くてディーラーの預けるのが嫌になるほどの案件です。

折角作っているこんな注意喚起も伝わらなければ意味が無い・・・。

今、ディーラーの整備（サービス）の現場では、大半のお客様が購入時に契約している「メンテナンスパック」での決められた項目にしたがい、流れ作業で物としての車の整備をこなしているだけです。

決められた時間、決められた金額、作業ノルマに従い淡々と事を済ませ、働き方改革による労働基準局からのルールもあり色々な所にひずみが発生し、個人に寄り添った個別対応などは望むものではありません。

利益を生む為には大切な事ですが、それ以上は無意味ですので残念ですがそれが現状です。

全部が全部では無いですけどね・・・。

「洗車傷は出来て当たり前、洗車傷は傷にあらず・・・」これが一般での解釈です。

ムートンで洗えば傷になる・・・でも、それは傷にあらず・・・

当店のお客様は世間的にはマイノリティーです。

そんなお客様の為に出来るだけ正しい情報を発信し続けます。

ディーラの立場も分かるしも悪気も無いのですけどね・・・温度差が違うのです！