さて、ご紹介はスモークヘッドライトプロテクションフィルムを施工させていただいたアクセラスポーツです。

ソウルレッドの色調にスモークライトが良く似合います。

引き締まるね！

透明フィルムと同等のスペック

※伸縮性に優れた強度の高い性質

※平滑性に優れた滑らかな表面

※優れた光沢

※紫外線をカットしヘッドライトの劣化を防ぐ

※フッ素樹脂加工による高い防汚性

※無黄変フィルムによる高い透明度維持

※飛び石や傷から守る

※傷ついても自然に復元する自己復元機能

などの性質はそのままに、ドレスアップ効果の高いエレガントな色味の車検対応カラープロテクションフィルムです。

スモークでありながら、やや薄い紫にも見える色気のある色調が特徴で、単純なスモークフィルムではないのが非常に気に入ってます。

お客様の満足度もとても高く喜んで頂いております。

今回も、車種別プレカットデータを使用し、専用機材でのコンピューターカットでジャストフィットのフィルムを施工しております。

コンピューターカット・・・よくわからんね・・・

切り抜いたら良くわかるかな？

施工。

良い感じです。

こちらも、ヘッドライトプロテクションフィルム施工でお預かりのお車ですが、どちらのフィルムにするかお選びいただく際にテストで貼ったものです。

自然ながらもスモーク感は良い感じです。

という事で、こちらのお車もスモークフィルムをお選びいただきました。

ちなみに当店では窓ガラスのフィルムと呼び分けるために「シャドーフィルム」と言ってますので、ご依頼の際は「シャドーフィルム」とご用命ください。

とても綺麗で良いです！

ペイントプロテクションフィルムとは

自動車のボディーを保護するための厚さ１５０ミクロンのしなやかで透明な無黄変特殊ポリウレタンフィルムです。

伸縮性に富みボディーの様々な形状にも施工できる特徴を持ち、カーコーティングでは防ぐことのできない「飛び石」や「傷」から愛車を確実に守る究極の保護膜となります。

ペイトンプロテクションフィルムの４つの特徴

【ポイント１】

優れた強度と伸縮性

高い衝撃吸収性により高速走行時などの飛び石によるボディーの色剥がれや凹みなどのダメージフィルムが吸収しボディーを保護しレースカーにおいても数多く採用されています。

同時に日常で傷つく個所（ドアカップ、サイドステップ、リヤバンパー上部、ドアエッジ他）の生活傷からのダメージを防ぎます。

【ポイント２】

ヘッドライトの劣化を防ぐ

屋外保管、日常使用では確実に３年もすれば「黄ばみ」「白濁」「剥がれ」「ひびわれ」等の紫外線による劣化からヘッドライトを保護し、ヘッドライトを劣化させません。

【ポイント３】

自己復元機能

聞きなれない言葉ですがフィルム表面に「小傷や引っ搔き傷」が発生しても太陽の熱などで傷が自然に復元する「セルフヒールング機能」により傷のない状態に戻ります。

この機能により、ピアノブラックのピラーカバーなどの触るだけで傷がついてしまうデリケートな装飾部品も気にせず過ごせます。

【ポイント4】

高い防汚性

カーコーティングの機能としてフィルム表面にはフッ素樹脂加工が施され、素晴らしい光沢と共に日常のお手入れも非常に楽に行える防汚性を持ち、塗装面に発生する様々な汚染によるダメージを防ぎ、虫の残骸などによる塗装面の陥没する染みなどのダメージからも完全に保護します。

この様にカーコーティングとは異なる機能によりカーコーティングでは防ぐことのできなかった問題点から愛車を守る究極の保護アイテムです。

具体的な施工例として

駐車場で猫が飛び乗りどれだけ対策しても防ぐことのできない傷がついてしまう・・・

と言った場合、カーコーティングでは防ぐ事は出来ず、傷つくたびにメンテナンスをしていてもキリがなく、折角の新車も愛着が持てなくなったりするお悩みからの解決。

高速走行が多く夏場の虫の被害に悩むケース

コーティングでも虫の付着はある程度防ぐ事は出来ますが、時間がたった染みなどはコーティング面も侵食し完全に取り除く事は出来ず、塗装面も陥没してしまうためフィルムによる保護が非常に有効で、飛び石被害も防ぐ事が出来る・・・と言った特定のケースにも対応できます。

通常は早めに虫の残骸を取り除けばコーティングで解決します。

乗り降りの際の蹴り傷

最近はやりのＳＵＶなどは座席位置も高く乗り降りには注意が必要で、特に狭い駐車場でのリヤステップは蹴り傷が発生しやすく気になるポイントです。

リヤバンパーの傷

荷台の荷物の出し入れや、最近ではお子様の自転車の積み込みなどで塗装が剥がれる傷でご相談いただくケースもあります。

この様に、自分では防ぐ事の出来ないダメージも、フィルムを施工することで未然に防ぐ事で愛車の価値を損なわず安心したカーライフが過ごせるのもペイトンプロテクションフィルムの大きな魅力です。

尚、当店ではプロテクションフィルムは車種ごとの様々なデータを使用しを、専用機材による精度の高いフィルムのカッティングを自社で行い、お客様の、色々なご要望にお応えします。

より細かなオーダーには一台ごとのフィルム製作を行い施工いたします。

カーコーティングと併用することで部分的に必要な強度を高め、コストを抑えつつ効果的な「防御」と「防汚」が可能となり、コーティングでは対応できない問題も解決できます。

基本はカーコーティングで保護し、ポイント的に施工するのがお勧めです。

ご参考になれば幸いです。

本日お返し致しましたアウディーですが、定番の劣化「アルミモールの腐食」を起こしていました。

そもそもなぜ欧州車ばかり腐食するのでしょうか？

【劣化はアルミの腐食】

その昔から欧州車のモールには「アルミニウム」が使われます。

理由は定かではありませんが、リサイクルの関係やコストと加工性の問題からなのかはともかく、高級車程モールは劣化するアルミを使用します。

アルミニウムと言う素材は、酸にもアルカリにも反応し腐食するので、その対策として「アルマイト処理」というメッキのような酸化アルミの保護膜で加工することで耐候性を高めます。

本来アルマイト加工された状態では早々腐食はしませんが、車という性質上、様々な汚れが付着し雨染みなどが腐食が始まります。

お手入れをしていてもです・・・。

アルマイト自体が人工的に作られたアルミニウムの酸化膜なので、元をただせばアルミの表面を、すでに酸化したアルミの膜で覆って保護しているため、膜が傷んでくると白濁した錆となりますので根本的な解決には至りません。

その逆、国産車はステンレス製のモール素材を使用するので錆びることはありません。

【今までの対策】

一度、錆びるとお客様ご自身では想像以上に手におえない物で、初期段階の腐食でも満足できる仕上がりには至らず、ご相談いただくケースが多いです。

更に、いったん綺麗になってもしばらくすると再発しますので、コーティング等で保護する必要があります。

しかし通常のボディーに施工するコーティングでは定着する素材が異なるため、金属やアルミなどにも定着する専用の金属コート剤が必要となります。

保護期間は２年前後（塩害のある地域では１年以内）

【最も有効な解決策】

現状で最も有効な方法として、プロテクションフィルムで保護するのが最も有効です。

プロテクションフィルムの特性として、密着性が高く厚みと強度を持ち合わせているためモールの表面が直接の外気や汚れにさらされない点あります。

見た目も透明で滑らかなため外観上の違和感もなく、剥がさない限り長期間の保護効果がもたらされ、お車の車種ごとの専用データーによるフィルムカット行い施工するので精度の高い仕上がりと保護が行えます。

【すでに劣化した場合】

劣化状態の度合いにより判断いたします。

劣化状態では3つの選択肢となります。

①腐食を取り除きプロテクションフィルムで保護

②腐食状態のままカラーフィルムで隠ぺい

③新品交換の後、プロテクションフィルムで保護

①のケース

このケースでは、軽度の腐食に限られ、腐食の著しいものは適しません。

②のケース

このケースでは、状態次第では腐食がすべて取り除けない場合と、腐食が深い震度に達しており、アルマイト層自体が無くなり、アルミ素地むき出しとなる恐れがあります。

アルミリペアのコストと、仕上がりリスクを総合すれば、腐食した現状のまま、カラーフィルム（ラッピング）でイメージチェンジを兼ねて施工するのがお勧めです。

③のケース

このケースでは、純正の外観に拘りのある場合に限られ、最もコストのかかるケースです。

どのコースもお客様のご希望により選んでいただきますが、劣化する前に手を打つのが本来重要な事です。

このブログをご覧いただいた方で、今後に不安があれば、早急にご相談ください。

一度腐食が始まると、あっという間に広がりますのでご注意ください。

ヘッドライトの劣化・・・黄変、白濁、剥がれ、ひび割れ・・・。

必ずなります。

逃げ場があるとしたら日に当てない。

以上・・・。

なもんで、大半の方には無理難題な訳で、折角の新車も３年もてば万々歳で、３年以内に何らかの劣化が訪れます。

これしかないのです。

ヘッドライトプロテクションフィルム。

お車はフォレスターXブレイク

裁断中。

完成。

お客様も喜んで頂き嬉しく思います。

どう頑張っても、コーティングだけではしのげない事もあり、お客様のご要望を考えるとプロテクションフィルムが一番ですね！

今後の車両メンテナンス等もお任せください。

とかくお車好きのオーナー様なので楽しんでお乗りください。

この度のご依頼、誠に感謝致します。

さて、トヨタ・ポルテ。

コーティングは後程として先ずはペイントプロテクションフィルム。

今回は、ヘッドライトとドアカップ。

折角の新車だから一番綺麗な今のうちにね！

簡単なようでそうでもないようで・・・笑

ドアカップは３か所。

完成。

こちらは９０スープラ。

車検対応スモーク・プロテクションフィルムの施工後です。

引き締まった雰囲気ですね！

車種別プレカットデーターは全て出来てるので、カッティングマシーンで切り出して・・・。

通常フィルムでテスト貼り。

普通ならこれで終了なんだけど・・・

もったいないけど剥がして本番。

細部の確認をしてデーターの修正も必要なくいい感じでしたので本番フィルムで切り出して・・・

白く抜かれた個所が施工したフィルムで白いのは台紙です。

これで見ると結構色ついてるのが分かりますね！

データーは実に正確です。

何事も重要なのは施工する人の技術です！

他、サイドステップも透明プロテクションフィルム施工して完成。

透明フィルムより柔らかくて良く伸びるけど気難しいところもありますね・・・。

完成後はかなり雰囲気良し！

透明とスモークの対比・・・透明は施工中の為水抜き出来てませんが・・・。

スモーク

光の加減で印象は変わりますが、紫がかったスモークなのでとても綺麗です。

通常のフィルム同様、フッ素樹脂加工もしてるので防汚性も抜群で、小傷からの自己復元力もあるので最高ですね。

もちろん紫外線カットも透明フィルム同様ですので劣化保護にもドレスアップにもなります。

ドレスアップ効果抜群のスモークフィルムもお勧めです。

データーのない車両はワンオフで型取りして施工しますので問題なしです。

では明日。

さて、残る作業はサイドシルカバーのペイトンプロテクションフィルムのアウディーTTです。

今回はあえてカットデーターを使用せず手切りでパースを切り出しました。

長さは１４０㎝の細長で太刀魚みたいな形になりました。（笑）

型は念のためロールにして保管しておきます。

開口部の水平面から外面まで赤枠個所で仕上げてます。

TTは着座位置も低く、サイドシルが高いうえステップも張り出してるので気を付けていても蹴り傷がついてしまいます。

これでご安心ください。

オーナー様、スマホのメッセージをご覧頂いたらお手すきの際にご連絡ください。

こちらはトゥインゴGT。

追加で作業の給油口カバー。

カバーはもちろん赤枠個所は開ける際に爪でこする個所ですので、余ったフィルムでワンポイントで貼ってます。

違和感なく気になりませんのでご安心ください。

さて、隣県よりいらして下さる常連様のA5。

ペイトンプロテクションフィルムのご用命です。

作業個所は・・・

※ヘッドライト

たとえアウディーでも屋外保管では3年でクラックが発生し、リペアにかなりのコストがかかりますので劣化する前の必須個所です。

※アルミモール

必ず白錆が発生し嫌な気分に苛まれる欧州車の悩みどころです。

既に白錆が発生してたのでモール研磨で仕上げてプロテクションフィルムで保護。

※ピラーガーニッシュ

今や国産車も多く採用するピアノブラックガーニッシュ。

こちらも研磨で傷を修正してからのプロテクションフィルム。

素材自体がピアノブラックもあれば、塗装で仕上げているものまで様々。

いずれにせよ新車の段階で傷だらけです。

ココに傷のない新車は見たことがない・・・。

※ドアアップ

同じく爪痕を地道に磨いてプロテクションフィルム。

ここはあって救われるケースも多々・・・。

ドアカップの形状や家族構成や使い方によりお勧めしている個所です。

A5…と言わず現行アウディーはドアハンドルの開閉の構造とドアカップの形状から、施工したほうが長い目で見るとストレスフリーですね。

他、窓ガラス撥水加工もバッチリできてます！

守られる安心感は車を乗るうえでとても重要なポイントですね！

今までのモヤモヤもこれで解消です。

そしてバッテリーチェックを行い充電。

お返し時にはフル充電にしておきますね。

ではお返しまで大切に保管いたしますのでご安心ください。

さて、ご好評いただいておりますプロテクションフィルムですが、お問い合わせの中でもご質問いただくのは、「どうやって複雑な形状に貼ってるのか？」

フォルムは車種に適合した様々な個所のカットデーターがあり、それに基づいて専用のカッティング・プロッターと言う機材で切り出し、様々な部位のデーターによるフィルムが当店で製作できますので、ご注文の際はカッティングも見ていただけます。

非常に精度も高く充実したシステムで、把握しきれない膨大なデーターがすでにあり、新車もレスポンス良くデーターが更新されるのでご安心ください。

切り出されたフィルムは施工箇所の形状にジャストフィットしますので、施工後は非常に満足感と安心感満載の仕上がりとなります。

お車をお乗りの上で気になる個所の確実な保護をお求めの方はご連絡ください。

お客様のご希望をお伺いしご提案いたします。

さて、ご紹介はスズキ・エスクード。

ヘッドライトプロテクションフィルムの施工です。

まずは完成画像。

今や現代病と言わんばかりに新車から3年もしないうちに、ボロボロと劣化が始まるヘッドライト・・・。

既に多くの方が経験し、気にする方も非常にいいため有効な対策が望まれます。

【ヘッドライトの劣化の原因】

犯人は紫外線です。

紫外線は様々な製品の色あせの原因となり、分子構造を脆くさせる事で劣化を引き起こします。

屋外保管、日常使用のお車では紫外線を遮る手段はなく、容赦なく紫外線にさらされ劣化を招きます。

たまにお伺いするお話・・・

「ヘッドライトの熱や光で劣化してる・・・」と言われますが、それは一般の方には劣化要素の要因のほんのわずかな要素ですので無視してよいレベルです。

ちなみに最近のLED化されたヘッドライトでは紫外線も出さないし、熱も殆どでないので、純粋に劣化要素は紫外線となります。

【今までの色々な対策】

根本的な対策はなく、劣化後にどうするかでした。

その際は・・・

※市販の黄ばみ劣化除去剤で処理

※磨いてコーティング

のいずれかで、早ければ数か月で劣化が再発し、劣化→リペア→劣化のルーティンでした。

【プロテクションフィルムの登場】

ヘッドライトに使用するプロテクションフィルムの特徴は・・・

※150ミクロンの厚みのある強化フィルム

※伸縮性に優れ複雑な形状にもフィットする

※透明度に優れ車検はもちろん、貼っている事すら見分けがつかない仕上がり

※無黄変素材の為、フィルムが変色しない

※防錆の高いフッ素樹脂加工によるコーティング効果

これらの特性を生かし、車種ごとのフィッティングデーターを基に、コンピューターカットによる正確な形状のフィルムを製作し施工します。

プロテクションフィルムの応用は幅広く

生活傷防止として

※ドアカップ

※ドアエッジ

※リヤバンパー上部

※サイドステップ

※ABCのピアノブラックピラー

などの使用の際に傷になりやすい個所の保護

欧州車の悩みどころ

※アルミモールの劣化防止

飛び石保護として

※フロントバンパー

※ボンネット

※サイドステップカバー

※ドアミラー

※Aピラー

※フェンダーアーチ

等の全面投影部や飛び石損傷が懸念される個所

と言った広範囲の保護、さらにはボディー全面までカバーできます。

個人的には、

ヘッドライトは必ず貼って、他に生活傷の気になるピアノブラックのピラー個所、欧州車ならアルミモールもフィルムで保護すれば申し分ないと思います。

まだまだ認知度の低いプロテクションフィルムですが、現状でこれを上回る保護はありませんので、劣化する前に施工することをオススメします。